央視：第35艘052D服役，2025年中國驅逐艦或為美軍9倍

最近兩天，央視軍事頻道在報道中公開了052D型驅逐艦“婁底艦”的相關畫面，舷號176。

表面看，這只是又一艘新艦入列的常規新聞，但如果把時間軸拉長來看，這一則報道背后，信息量其實并不小。

因為按照目前已經公開的信息統計，“婁底艦”已經是最近一年多以來，央視和官方渠道公開確認服役的第7艘新批次052D型驅逐艦。

這也意味著，052D型驅逐艦的現役數量，已經至少達到了35艘，甚至不排除已經是第36艘，只是其中一艘尚未完成公開交接。

當我們將目光聚焦在婁底艦的主桅桿頂部，會發現那對醒目的“背靠背”雙面雷達陣列已經取代了早期的機械旋轉雷達。

這一處看似不起眼的硬件更迭，實則是第四批次052D型驅逐艦對戰場環境最敏銳的應答。

在無人機與巡飛彈如同蜂群般擠占低空空域的當下，傳統驅逐艦面臨的威脅早已從海平面的大艦巨炮演變為立體空間的“低慢小”突防。

換裝能夠快速掃描、先敵鎖定的新型快反雷達，意味著這型7000噸級的通用平臺并沒有因為設計成熟而停滯不前，反而以一種“小步快跑”的姿態，將對海、防空、反導以及反“低慢小”能力熔鑄一體。

這種不等待“終極戰艦”誕生，而是在成熟平臺上持續進行“滾動迭代”的造艦哲學，正是保證戰力不掉線、生產線不閑置的關鍵所在。

這種迭代的速度，最終在規模上引發了質變。

曾幾何時，外界觀察家習慣用一種靜態的視角審視中國海軍，當年052C型驅逐艦“中華神盾”僅建造6艘便戛然而止，這讓不少西方智庫曾信誓旦旦地斷言，052D作為后續型號，其建造上限大概率也會止步于“個位數”。

現實不僅打破了預測，甚至因為產量過高而產生了一個略顯“凡爾賽”的煩惱——命名資源的緊缺。

按照以往慣例，驅逐艦多以省會城市或計劃單列市命名。

但隨著052D數量的井噴式增長，這套傳統的命名池迅速見底。于是，我們看到了從菏澤、駐馬店到此次亮相的婁底，一大批地級市名字由于主力艦艇數量的激增而被推到了海疆一線。

這種命名規則的下沉，恰恰是裝備規模化最直觀的外顯。

算上此前三批次的28艘，再加上第四批次已經曝光或確認的后續艦艇，052D系列的現役規模保守估計已達35艘，樂觀來看第36艘也已整裝待發。

相比于曾經那個小心翼翼“數指頭”的年代，如今的中國海軍已經進入了大規模“批量化復制”的成熟期。

如果將視距拉得更遠，把2025年作為一個橫截面進行對比，這種工業能力的代差感會顯得更加強烈。

在這一年里，太平洋兩岸的海軍造船廠呈現出了截然不同的兩種畫風。

大洋彼岸，由于預算博弈與供應鏈老化，美國海軍在同一時間段內僅接收了1艘阿利·伯克III型驅逐艦、少量核潛艇與瀕海戰斗艦。

而在這一側，隨著福建艦航母的加入、兩棲攻擊艦的補位、以及055大驅與052D改型的集中亮相，單是驅逐艦這一項，入列數量就已接近對手的9倍。

這種近乎“9：1”的差距，并非為了簡單的炫耀，而是兩種截然不同的戰略需求與工業邏輯的產物。

美軍依靠的是數十年來龐大的存量優勢，目前更多處于維持現狀的穩態。

而中國海軍則處在一條陡峭的戰力生成曲線上，需要在短時間內通過高強度的產能投放，來補齊遠海護航、島礁防衛以及國家海外利益拓展的巨大缺口。

052D之所以能夠在這個過程中扮演“基石”角色，是因為它恰如其分地充當了艦隊中的“多面手”。

如果說055是揮出的重拳，護衛艦是靈活的手指，那么幾十艘052D就是連接兩者的強健臂膀，它們構成了能在公海上拉開一字縱隊的核心骨架。

更值得關注的是，這種規模效應帶來的不僅僅是鋼鐵數量的堆砌，更是“軟實力”的體系化重塑。

當一艘新艦像下餃子一樣滑入水中時，其實早在船臺之外，操作它的人員培訓、后勤保障鏈條以及戰術戰法的演練就已經同步展開。

婁底艦的官兵在面對鏡頭時提到的“新體系、新架構”，比任何宏大的口號都更有分量。這意味著每一艘新船入列，接入的都是一張已經磨合嫻熟的作戰網絡。

不管未來是傳說中的9000噸級新型驅逐艦橫空出世，接棒052D的生產線，還是目前的改型繼續追加到40艘甚至45艘，這種由“年年有、年年穩”的建造節奏所賦予的戰略確定性，才是對手最為忌憚的。

在這個意義上，176這個舷號，或者“第35艘”這個數字，本身只是一個物理標記。

真正讓世界讀懂中國海軍實力的，是那種在設計、生產、訓練、使用全周期中流露出的從容與連貫。

這種不再為了某一項短板而焦慮，按部就班推進體系建設的定力，或許才是這個“艦艇大年”最深刻的注腳。

這支海軍不再需要通過驚世駭俗的單一武器來證明什么，它的存在本身，以及那種持續且穩定的輸出能力，就是最大的戰略威懾。