飛機與絆絆裙的故事

這種怪裙子，和飛機其實有點關(guān)系。

最早乘坐飛機那些人，都是些不怕死的，因為那時候的飛機不僅沒有專業(yè)的安全座椅，更沒有專用安全帶。這還不算，萊特式飛機上飛行員和乘客通常是并列橫向座位，中間可能隔著發(fā)動機和傳動機構(gòu)，那年月人們還沒有搞明白包覆式整流罩的作用，轟隆隆高速運轉(zhuǎn)的機械結(jié)構(gòu)全部裸露在外，與乘客距離大約只有幾英寸。乘坐這樣的飛機，不僅不能恐高，還得忽略許多機械安全禁忌，更重要的是你得對簡陋的航空器保持足夠的信任。

1908年埃蒂斯·奧吉爾比·伯格成為第一個乘機飛行的美國女性，登機前她用一根繩子捆住裙子下擺，防止大風(fēng)吹起裙擺。這讓她的裙子外觀和走路姿態(tài)都很怪異，讓公眾以為這是獨屬于飛行一族的時尚新品。

那時男士乘坐飛機的尚且不多，女士就更是少之又少。少歸少，總歸還是有。一旦女士們坐上飛機，她們會發(fā)現(xiàn)自己面對的麻煩比男性還多：女性寬大的裙擺會鉤掛在飛機各種支楞機械結(jié)構(gòu)上，造成更大的風(fēng)險。此外坐在完全敞開式座位上乘機起飛，迎面氣流會掀開她們的裙擺，造成可怕的走光問題，這會讓她們在20世紀初的社會瞬間社死。于是，最早的女性乘客們想了個臨時措施，那就是用一根細繩子在裙擺下方捆扎起來，無論是凱瑟琳·萊特，還是埃蒂斯·奧吉爾比·伯格，都使用了這個辦法。

1909年凱瑟琳萊特乘坐飛機體驗飛行時，也是使用繩子對付可能被大風(fēng)掀起的裙擺，兩位女性“大人物”都是這么干，時尚界很快收到了新靈感。

此后的10年間，這種帶有狹小下擺的絆絆裙成了風(fēng)尚。

此后的10年間，這種帶有狹小下擺的絆絆裙成了新風(fēng)尚。

此后的10年間，這種帶有狹小下擺的絆絆裙成了新風(fēng)尚。

此后的10年間，這種帶有狹小下擺的絆絆裙成了新風(fēng)尚。

這種上部寬大底部狹窄的獨特外觀在當時歐洲上流社會服飾界提供了新奇的靈感，直接促使潮流設(shè)計師推出了窄底裙（narrow hobble skirt），從1910—1913年間風(fēng)靡一時，當時許多人更樂于稱其為“絆絆裙”——因為穿上這種裙子沒法邁開大步行走，走起路來就像隨時會被絆倒。今天“絆絆裙”已經(jīng)不再流行，但那種奇特的外觀卻深深印在了社會文化中。如果你去看看那種風(fēng)行于四五十年代的古典款帶收腰的可樂玻璃瓶，你會發(fā)現(xiàn)在英文中它們叫做“hobble skirt bottle”，為啥，因為它們的樣子很像當年女士的“絆絆裙”。

看看這則廣告，再結(jié)合前文，就能明白為啥這種古董級收腰款可口可樂玻璃瓶有一個詭詐的名字Hobble Skirt Bottle了吧？

今天，史學(xué)界對于“絆絆裙”到底是否源自飛行活動尚存爭議，航空愛好者認為二者之間存在因果關(guān)系，而服飾文化學(xué)者則持反對意見，這段歷史并不容易說清楚。但是有一點并不存在太多懸念，那就是作為當時最勇敢的群體，20世紀初的飛行者在社會文化風(fēng)尚領(lǐng)域擁有無與倫比的號召力，任何服飾元素一旦和他們扯上關(guān)系，無論是否訛傳，都能形成一股風(fēng)潮。

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