頭上有犄角，7萬(wàn)級(jí)海鷗要上城市NOA？友商又要邊罵邊跟比亞迪了

2025年開(kāi)年的時(shí)候，比亞迪搞了一波“全民智駕”，為旗下超過(guò)2款車型搭載了高階智能駕駛輔助，就連7萬(wàn)元級(jí)別的海鷗（參數(shù)丨圖片），都搭載了具備高速NOA和全場(chǎng)景泊車能力的駕駛輔助系統(tǒng)，并且還在后期為天神之眼的智能泊車推出了兜底方案。由于比亞迪的體量和市場(chǎng)號(hào)召力，相當(dāng)于快速地、物理地推動(dòng)了國(guó)內(nèi)新能源汽車智能駕駛輔助的普及化，也是因?yàn)楸葋喌系耐苿?dòng)，15萬(wàn)以上車型具備城市NOA、高速NOA成為現(xiàn)實(shí)……

日前，我們?cè)谙嚓P(guān)網(wǎng)站上，看到了比亞迪海鷗的申報(bào)圖，其中有一張圖片明確表明，新款比亞迪海鷗將提供選裝激光雷達(dá)，也就是說(shuō)，未來(lái)上市的新款海鷗上，頂配車型很可能將搭載激光雷達(dá)，而搭載激光雷達(dá)意味著什么？很可能就是意味著連海鷗這種級(jí)別的電動(dòng)車，也要具備城市NOA的能力了，原因很簡(jiǎn)單，按照天神之眼C的建模能力和迭代速度，如果單純是高速NOA，已經(jīng)不需要激光雷達(dá)了。

那么既然比亞迪旗下最入門(mén)級(jí)別的電動(dòng)車都有可能搭載激光雷達(dá)，那么簡(jiǎn)單推測(cè)一下，就能夠看出一個(gè)大趨勢(shì)，那就是比亞迪很有可能將全系實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)的搭載，也就是所有車型中，既提供天神之眼C這種純視覺(jué)模式、支持城市NOA和全場(chǎng)景智能泊車的版本，也提供像天神之眼C這種支持全場(chǎng)景NOA的激光雷達(dá)版本。那么一旦這種趨勢(shì)形成，那么比亞迪大概率又將掀起一波全場(chǎng)景NOA的浪潮，國(guó)內(nèi)同行又有的忙了。

之前我們?cè)诒葋喌蠞h和騰勢(shì)N8L兩款車上，時(shí)隔三個(gè)多月，在西安同一個(gè)區(qū)域體驗(yàn)了天神之眼B，也就是激光雷達(dá)的城市NOA能力，可以明顯感覺(jué)到，有了大量比亞迪車型提供的數(shù)據(jù)“喂養(yǎng)”和支持后，天神之眼B的進(jìn)化速度和大模型的更新速度是相當(dāng)快的。等到試駕騰勢(shì)N8L的時(shí)候，這款車可以自主通過(guò)高速收費(fèi)站ETC車道，可以實(shí)現(xiàn)車位到車位的導(dǎo)航輔助能力，整體的表現(xiàn)更像是一個(gè)老司機(jī)。很多車主們甚至表示，天神之眼B的能力，基本上和華為ADS、理想VLA的能力相當(dāng)，在現(xiàn)階段的L2級(jí)別駕駛輔助標(biāo)準(zhǔn)下，能力是比較強(qiáng)勢(shì)的。

所以在過(guò)去一年的時(shí)間，比亞迪很可能是通過(guò)天神之眼C和天神之眼B，幾百萬(wàn)輛新車進(jìn)行了數(shù)據(jù)“喂養(yǎng)”和大模型的快速迭代，讓智駕系統(tǒng)應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景的能力大大增強(qiáng)，在這種大背景下，比亞迪將為旗下車型提供天神之眼B版本的選裝。也就是說(shuō)，比亞迪旗下的幾乎所有車型，都可能提供一個(gè)選裝的可能性，如果喜歡天神之眼B或者城市NOA能力，那就是多花一點(diǎn)錢(qián)，直接上天神之眼B版本。

因此，新款小海鷗在申報(bào)圖片中，車頂出現(xiàn)了一個(gè)小小的犄角，這對(duì)于很多廠商來(lái)說(shuō)，可能有點(diǎn)頭皮發(fā)麻的感覺(jué)，因?yàn)槿绻B這種入門(mén)級(jí)別的微型車都可以選裝激光雷達(dá)版本，或者城市NOA，那么其他車型大概率也會(huì)提供選裝版本的。在過(guò)去一年的時(shí)間里，比亞迪的DM5.0和天神之眼C，就已經(jīng)讓很多友商跟得非常難受了，如果未來(lái)一段時(shí)間比亞迪再來(lái)一波城市NOA的全民智駕，很多車企可能就跟不上了。

你們不是說(shuō)，只有高速NOA和全場(chǎng)景智能泊車的天神之眼C不算高階智能駕駛輔助嗎，現(xiàn)在好了，來(lái)一波全系“激光雷達(dá)”全面普及，是不是很多否定的聲音就可以下去了？