開年王炸！比亞迪大電池DM-i引爆市場，全球純電格局煥新

??進入2026年，當許多消費者仍在為“選混動續航不夠長，選純電長途有焦慮”而糾結時，比亞迪用一記精準的“開年王炸”給出了最優解。2026年1月7日，比亞迪正式宣布，為旗下四款熱銷家庭轎車——秦PLUS DM-i（參數丨圖片）、秦L DM-i、海豹05 DM-i及海豹06 DM-i——加推全新的長續航版本。此次升級的核心亮點，是讓這四款車型的CLTC純電續航里程一舉突破?210公里?。

這一動作絕非簡單的配置增加，而是精準地切入了一個市場空白點。長期以來，10萬級主流插混市場的車型純電續航普遍被限定在80公里至120公里區間，而續航能夠突破200公里的大電池混動車型，價格往往躍升至20萬元級別。比亞迪此舉，正是要將“超長純電續航”這一核心體驗，成功帶入主流家庭的購車預算之內。當兼顧超長里程與親民價格成為現實，它無疑將?重塑十萬級插混市場的價值標準?，讓混合動力技術的便捷性真正惠及更廣泛的消費群體。

此次推出的210公里大電池版本，其意義遠不止于一個里程數字。首先，它?徹底兌現了“純電通勤，一周一充”的理想?。根據權威的《中國主要城市通勤監測報告》，主要城市的平均單程通勤距離約為10公里。這意味著，210公里的純電續航足以支持一位用戶完成兩周以上的純電上下班通勤，即便對于單日需要行駛40公里的高強度通勤者，也能輕松實現一個完整工作周加周末短途出行的無憂純電體驗。配合?超過2110公里的綜合續航里程?以及快速充電技術（約20分鐘可將電量從30%充至80%），用戶的出行場景得到了前所未有的自由延展：無論是周中的城市穿梭，還是周末的短途郊游，直至跨省的返鄉或出差，都可以從容應對，真正將“里程焦慮”轉化為“出行從容”。

其次，這項續航“躍升”的基石，源于?比亞迪第五代DM技術的持續進化與深厚積累?。新款車型搭載了全新的大容量插混專用功率型刀片電池，能量密度得到顯著提升。以秦L DM-i為例，其210公里版本的能量密度，相較于128公里版本就提升了?31.6%?。同時，先進的AI能耗管理系統被引入，它能夠智能學習駕駛者的能耗需求，并對應精準調節整車的電壓與電流輸出，從而在保持整車性能與車身重量的前提下，實現了純電續航的成倍增長。這是繼第五代DM技術將百公里虧電油耗刷新至?2.6升?的全球標桿水平后，比亞迪在混動技術領域的又一次突破性進展。

比亞迪之所以能率先推出210公里純電續航，并將其帶入主流價格區間，源自于其在插電混動領域近二十年的專注與引領。從開創“以電為主”混動技術路線的首代DM，到性能、效率不斷刷新的后續各代技術，比亞迪一直是全球插混技術發展道路上最關鍵的開創者與引領者。根據市場數據顯示，比亞迪插混車型的全球累計銷量已突破786萬輛，在中國市場，每賣出兩輛插混車，就有一輛來自比亞迪。

這一次“大電池DM-i”的到來，不僅是對自身技術的又一次兌現，更將產生深遠影響。它?精準回應了市場與政策的雙重期待?。隨著2026年國家插混新規將純電續航門檻上調，比亞迪憑借其技術前瞻性，以遠超標準的表現滿足了消費者對高品質、長續航混動車型的期待。更重要的是，當搭載最新第五代DM技術、具備超長純電續航能力的車型進入10萬元級市場，它將在產品力上形成對同級傳統燃油車的全面超越，從而?進一步加速“油轉電”的消費趨勢?，鞏固并擴大新能源車型的市場主導地位，并為中國的插電混動技術在全球范圍內邁向主流貢獻關鍵力量。

可以說，選擇比亞迪的這款大電池DM-i，不僅是選擇了一臺高續航、低能耗、無焦慮的交通工具，更是選擇了一種面向未來的、更加從容自在的智能出行方式。它的上市，標志著比亞迪再次以標桿級的產品力，為用戶提供了更優解，也為整個行業的進化設定了新的方向。