極氪汽車考慮進軍美國，它有哪些優勢？

極氪汽車可能要進軍美國市場了。如果成功，這將是第一家直接打入美國本土市場的中國車企！可當下的美國政治環境，對中國企業相當不友好。極氪汽車憑什么進軍美國呢？它有哪些獨特的優勢？

說起來，這事還真有點靠譜。就合作深度來講，吉利集團可能是最有潛力打開美國市場的中國車企了。為什么呢？

一是，它在美國有根基。2010年，吉利以18億美元的價格，收購了沃爾沃汽車，完成了中國汽車工業史上迄今為止，最為成功的一次“蛇吞象”式的資本并購。而當時的賣家是誰呢？恰恰就是美國福特！

1999年，福特以64億美元的價格，從沃爾沃集團手里，買下了沃爾沃轎車業務。可沃爾沃到了福特手里以后呢？不但沒有賺到錢，還虧麻了，全靠福特輸血才能茍活。

而福特買入沃爾沃虧了多少錢呢？2008年，因美國次貸危機爆發，就這一年，沃爾沃就給福特帶去了16.9億美元的虧損，到了2009年呢？繼續虧了15億美元。最后，福特沒辦法了，只好低價甩賣，以18億美元的價格，把沃爾沃賤賣給了吉利！

吉利拿下沃爾沃以后，憑借中國供應鏈，加上中國市場，迅速扭虧為盈，通過品牌與技術的協同效應，吉利迅速崛起，成為中國民營頭部車企。賺的錢，那就更多了，其中的價值難以估量。反正，吉利是賺麻了。有了沃爾沃這張牌以后，吉利就繞道瑞典，以沃爾沃的名義，在美國南卡萊羅納州建設了一座汽車工廠。這座工廠將在今年底投產，主要生產沃爾沃XC60。

對吉利而言，如果能借沃爾沃工廠，打入美國市場，就有天然的成本優勢了。

二是，吉利與谷歌合作很深。谷歌旗下的自動駕駛公司Waymo，找極氪汽車，聯合研發了一款自動駕駛出租車，名為“Ojai”。

名義上是聯合研發，實際上呢？就是谷歌負責自動駕駛技術，而極氪負責定制生產。通過這種模式，極氪汽車就聯手谷歌，成功打入美國了！雖然貼標是“Ojai”，但制造方卻是“極氪汽車”！

三是，2024年，極氪汽車就在美國紐交所敲鐘上市了。不過，后來，為了實現“一個吉利”戰略，把領克、極氪合并，極氪汽車主動私有化，退市了。

但“極氪汽車”已經在美國上市過一次了，有一定的品牌知名度，對當地的資本市場也較為熟悉。如果以“極氪”為突破口，進軍美國市場，是有相當大的優勢了。

對吉利而言，還有另一種選擇，即，采用技術輸出模式，再套殼沃爾沃，直接用沃爾沃北美工廠，生產電動車型，外觀、內核等，都可以照搬極氪汽車的技術體系。

就像馬來西亞“寶騰”汽車，主要就是生產“吉利”汽車的套殼車型。而吉利持有“寶騰”汽車49.9%的股權。極氪與寶騰的技術合作模式，也可以復制到沃爾沃的身上，從而實現曲線入美的目標。

沃爾沃還是那個沃爾沃，但技術上，卻換成極氪的靈魂了。可即便如此，極氪的電動車技術也足夠吊打美國福特、通用了。