小米汽車55輛目標少了？1300多億營收，與BBA站同一起步線了！

最近，各大車企陸續(xù)公布了2026年的銷量目標。一看數(shù)字，真是幾家歡喜幾家愁，策略也完全不同。

有些品牌，像零跑、鴻蒙智行，直接把目標定到了100萬輛，相比2025年的成績要增長近70%，這步子邁得確實很大，壓力可想而知。

另一些傳統(tǒng)大廠，比如吉利、奇瑞、長安，目標增長率就保守多了，都在14%左右。不過它們基數(shù)大，哪怕增幅不高，實際要賣出去的新車數(shù)量也絕對不少。

在這中間，小米汽車的目標顯得有點“中規(guī)中矩”：2025年賣了41萬輛，2026年目標是55萬輛，增長34%。

這個數(shù)字一出來，不少人都覺得雷軍太保守了。他們的理由很簡單：去年12月小米汽車的月交付量都沖上5萬輛了，就算保持這個水平，一年下來也穩(wěn)穩(wěn)超過60萬輛。現(xiàn)在只定55萬，豈不是太低了？

但說實話，這個目標真的一點都不低。我們得算算另一筆賬。小米汽車的均價在25萬元左右，55萬輛就意味著超過1300億元的營收。

這個體量，放在所有“造車新勢力”里，已經(jīng)是非常頂尖的水平了。就算跳出新勢力的圈子，和所有國產(chǎn)車企比，這個營收規(guī)模也絕對能排進前列。

這里有個特別有意思的對比。大家熟悉的德系三大豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪），它們各自在中國市場，一年的銷量大概也就是六七十萬輛的水平，在華營收也在一千多億的規(guī)模。

這意味著什么？意味著如果小米在2026年順利達成目標，那么它作為一家才正式交付汽車兩年多的企業(yè)，其營收體量將直接看齊BBA在中國市場的地位。

這個視角一看，55萬輛的目標不僅不低，反而體現(xiàn)了一種務實的野心。對于小米來說，現(xiàn)階段最重要的或許不是喊出一個驚人的數(shù)字，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打。

汽車不像快消品，它關乎安全、體驗和長期口碑。小米從SU7到YU7，已經(jīng)證明了它的產(chǎn)品“不愁賣”，真正的挑戰(zhàn)在于產(chǎn)能的穩(wěn)步爬坡和長期穩(wěn)定的品質交付。

所以，雷軍定下這個看似“保守”的目標，意圖可能正在于此：不追求數(shù)字上的轟動效應，而是給團隊一個務實且必須跳起來才能夠到的標桿，讓大家能把心思沉下來，聚焦于把車造好、把服務做好、把用戶口碑做實。銷量是水到渠成的結果，而不是唯一的目標。在競爭白熱化的車市里，這種清醒和定力，或許比一個漂亮的數(shù)字更重要。