一到冬天,新能源車就成了話題中心——續(xù)航打折、空調(diào)不給力……老問題年年被吐槽。
但如今,在一臺百萬級超豪華新能源車上,這些“傳統(tǒng)痛點”還成立嗎?
今天我們開上尊界S800,帶大家體驗一下什么是冬日的豪華出行。
作為尊界品牌的首款旗艦車型,售價超過70萬的S800,“超豪華”二字是刻在骨子里的。
但問題在于,作為一臺新能源產(chǎn)品,它到底是如何用技術(shù)、創(chuàng)新去詮釋超豪華屬性的?
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超豪華,首先是一場視覺儀式。
當它行駛在街頭,最先吸引大家的一定是設(shè)計、寬大的車身、優(yōu)雅妥帖的線條。
車長5480mm,軸距3370mm,搭配雙拼色車身、拋光大餅輪轂,豪華氣場十足。
但不同于傳統(tǒng)豪華汽車,尊界S800的豪華屬性,在你見到實車之前就能體驗到。
原因都藏在那些“無感”的科技細節(jié)里。
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冬季低溫出行,在到達地庫之前,通過App打開尊界S800的暖艙模式,車輛便會完成一系列準備工作。
諸如空調(diào)系統(tǒng)極速制熱,全車標配的石墨烯加熱座椅同步升溫。
甚至連扶手、腿托等高頻接觸部位也具備加熱功能,短短幾分鐘座艙溫度就可以升至20攝氏度。
與此同時還可通過預約備車聯(lián)動電池組加熱,確保整車在出發(fā)前就已經(jīng)處在優(yōu)能耗狀態(tài)。
更有意思的是,由于尊界S800搭配星閃鑰匙可以實現(xiàn)無接觸的精準解閉鎖,你從上車到入座甚至全程都無需觸碰冰冷的車門把手。
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一上車就是溫暖座艙,仰頭便是流星劃過的星空頂。
躺在頭層小牛皮、進口高端木飾與水晶元件打造的豪華座艙內(nèi),配合前后獨立電動遮陽簾+后排側(cè)窗包括三角窗電動遮陽簾,營造的專屬靜謐環(huán)境。
這種通過技術(shù)創(chuàng)新把豪華特征拉滿每個用車細節(jié)的體驗,確實贏得了伙伴們的好評。
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不過冬季出行,對于新能源產(chǎn)品來說最大的挑戰(zhàn)還是續(xù)航。
作為百萬級新能源超豪華產(chǎn)品,尊界S800給出的答案是800V高壓平臺與智能能耗管理策略。
比如尊界S800增程版車型搭載65kWh三元鋰電池,CLTC純電續(xù)航最高可達400km,綜合續(xù)航高達1333km。
日常城市通勤純電模式完全夠用,即便冬季低溫續(xù)航也沒有較大縮水。
如果日常使用“燃油優(yōu)先模式”,系統(tǒng)還會智能利用1.5T四缸增程器的余熱為座艙供暖,進一步降低整車能耗。
在補能方面,得益于800V高壓平臺和電池包高倍率充電能力,尊界S800增程版30%至80%電量充電僅需8分52秒,也就是一杯咖啡的時間。
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當然對于百萬級超豪車來說,最重要還有在嚴寒冬季保障駕駛安全的兜底能力。
如果是日常駕駛,在華為乾崑智駕ADS 4(參數(shù)丨圖片)輔助駕駛系統(tǒng)的加持下,36個傳感器組成的全向立體融合感知系統(tǒng),可以精準識別冰雪路面的障礙物與標線,其AEB自動緊急制動系統(tǒng)在70km/h速度下可平穩(wěn)剎停。
即便是需要自己親自坐到駕駛位,有了華為乾崑智駕ADS 4獲得的也是“代駕”體驗,相當輕松。
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但如果是冰雪覆蓋的低附著力路面,尊界S800搭載的雙電機四驅(qū)系統(tǒng),配合專屬濕滑模式與尊界模式,也能讓我們在復雜路況中底氣十足。
這套濕滑模式+尊界模式的控制邏輯可以通過實時監(jiān)測車輪狀態(tài),實現(xiàn)毫秒級扭矩智能分配。
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比如當單側(cè)車輪短暫打滑時系統(tǒng)調(diào)整輸出動力至抓地力的一側(cè)車輪,可以保障即便在低附著力路面車輪依舊不打滑、車身姿態(tài)依舊穩(wěn)定,即便是急加速狀態(tài)下也能為強大的性能輸出和駕駛安全提供保障。
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總的來說,一天的體驗下來,伙伴們對于尊界S800車主的一天屬實有點羨慕。
不管是舒適性體驗,還是動態(tài)駕駛的信心和安全保障,尊界S800都展現(xiàn)了一臺百萬級旗艦冬季出行的超豪華風范。
尤其是通過各類前沿技術(shù),使得冬季用車的各個細節(jié)都充滿豪華特征的產(chǎn)品實力,對于高端出行來說,這種藏在細節(jié)中的面面俱到可謂最打動人心。
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