1985年蘇聯客機被劫持到中國，40多名乘客感嘆：再多待幾天就好了

1985年12月21日下午兩點，黑龍江齊齊哈爾郊外的麥茬地上突然冒出一架銀灰色雅克—40客機，雪花被機輪攪得四散飛揚。村民們“嚯”地放下鐵鍬，小跑圍攏過來，誰也沒料到這是一場跨國劫機鬧劇的開場。

公安人員到場后，只見艙門縫里探出一位高個子俄語男子，他攤開雙手嚷道：“Я угнал самолёт！”意思是“飛機我劫持的”。簡單比劃后，雙方確認：這名叫謝爾蓋的蘇聯飛行員逼迫副駕駛改航線，帶著四十余名同胞“跳”進中國領空，理由竟是逃避蘇聯民航局內部腐敗的排擠。

事發當晚，黑龍江省急電北京。中央批示八個字：穩定局面，先救人后分責。零下三十五度的野外寒風像刀子，飛機若不停發動機艙溫便會驟降。燃油有限，省外事辦干脆把兩輛面包車頂著大燈開到機下，空調全開，讓乘客輪流取暖。機長連聲“Спасибо”（謝謝），仍堅持“不離機、不分散”，怕一走就成了政治棄民。

這種戒備并非無端。自六十年代中蘇交惡以來，兩國輿論互相攻訐，普通蘇聯人對中國的想象多半停留在報紙里“貧窮、危險”的標簽。如今身處陌生國度，他們心里打鼓也在情理之中。

凌晨三點，外交部代表和蘇聯駐華使館專員乘專機抵達哈爾濱，再轉直升機飛現場。蘇方提出三點：見機組、見劫機者、立即對莫斯科通電報。中方只同意前兩條中的第一條，其余待兩國外長熱線商量。幾番角力，乘客終于點頭下機，但要求“集體行動，原機返回”。

齊齊哈爾市把最好的賓館騰出來，后廚連夜排上鍋包肉、殺豬菜、風干腸。抵達已是深夜十一點，熱水、羽絨被、哈啤齊備。幾位空姐端著酒一碰杯，樂呵道：“味道不輸波羅的海！”話音剛落，一名中年男乘客笑著說：“要是能多待幾天就好了。”翻譯把這句遞給在場人員，屋子里頓時輕松不少。

與此同時，謝爾蓋被送往外籍人員管理所。按當時刑法關于非法劫持航空器的條款，法院后來判他有期徒刑八年——這是我國首次獨立適用該罪名。

12月24日夜，蘇聯派同型號雅克—40飛抵哈爾濱太平機場。原班乘客提著裝滿糖果、白酒的手提袋魚貫登機，臨關門前頻頻揮手，眼里閃著淚光。那句“再多待幾天”不再是玩笑，多多少少帶了點真心。

劫機陰差陽錯成了外交潤滑劑。25日，我國副總理途經莫斯科時與蘇方高層短暫會面，雙方同意翌年春季重啟副外長級磋商。麥田里的突發事件，比任何正式公文來得更快，也更直接。

1986年初，蘇聯航空技術組回到齊齊哈爾，對封存十四天的客機做起飛前檢查。拖拉機轟鳴壓跑道的場面讓蘇方代表直呼“難以想象”。局長親自駕駛，飛機騰空，留下雪霧中一串尾流。地面上，中蘇工作人員合影留念，照片邊角已泛黃，卻能看見他們笑得很真。

1991年，謝爾蓋服刑期滿提前獲釋，被遣返回莫斯科。臨別時，中方送他一本《黑龍江畫冊》。有人問他對那段經歷有何感受，他聳聳肩，只說了兩個字：“奇妙。”時代洪流滾滾向前，齊齊哈爾麥茬地早已換種新作物，但那年冬天的驟然降落，依舊是兩國關系檔案里無法跳過的一頁。