仰望成立三年“高開低走”，王傳福“高端夢”成敗幾何？

編輯導語：比亞迪的百萬級高端品牌仰望成立三年來，整體呈現“高開低走”的格局，仰望U8（參數丨圖片）“高光不復”，而售價下探的仰望U7未能承接起擴大規模的重任。承載王傳福“高端夢”的仰望，在品牌誕生初期熱度褪去后，當前表現說明比亞迪對傳統百萬級豪車市場的沖擊仍任重道遠。

“高開低走” 高光不復

2023年1月5日，比亞迪正式發布旗下百萬級高端品牌仰望汽車，同時，首發亮相了仰望U8、仰望U9兩款新車。

距今，已經過去三年時間。而從仰望汽車過去三年來的發展來看，比亞迪的這一百萬豪車品牌、王傳福“高端夢”的承載者，表現尚未能盡如人意。在剛剛過去的2025年，更是呈現出明顯下滑態勢，與仰望汽車起步階段的“高光”形成了巨大反差，表現出“高開低走”趨勢。

官方數據顯示，仰望汽車2025年的全年累計銷量為4785輛，同比下滑35.7%，較前一年出現大幅下滑。2024年時，仰望汽車全年累計銷量7454輛。目前，仰望汽車已經構建出來以仰望U8（含U8L）、仰望U9、仰望U7為核心的產品矩陣，售價區間覆蓋60萬到200萬之間。

而從具體產品銷量表現來看，上市時一度“高光”破局的仰望U8的銷量下滑，是仰望汽車2025年“低走”的直接原因。

2025年，整個仰望U8系列（U8、U8L）累計銷量為2728輛，同比暴跌62%。而在該車的上市初期，仰望U8曾連續兩個月，單月銷量突破1500輛。2023年12月，仰望U8銷量1593輛，2024年1月，仰望U8銷量為1652輛，毫無疑問，仰望品牌以及仰望U8的表現算得上“開局即巔峰”。

包括在預售階段，仰望U8曾傳出預售48小時訂單1.3萬輛的消息，上市后部分宣傳渠道更聲稱訂單量超過3萬輛，彼時，相關公眾號還曾介紹稱，”比亞迪在陜西已建成全球最大新能源生產基地和完整的產業鏈供應鏈體系，其新能源高端車型仰望U8已正式投產，產品訂單超3萬輛。”

而當前的結果，表明仰望U8的“高光”最終也只是曇花一現。事實上，在“連續兩月1500輛”的爆發之后，該車銷量就已經回落。2024年時下半年，仰望U8月銷量已在300輛上下徘徊。2025年則已經低至月銷100輛以內，直到2025年9月，仰望U8L上市后，才帶動銷量的略微回暖。

U7售價下探 新車開拓遇阻

“未來，仰望品牌將沖擊一直以來被傳統品牌牢牢占據的百萬級高端市場。”仰望汽車銷售事業部總經理胡曉慶曾對外界透露。

而從競爭局面來看，新興的仰望品牌對傳統百萬市場的沖擊，還暫未出現比亞迪在中低端產品線上對合資、對外資傳統品牌的影響力。如對作為仰望U8對標產品之一路虎衛士，上險量數據顯示，2025年前11月，累計銷量1.47萬輛，月均還保持千輛規模。與此同時，售價更高的路虎攬勝，累計銷量也在1.43萬輛。

在仰望U8褪去“網紅”外衣之后，仰望品牌在2024年、2025年先后推出了超跑仰望U9以及轎車仰望U7。

在并不承擔走量任務的超跑仰望U9外，轎車仰望U7是仰望品牌擴大品牌知名度以及規模的重要布局——即便是百萬級的豪車品牌，同樣對銷量有著一定程度的需求。2025年3月底，仰望U7以62.8萬元價格上市，提供純電和插混版本選擇。由此，仰望U7還成為仰望品牌中售價最低的車型。

據媒體報道稱，在仰望U7上市的第二天，胡曉慶曾在直播中表示，“仰望U7跟之前的U8、U9不同，它定位為主流轎車，兼顧了商用、家庭、科技等多個需求。“同時，胡曉慶還稱，”所以我們希望用最大的誠意，最極致的產品，交到更多的朋友。”這也證實了仰望U7有著擴大品牌聲量的任務。

然而，從銷量端的反饋結果來看，售價更低的仰望U7，還未能承擔起“交更多的朋友”的重任。仰望U7交付以來，月銷量分別為132輛、253輛、327輛、473輛、197輛、176輛、362輛，2025年全年累計銷量1953輛。這樣的銷量結果，甚至還不及仰望U8上市前兩個月的銷量表現。

“仰望U7搭載了全球首款智能懸浮車身控制系統——云輦-Z”，這是仰望U7的核心賣點之一。而當前的結果，無疑顯示出“云輦-Z”，對于百萬豪車消費者心智影響還相對有限。

挑戰猶在 品牌仍需沉淀

王傳福在仰望推出之際曾稱，比亞迪拿下全球新能源汽車的銷量桂冠，推出高端品牌仰望可謂“水到渠成”。

而從仰望U8的“高光不復”以及仰望U7的“平庸”來看，在褪去了品牌成立最初的流量外衣后，仰望的發展還面臨不小阻力。在業界看來，過去一年仰望汽車的銷量下滑，一定程度上也顯現出來仰望品牌的高端用戶認同感還不足，專屬服務體系、文化價值等軟實力與傳統豪華品牌仍有差距。

客觀來看，在比亞迪推出仰望品牌三年時間內，還是給國內的百萬級豪車市場帶來了新鮮血液，也提供了傳統百萬豪車之外的新選擇。仰望的推出，也給比亞迪在高端市場，樹立了一張名片。不過，仰望汽車整體“高開低走”的態勢，也說明百萬級別的高端市場，比亞迪站的還并不完全牢固。

比亞迪打造仰望的思路，是借助技術來彌補時間沉淀上的劣勢。在仰望U7的發布現場，比亞迪董事長王傳福就曾強調：“打造高端品牌，不能靠買料堆料，要靠技術革命。”而搭載了比亞迪最新黑科技“云輦-Z”的仰望U7的平庸表現，則實際說明技術的革新，并不能保證高端品牌破局一定成功。

對于仰望品牌，此前也有行業分析師對中車網表示，賣百萬級的豪車它有很多指標，技術的創新也不是最重要的。“消費者買百萬豪車，還是比較關注于品牌的知名度，包括品牌歷史、內涵等。”而另有業內人士也對中車網強調，“高端品牌的打造需要時間積累，還需要一點一點沉淀。”