突然扔出了一張新車Z7的側面預告圖，形似Taycan搭載激光雷達

你肯定在網上。 看過那種“國產版保時捷”的調侃。 就在2026年剛開年，一家叫做“尚界”的品牌，突然扔出了一張新車Z7的側面預告圖。

好家伙，那修長的車頭、溜背的弧線、短促有力的車尾，跟保時捷的純電標桿Taycan放在一起，相似度高得讓人倒吸一口涼氣。 這已經不是“借鑒”某個細節，而是直接把那種百萬級轎跑的黃金比例和優雅姿態給“平移”過來了。

如果你以為這又是一場簡單的“皮尺部”狂歡，那就錯了。 這張圖的重點，其實在車頂。 一個明顯的凸起物，像個小瞭望塔,那是激光雷達。 而這個小東西，直接揭示了尚界Z7真正的身份和野心：它來自“鴻蒙智行”，是上汽集團和華為這兩個巨頭聯手打造的首款高端轎

這不是一輛只想靠樣子唬人的車，它的目標很明確，就是用“華為技術+上汽制造”的組合拳，在20到30萬這個最卷的價位段，去撼動小米SU7、特斯拉Model 3甚至傳統豪華品牌的地盤。

我們先仔細看看這輛車的樣子。 官方目前只給了這一張側身角度，信息卻足夠爆炸。 它采用了典型的GT轎跑設計語言，車頭壓得非常低，呈現出一種俯沖的姿態。 車身側面的線條極其干凈，從A柱頂端一路平滑地滑向車尾，沒有一絲多余的棱角，這種純粹的曲面處理，正是高級感的重要來源。 門把手采用了當下流行的半隱藏式設計，既能降低風阻，又避免了全隱藏式在冰天雪地里可能彈不出來的尷尬，算是個務實的選擇。

車頂那顆激光雷達。 它并非完全隱藏，而是作為一個標志性的“獨角”存在，頂上還有個藍色的小燈，這成了鴻蒙智行車型一個鮮明的家族特征。

這意味著，高階智能駕駛輔助系統將是這輛車的核心賣點之一。 雖然預告圖里輪轂被刻意隱藏了，按照這類運動轎跑的慣例，大尺寸的輪轂和里面醒目的高性能剎車卡鉗，幾乎是板上釘釘的事情。

車尾部分，結合尚界家族其他車型的設計，貫穿式的尾燈大概率不會缺席，預計會在點亮時擁有不錯的辨識度。

這輛車并非只有一種形態。 早在官方發布預告圖之前，網絡上就已經流傳出了尚界Z7獵裝版的測試諜照。

諜照里的車雖然裹著嚴實的偽裝，但輪廓是藏不住的。

它的車頂線條在B柱之后下降得更為平緩，為后排頭部空間和后備廂容積留出了巨大余地，整個車身的后半段看起來更加飽滿、有力，有一種獨特的旅行車的優雅感。

獵裝版同樣在車頂配備了激光雷達，輪轂樣式則露出了五輻式的運動造型。 可以確定，獵裝版將和轎跑版共享前臉設計和絕大部分核心技術，主要區別就在于車身形式，為那些熱愛駕駛又需要更多實用空間的用戶，提供了另一個迷人的選擇。

說到這里，就不得不提它真正的內核——華為的全棧智能科技。 那顆車頂的激光雷達，絕不是擺設。 它將是華為最新一代高階智能駕駛系統（外界普遍猜測是乾崑ADS 4.0）的核心感知硬件。

坐進車里，你面對的將很可能是一塊運行著最新HarmonyOS的智慧屏幕。 這套車機系統的流暢度和生態聯動能力，已經在問界、智界等車型上得到了驗證。

你的手機應用可以無縫流轉到車機上，視頻通話可以從客廳的智慧屏接到車里的屏幕，甚至你可以用語音指揮家里的空調提前打開。 它不再是一個孤立的交通工具，而是你整個智能生活場景中的一個重要節點。

當然，作為一輛轎跑，性能是它的靈魂。 尚界Z7基于上汽集團全新的純電平臺打造，“心臟”和“神經”卻深深烙上了華為的印記。 它將搭載華為的DriveONE電驅動系統和高性能的電池管理系統。 根據目前流出的信息，動力配置會非常豐富。

后驅單電機版本預計能提供215千瓦左右的功率，零百加速在5秒俱樂部，這已經足以讓路上大部分車只看尾燈了。

如果你追求極致的狂暴，雙電機四驅版本的綜合功率可能超過365千瓦，那將是一個能跑進3秒區間的恐怖數據，直接對標百萬級超跑。

為了支撐這樣的性能，它的“底子”必須夠硬。 新車預計會采用前雙叉臂、后五連桿的獨立懸架組合，這是高性能車的標準配置。 更值得期待的是，它很可能用上華為的HUAWEI XMOTION數字底盤技術。

這套技術能通過傳感器實時感知路面和車身狀態，對底盤進行毫秒級的主動調節，簡單說就是過彎時更穩，顛簸路上更舒適，緊急變線時更安全。

電池方面，800V高壓碳化硅平臺大概率不會缺席，這意味著在配套的超充樁上，充電十分鐘增加幾百公里續航將成為現實。 其長續航版本的CLTC綜合工況續航，有望突破700公里大關，徹底解決里程焦慮。#優質好文激勵計劃#

尚界品牌將這款重量級新車的發布時間，定在了2026年的第一季度。 這個時間點非常微妙。

一方面，新能源汽車市場的競爭已經白熱化，價格戰和配置戰此起彼伏；另一方面，消費者越來越理性，不再為單一的“彩電冰箱大沙發”買單，而是對車輛的駕控質感、智能水平、安全可靠性提出了全面要求。 尚界Z7選擇在這個節點入場，顯然是做好了充分準備的。

它的競爭對手名單一眼望去，個個都是狠角色。 最直接的，就是同樣主打科技和運動的小米SU7。

兩者在價格區間、用戶畫像上高度重疊。 然后是市場的常青樹特斯拉Model 3，雖然設計上已不新鮮，其強大的品牌號召力和成熟的電子電氣架構，依然是所有挑戰者必須面對的標桿。 此外，這個價位還有一大批實力不俗的國產電動轎車，比如極氪007、蔚來ET5等，它們各有各的絕活。

華為，則提供了行業頂尖的智能座艙、智能駕駛和三電技術，這是車輛“聰明、前瞻”的靈魂。 這種組合，試圖在“傳統造車底蘊”和“新興科技體驗”之間找到一個完美的平衡點。