浙江
關注我們的賬號的觀眾可能知道，我們最近測試又出了點意外，為什么我要說又？這次是把車友的一臺歐洲本田撞壞了，而且撞得非常巧妙，人可以說毫發無傷，車面目全非，好在這臺凱旋（參數丨圖片）頂級的STEED TRIPLE 1200RR，車主買的是二手，最終是只賠了8W6，本來還想出一期測評給大家聊聊，結果碣石師傅來得太快，當晚就抬走了，好在這位車主對凱旋是真愛，準備再買一臺，所以這期測評還有機會續上，只能說他這個朋友，我交定了！
好了言歸正傳，雖說這筆賠償，不至于要命，但接下來還是要猥瑣發育一段時間了，盡量做一些低風險的，好駕馭的車，就比如說今天這臺奔達灰石707 Ultra版，那這臺車風險低到什么地步呢？作為一個700排量，也是目前奔達排量最大的V2巡航車，理論上你只用一只手，就能騎得比較6，完全不用擔心熄火或者卡擋的問題，因為它搭載了一套電子離合，所有離合操作都由電機替你完成；這是奔達首次使用這項技術，也是我們頻道測試的第一套電子離合，所以除了常規的項目以外，本期我們還為它設計了一些專項測試，當然除了 E-CLUTCH以外，當年在黑旗上的氣動懸掛、電子油門也進化成2.0版本返場了，可以說除了V4引擎，奔達把它目前的最先進技術都集中在這臺車上了，都說科技改變生活，今天我們就來看看，這臺灰石707能有什么不一樣。
最后我們還是來總結一下這臺奔達的灰石707.這臺車雖然說爆了這么多大雷，推不推薦買不買呢，我覺得已經不需要多說。但是對于它總體的印象，我其實是比較好的，因為它的雷點呢，基本都是在創新上，電子油門啊，電子離合呀，當然油耗除外。而在跟車輛基本盤相關的地方，他是有明顯進步的，發動機的品質更好，減震調得更棒，操控也有一定感覺了，只是在車輛取向的把控上還是有些摸不著頭腦，讓整臺車騎起來還是缺少一點靈魂。
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