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極氪汽車可能要進軍美國市場了。如果成功,這將是第一家直接打入美國本土市場的中國車企!可當下的美國政治環境,對中國企業相當不友好。極氪汽車憑什么進軍美國呢?它有哪些獨特的優勢?
說起來,這事還真有點靠譜。就合作深度來講,吉利集團可能是最有潛力打開美國市場的中國車企了。為什么呢?
一是,它在美國有根基。2010年,吉利以18億美元的價格,收購了沃爾沃汽車,完成了中國汽車工業史上迄今為止,最為成功的一次“蛇吞象”式的資本并購。而當時的賣家是誰呢?恰恰就是美國福特!
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1999年,福特以64億美元的價格,從沃爾沃集團手里,買下了沃爾沃轎車業務。可沃爾沃到了福特手里以后呢?不但沒有賺到錢,還虧麻了,全靠福特輸血才能茍活。
而福特買入沃爾沃虧了多少錢呢?2008年,因美國次貸危機爆發,就這一年,沃爾沃就給福特帶去了16.9億美元的虧損,到了2009年呢?繼續虧了15億美元。最后,福特沒辦法了,只好低價甩賣,以18億美元的價格,把沃爾沃賤賣給了吉利!
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吉利拿下沃爾沃以后,憑借中國供應鏈,加上中國市場,迅速扭虧為盈,通過品牌與技術的協同效應,吉利迅速崛起,成為中國民營頭部車企。賺的錢,那就更多了,其中的價值難以估量。反正,吉利是賺麻了。有了沃爾沃這張牌以后,吉利就繞道瑞典,以沃爾沃的名義,在美國南卡萊羅納州建設了一座汽車工廠。這座工廠將在今年底投產,主要生產沃爾沃XC60。
對吉利而言,如果能借沃爾沃工廠,打入美國市場,就有天然的成本優勢了。
二是,吉利與谷歌合作很深。谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo,找極氪汽車,聯合研發了一款自動駕駛出租車,名為“Ojai”。
名義上是聯合研發,實際上呢?就是谷歌負責自動駕駛技術,而極氪負責定制生產。通過這種模式,極氪汽車就聯手谷歌,成功打入美國了!雖然貼標是“Ojai”,但制造方卻是“極氪汽車”!
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三是,2024年,極氪汽車就在美國紐交所敲鐘上市了。不過,后來,為了實現“一個吉利”戰略,把領克、極氪合并,極氪汽車主動私有化,退市了。
但“極氪汽車”已經在美國上市過一次了,有一定的品牌知名度,對當地的資本市場也較為熟悉。如果以“極氪”為突破口,進軍美國市場,是有相當大的優勢了。
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對吉利而言,還有另一種選擇,即,采用技術輸出模式,再套殼沃爾沃,直接用沃爾沃北美工廠,生產電動車型,外觀、內核等,都可以照搬極氪汽車的技術體系。
就像馬來西亞“寶騰”汽車,主要就是生產“吉利”汽車的套殼車型。而吉利持有“寶騰”汽車49.9%的股權。極氪與寶騰的技術合作模式,也可以復制到沃爾沃的身上,從而實現曲線入美的目標。
沃爾沃還是那個沃爾沃,但技術上,卻換成極氪的靈魂了。可即便如此,極氪的電動車技術也足夠吊打美國福特、通用了。
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