價格戰(zhàn)爆發(fā)！2.0T+9AT值不值？21萬合資SUV狂降9萬

最近想買合資中型SUV的朋友，恭喜你，趕上了好時候。 一場堪稱“瘋狂”的價格戰(zhàn)正在這個市場里爆發(fā)，一些我們熟悉的“硬貨”車型，價格出現(xiàn)了前所未有的松動。

曾經(jīng)指導(dǎo)價接近21萬的車型，如今終端售價已經(jīng)跌入了12萬區(qū)間；標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機和9AT變速箱的車型，落地價也才18萬出頭。

這可不是小眾品牌的邊緣產(chǎn)品，而是來自別克、雪佛蘭這樣的主流美系品牌，以及斯柯達(dá)這類擁有德系背景的選手。 它們共同的特點是：動力儲備充足，普遍超過230馬力；空間滿足家用綽綽有余；行駛質(zhì)感特別是隔音靜謐性，一直是其傳統(tǒng)優(yōu)勢。

當(dāng)這些產(chǎn)品把價格打到和許多緊湊型SUV甚至國產(chǎn)車同一水平線時，其帶來的性價比沖擊是巨大的。 今天，我們就來仔細(xì)看看，在這場混戰(zhàn)中，究竟哪幾款車最值得你關(guān)注，它們各自又有哪些殺手锏。

首先要說的是別克昂科威。 在很多人印象里，別克是一個比大眾、豐田更具“豪華感”的普通品牌，昂科威的定位和價格也一直不低。 但現(xiàn)在的市場行情已經(jīng)完全變了。

以關(guān)注度較高的652T兩驅(qū)豪華型（2.0T版本）為例，它的官方指導(dǎo)價是23.29萬元，但在終端，普遍能談到4.5萬元以上的優(yōu)惠。 這意味著，它的實際裸車價已經(jīng)跌破了19萬，全部辦完落地大概在21萬左右。

如果你覺得這個價格還有點高，那么看看它的1.5T版本。 指導(dǎo)價20.99萬的532T兩驅(qū)精英型，優(yōu)惠后裸車價僅在16.5萬上下，落地價控制在了18萬多。 這個價格，過去你只能買到一臺合資緊湊型SUV的中高配。

昂科威全系都匹配了9速手自一體變速箱，這在同價位里是個顯著優(yōu)勢，無論是平順性還是可靠性，口碑都比雙離合或CVT要好。

它的2.0T發(fā)動機能輸出237馬力和350牛·米的扭矩，推動這臺車百公里加速可以跑進(jìn)8秒內(nèi)，動力感受非常充沛。

關(guān)鍵是，別克在靜音工程上確實舍得下本錢，昂科威全系標(biāo)配了前排多層隔音玻璃，車門密封條也是三層設(shè)計，關(guān)上車門后，車廂內(nèi)那種與外界喧囂隔離的靜謐感，是同價位日系或德系車很難提供的。

在剛剛過去的9月份，昂科威的月銷量超過了1.1萬輛，這個數(shù)字充分說明了消費者對其產(chǎn)品力和當(dāng)前價格的認(rèn)可。

接下來出場的是雪佛蘭探界者。 它和昂科威可以看作是“兄弟車型”，共享了核心的發(fā)動機、變速箱和底盤架構(gòu)。

就因為車標(biāo)是雪佛蘭，它的命運和價格與昂科威截然不同。 探界者的銷量長期只有昂科威的一個零頭，月銷一千多臺是常態(tài)。 也正因如此，它的優(yōu)惠力度更加決絕。

探界者的550T RS 智能拓界版（2.0T版本）指導(dǎo)價為22.99萬元，終端優(yōu)惠普遍在5.5萬到6萬元之間。 也就是說，它的2.0T車型實際裸車價已經(jīng)跌到了17萬左右，落地價在19萬內(nèi)。

這還不是最夸張的，它的入門版本，1.5T領(lǐng)界版，指導(dǎo)價16.99萬，在許多地區(qū)，優(yōu)惠后的價格直接進(jìn)入了12萬區(qū)間，落地僅需13萬多。 用一臺高配國產(chǎn)緊湊型SUV的價格，買一臺合資品牌的中型SUV，探界者把這個概念變成了現(xiàn)實。

除了價格，探界者的產(chǎn)品力其實很扎實。 它的2.0T版本同樣擁有237馬力，匹配9AT變速箱，并配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。 外觀是明顯的運動風(fēng)格，RS套件版本看起來相當(dāng)激進(jìn)。

內(nèi)飾用料雖然不如昂科威顯高檔，該軟的地方也是軟的。 空間方面，它的軸距是2725毫米，后排地板純平，乘坐舒適性有保障。 對于預(yù)算極度有限，但又追求強動力、大空間和合資身份的消費者來說，探界者幾乎是沒有替代品的選擇。

最后我們來看一位德系選手，斯柯達(dá)柯迪亞克。 很多人都知道斯柯達(dá)和大眾的關(guān)系，柯迪亞克就是和大眾途觀L基于相同MQB平臺打造的“姊妹車”。 兩者的發(fā)動機、變速箱、底盤結(jié)構(gòu)幾乎一模一樣，價格卻差了一大截。

以主力銷售的TSI330 5座兩驅(qū)奢享版為例，它搭載2.0T低功率發(fā)動機（186馬力），指導(dǎo)價20.89萬元。 目前市場上有著3.5萬到4萬元的優(yōu)惠，裸車價在17萬左右，落地約19萬。#優(yōu)質(zhì)好文激勵計劃#

動力、配置接近的大眾途觀L 330TSI兩驅(qū)舒享版，優(yōu)惠后落地價普遍要超過22萬元。 這意味著，買一臺幾乎一樣的車，你僅僅因為車標(biāo)不同，就需要多支付3萬元以上。

柯迪亞克的車身長度接近4.7米，軸距和途觀L一樣，都是2791毫米。 它不僅提供5座版本，還有7座車型可選。 雖然第三排更適合應(yīng)急，但多出兩個座位在某些場景下就是剛需。

它的設(shè)計是典型的德系務(wù)實風(fēng)格，線條硬朗，空間利用率高。 后備廂非常規(guī)整，常規(guī)狀態(tài)下容積就達(dá)到506升。 駕駛感受也和途觀L高度相似，底盤穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，雙離合變速箱換擋速度快。

配置上，它全系標(biāo)配了全景天窗、全LED大燈、10.25英寸全液晶儀表和12英寸中控大屏，基礎(chǔ)配置相當(dāng)高。 對于懂車、注重機械素質(zhì)和實用空間，又不愿意為“VW”車標(biāo)支付過多溢價的消費者，柯迪亞克是個理性的選擇。

這場價格戰(zhàn)的核心區(qū)域，集中在18萬到22萬這個落地價格區(qū)間。 在這里，你能買到的不再是緊湊型SUV，而是車長超過4.6米，軸距超過2.7米，配備2.0T動力和高端變速箱的純正中型SUV。