![]()
網上刷視頻,經常刷到有視頻內容說:他們花了十幾萬買了地下車庫的停車位,物業不讓他們停車,不合理,違法或者違約等。看似很有道理,但想一想,這些業主也是為自己不服從物業管理找理由。
先說你買的這個車位性質,它并不是為停放電車而設計的車位,你突然改變主意,買了電車,這個理由也不是抗拒物業管理的理由啊。
他也可能會說,買車位的時候,沒有說明是油車的車位還是電車的車位,但他買車位的時候,應該知道是為停電車還是停油車設計的。
2019年國家出臺的地下車庫充電樁設計規范里,規定了電車的停車位面積相對更大一些,還必須有相應的隔離隔斷設備,按照相應的規范,能夠相對安全停放電車的地下車庫,價格要更貴一些。那些業主花了油車的停車位錢,現在用來停電車,這也本身不公平。
![]()
根據2025年相應的國家政策,在地下車庫安裝充電樁,要經過物業的同意,沒有物業的小區,要經過業主委員會或者居委會的同意。有些人說國家政策允許地下車庫能安裝充電樁,就代表國家鼓勵電車,理由很牽強,實際情況是國家的管理更嚴格了。
從網上評論區里的網民反應來看,支持物業不讓電車停在車庫里的人居多,網民能與物業站在同一立場,這個局面在網絡上還是比較少見的。估計是大家都知道,一旦在地下車庫發生電車自燃的火災,不但沒有辦法撲救,還會對樓房的結構造成損傷,這個責任沒有人或者單位能承擔得起,物業賠不起,保險公司也賠不起,電車的車主更賠不起。
實際上,電車存在很長時間了,在很早以前,是以觀光車、沙灘車等輔助用車形式出現的,但好像從來沒有聽說過那些不上路行車的電車發生電池自燃的火災,公交車也是使用鋰電池比較早的,也很少有報道公交車自燃發生事故的。
由此看來,電車自燃,還是由用戶過度使用有關,技術不成熟,覺得油貴,買電車使用起來省錢,開著電車跑長途,電池長時間過度使用,造成損傷,再加上充電時的電流不穩定,也就是前幾天網上炒作的“劣質電”,所以才讓電池發生自燃的概率增加了。
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.