1月3日深夜,美軍幾架老式“黑鷹”直升機(jī)貼著海面低飛,直接闖進(jìn)布滿肩扛防空導(dǎo)彈的危險(xiǎn)空域,把委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅帶走。
很多人第一反應(yīng)是對方防空太弱,但事實(shí)并非如此,這一夜,其實(shí)給全世界低空作戰(zhàn)上了一課。
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直升機(jī)在戰(zhàn)場上一直是“高風(fēng)險(xiǎn)工種”,原因很簡單,它飛得低、速度慢、熱信號大,哪怕是最先進(jìn)的渦軸發(fā)動機(jī),尾噴的高溫在紅外鏡頭里就像一盞大燈,隔著幾公里都能被鎖定,只要敵人手里有肩扛式防空導(dǎo)彈,直升機(jī)就隨時可能變成靶子。
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現(xiàn)在這種導(dǎo)彈并不稀罕,很多非正規(guī)武裝、地方武裝,甚至恐怖組織都能搞到。
它們不靠雷達(dá),只盯著熱源,藏在樓頂、樹林、廢墟里,等你飛過來再按下發(fā)射鍵,射程不算遠(yuǎn),但足夠致命。
數(shù)據(jù)早就說明問題,單發(fā)紅外導(dǎo)彈命中率已經(jīng)不低,兩枚齊射,命中概率更是嚇人 ,對必須低空飛行的直升機(jī)來說,這幾乎是死局,你飛得再低,還是在它的射程里,你飛得再快,也快不過導(dǎo)彈。
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過去飛行員怎么保命?只有一個辦法:扔熱誘彈,導(dǎo)彈來了,就瘋狂往外撒火球,希望導(dǎo)彈追錯目標(biāo)。
這招在幾十年前還能用,對老式導(dǎo)彈有點(diǎn)效果,現(xiàn)在導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭早就升級,能分辨真假熱源,誘餌彈越來越不管用。
所以問題就變成了:只靠躲和騙,已經(jīng)不夠了,只要導(dǎo)彈鎖定你,你基本沒得選,加拉加斯這一夜,美軍敢把直升機(jī)壓到貼海飛,不是運(yùn)氣好,而是他們已經(jīng)換了活法。
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很多人后來才注意到,美軍直升機(jī)上裝了一套叫DIRCM的系統(tǒng),說白了,它不是誘騙導(dǎo)彈,而是直接對導(dǎo)彈下手。
這套系統(tǒng)的第一步,是“看得比導(dǎo)彈快”,直升機(jī)機(jī)身四周裝著多組紅外和紫外傳感器,全天候掃視周圍空域,只要地面有人發(fā)射導(dǎo)彈,尾焰剛出現(xiàn),系統(tǒng)就已經(jīng)算出了導(dǎo)彈方向和速度。
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第二步,是“直接照射”,系統(tǒng)控制的激光轉(zhuǎn)塔馬上轉(zhuǎn)向目標(biāo),用一束高能激光對準(zhǔn)導(dǎo)彈的紅外導(dǎo)引頭,人眼看不見,但對導(dǎo)彈來說,相當(dāng)于被強(qiáng)光正面照射。
第三步,是徹底干擾,激光不是隨便照,而是帶著特定頻率,讓導(dǎo)引頭的感光元件過載,失去判斷能力,有的直接被燒壞,有的完全分不清目標(biāo)方向,導(dǎo)彈飛著飛著就偏了,最后自己掉下去。
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這一整套過程,從導(dǎo)彈發(fā)射到失效,只有幾秒鐘,飛行員甚至不用手動操作,全是系統(tǒng)自動完成,這和扔熱誘彈完全不是一個級別的防護(hù)。
也正因?yàn)橛羞@套東西,美軍才敢低空突防,低空確實(shí)能避開雷達(dá),但同時會進(jìn)入單兵導(dǎo)彈的“死亡區(qū)”,沒有DIRCM,那一晚的黑鷹,十有八九要被打下來好幾架。
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這不是第一次驗(yàn)證,美軍過去在中東吃過大虧,直升機(jī)被便攜導(dǎo)彈打下來不少,后來才意識到,想讓直升機(jī)活下來,就得主動對抗導(dǎo)彈,而不是指望運(yùn)氣。
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如果有人覺得美軍只是個例,那俄烏戰(zhàn)場已經(jīng)給出了答案。
俄烏戰(zhàn)場,俄軍靠的就是俄軍的“維捷布斯克”防御系統(tǒng),導(dǎo)彈來的一瞬間,系統(tǒng)自動啟動,激光壓制配合誘餌彈,導(dǎo)彈全部干擾掉,直升機(jī)雖然受驚,但成功返航。
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俄軍甚至在靶場做過極端測試,讓直升機(jī)懸停不動,用實(shí)彈連續(xù)攻擊二十次,專門測試系統(tǒng)極限。
這些例子說明一件事:只要主動防御做到位,低空作戰(zhàn)不是必死局,問題不是導(dǎo)彈多不多,而是你有沒有能力第一時間反制。
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這也引出了很多中國軍迷關(guān)心的問題:既然方向這么明確,技術(shù)路線也不神秘,為什么我們看到解放軍直升機(jī)上,這類系統(tǒng)的公開畫面不多?
答案不是“造不出來”,珠海航展上,直-10ME外貿(mào)型號早就展示過類似設(shè)備,說明傳感器、激光、控制系統(tǒng),國內(nèi)早已打通。
真正的難點(diǎn),在于現(xiàn)實(shí)條件。
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問題卡在兩個字上:動力,DIRCM系統(tǒng)并不輕,一整套下來,重量往往在150公斤以上,對直升機(jī)來說,每一公斤都是負(fù)擔(dān),多裝這套系統(tǒng),就可能少帶導(dǎo)彈、少帶油、飛得更近、留空時間更短。
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直-10早期型號長期受限于發(fā)動機(jī)功率,動力冗余很小,為了保證機(jī)動性和火力,裝甲都已經(jīng)壓到極限,在這種情況下,再塞一套大功率干擾系統(tǒng),代價(jià)太高。
這不是技術(shù)團(tuán)隊(duì)不懂,而是現(xiàn)實(shí)算賬算出來的結(jié)果,裝了系統(tǒng),戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)下降,不裝系統(tǒng),生存風(fēng)險(xiǎn)極高,這道選擇題,在很長時間里都不好做。
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近幾年,渦軸-10成熟換裝,動力問題開始松動,物理?xiàng)l件逐步具備。但新的問題又來了:老機(jī)型怎么改?改裝不僅是掛個吊艙,還涉及重心、氣動、電路,成本高、周期長。
加拉加斯那一夜,俄烏前線那些殘骸,都在提醒一件事:戰(zhàn)場不管你有什么困難,只看你能不能活下來。
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現(xiàn)在,技術(shù)有了,動力條件在改善,剩下的是決心,是繼續(xù)精打細(xì)算,還是承認(rèn)一個事實(shí):在現(xiàn)代戰(zhàn)場,先活下來,才有資格談勝利。
這堂課,美軍和俄軍已經(jīng)用實(shí)戰(zhàn)交了學(xué)費(fèi),我們看懂了,就該補(bǔ)上。
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