血的教訓(xùn)！美軍突襲委內(nèi)瑞拉：多虧這套系統(tǒng)，解放軍卻從未裝備？

1月3日深夜，美軍幾架老式“黑鷹”直升機(jī)貼著海面低飛，直接闖進(jìn)布滿肩扛防空導(dǎo)彈的危險(xiǎn)空域，把委內(nèi)瑞拉總統(tǒng)馬杜羅帶走。

很多人第一反應(yīng)是對方防空太弱，但事實(shí)并非如此，這一夜，其實(shí)給全世界低空作戰(zhàn)上了一課。

直升機(jī)在戰(zhàn)場上一直是“高風(fēng)險(xiǎn)工種”，原因很簡單，它飛得低、速度慢、熱信號大，哪怕是最先進(jìn)的渦軸發(fā)動機(jī)，尾噴的高溫在紅外鏡頭里就像一盞大燈，隔著幾公里都能被鎖定，只要敵人手里有肩扛式防空導(dǎo)彈，直升機(jī)就隨時可能變成靶子。

現(xiàn)在這種導(dǎo)彈并不稀罕，很多非正規(guī)武裝、地方武裝，甚至恐怖組織都能搞到。

它們不靠雷達(dá)，只盯著熱源，藏在樓頂、樹林、廢墟里，等你飛過來再按下發(fā)射鍵，射程不算遠(yuǎn)，但足夠致命。

數(shù)據(jù)早就說明問題，單發(fā)紅外導(dǎo)彈命中率已經(jīng)不低，兩枚齊射，命中概率更是嚇人 ，對必須低空飛行的直升機(jī)來說，這幾乎是死局，你飛得再低，還是在它的射程里，你飛得再快，也快不過導(dǎo)彈。

過去飛行員怎么保命？只有一個辦法：扔熱誘彈，導(dǎo)彈來了，就瘋狂往外撒火球，希望導(dǎo)彈追錯目標(biāo)。

這招在幾十年前還能用，對老式導(dǎo)彈有點(diǎn)效果，現(xiàn)在導(dǎo)彈的導(dǎo)引頭早就升級，能分辨真假熱源，誘餌彈越來越不管用。

所以問題就變成了：只靠躲和騙，已經(jīng)不夠了，只要導(dǎo)彈鎖定你，你基本沒得選，加拉加斯這一夜，美軍敢把直升機(jī)壓到貼海飛，不是運(yùn)氣好，而是他們已經(jīng)換了活法。

很多人后來才注意到，美軍直升機(jī)上裝了一套叫DIRCM的系統(tǒng)，說白了，它不是誘騙導(dǎo)彈，而是直接對導(dǎo)彈下手。

這套系統(tǒng)的第一步，是“看得比導(dǎo)彈快”，直升機(jī)機(jī)身四周裝著多組紅外和紫外傳感器，全天候掃視周圍空域，只要地面有人發(fā)射導(dǎo)彈，尾焰剛出現(xiàn)，系統(tǒng)就已經(jīng)算出了導(dǎo)彈方向和速度。

第二步，是“直接照射”，系統(tǒng)控制的激光轉(zhuǎn)塔馬上轉(zhuǎn)向目標(biāo)，用一束高能激光對準(zhǔn)導(dǎo)彈的紅外導(dǎo)引頭，人眼看不見，但對導(dǎo)彈來說，相當(dāng)于被強(qiáng)光正面照射。

第三步，是徹底干擾，激光不是隨便照，而是帶著特定頻率，讓導(dǎo)引頭的感光元件過載，失去判斷能力，有的直接被燒壞，有的完全分不清目標(biāo)方向，導(dǎo)彈飛著飛著就偏了，最后自己掉下去。

這一整套過程，從導(dǎo)彈發(fā)射到失效，只有幾秒鐘，飛行員甚至不用手動操作，全是系統(tǒng)自動完成，這和扔熱誘彈完全不是一個級別的防護(hù)。

也正因?yàn)橛羞@套東西，美軍才敢低空突防，低空確實(shí)能避開雷達(dá)，但同時會進(jìn)入單兵導(dǎo)彈的“死亡區(qū)”，沒有DIRCM，那一晚的黑鷹，十有八九要被打下來好幾架。

這不是第一次驗(yàn)證，美軍過去在中東吃過大虧，直升機(jī)被便攜導(dǎo)彈打下來不少，后來才意識到，想讓直升機(jī)活下來，就得主動對抗導(dǎo)彈，而不是指望運(yùn)氣。

如果有人覺得美軍只是個例，那俄烏戰(zhàn)場已經(jīng)給出了答案。

俄烏戰(zhàn)場，俄軍靠的就是俄軍的“維捷布斯克”防御系統(tǒng)，導(dǎo)彈來的一瞬間，系統(tǒng)自動啟動，激光壓制配合誘餌彈，導(dǎo)彈全部干擾掉，直升機(jī)雖然受驚，但成功返航。

俄軍甚至在靶場做過極端測試，讓直升機(jī)懸停不動，用實(shí)彈連續(xù)攻擊二十次，專門測試系統(tǒng)極限。

這些例子說明一件事：只要主動防御做到位，低空作戰(zhàn)不是必死局，問題不是導(dǎo)彈多不多，而是你有沒有能力第一時間反制。

這也引出了很多中國軍迷關(guān)心的問題：既然方向這么明確，技術(shù)路線也不神秘，為什么我們看到解放軍直升機(jī)上，這類系統(tǒng)的公開畫面不多？

答案不是“造不出來”，珠海航展上，直-10ME外貿(mào)型號早就展示過類似設(shè)備，說明傳感器、激光、控制系統(tǒng)，國內(nèi)早已打通。

真正的難點(diǎn)，在于現(xiàn)實(shí)條件。

問題卡在兩個字上：動力，DIRCM系統(tǒng)并不輕，一整套下來，重量往往在150公斤以上，對直升機(jī)來說，每一公斤都是負(fù)擔(dān)，多裝這套系統(tǒng)，就可能少帶導(dǎo)彈、少帶油、飛得更近、留空時間更短。

直-10早期型號長期受限于發(fā)動機(jī)功率，動力冗余很小，為了保證機(jī)動性和火力，裝甲都已經(jīng)壓到極限，在這種情況下，再塞一套大功率干擾系統(tǒng)，代價(jià)太高。

這不是技術(shù)團(tuán)隊(duì)不懂，而是現(xiàn)實(shí)算賬算出來的結(jié)果，裝了系統(tǒng)，戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)下降，不裝系統(tǒng)，生存風(fēng)險(xiǎn)極高，這道選擇題，在很長時間里都不好做。

近幾年，渦軸-10成熟換裝，動力問題開始松動，物理?xiàng)l件逐步具備。但新的問題又來了：老機(jī)型怎么改？改裝不僅是掛個吊艙，還涉及重心、氣動、電路，成本高、周期長。

加拉加斯那一夜，俄烏前線那些殘骸，都在提醒一件事：戰(zhàn)場不管你有什么困難，只看你能不能活下來。

現(xiàn)在，技術(shù)有了，動力條件在改善，剩下的是決心，是繼續(xù)精打細(xì)算，還是承認(rèn)一個事實(shí)：在現(xiàn)代戰(zhàn)場，先活下來，才有資格談勝利。

這堂課，美軍和俄軍已經(jīng)用實(shí)戰(zhàn)交了學(xué)費(fèi)，我們看懂了，就該補(bǔ)上。