兩條設計時速350公里高鐵，迎最新進展

1月8日清晨，成渝中線高鐵跨成渝鐵路的接觸網完成立桿和附加線架設，標志著成渝中線高鐵接觸網工程取得重要進展，也見證了新時代高鐵建設與新中國第一條鐵路的歷史交匯。

本次導線架設位于四川省簡陽市成渝中線高鐵跨成渝鐵路特大橋，長江沿岸鐵路集團四川有限公司組織中國中鐵電氣化局，于1月6日與8日每日7時至9時的鐵路“天窗”點內，在成都局集團公司相關站段的配合下，克服了跨越既有鐵路線施工安全風險高、作業時間緊張等困難，順利完成4根接觸網支柱組立與整正、附加線肩架安裝、附加懸掛裝配及附加線架設等一系列作業，切實保障了新線建設順利推進與既有線路的安全運營。

1月9日，成渝中線高鐵安岳站房屋蓋鋼結構網架順利完成整體頂升，標志著安岳站建設正式邁入裝飾裝修階段，為成渝中線高鐵全線按期開通筑牢堅實基礎。

安岳站位于四川省資陽市安岳縣思賢鎮，車站總建筑面積約8000平方米，采用線側下式設計，為中型車站。站房主體一層，局部設二層及架空層。站場規模為2臺4線。項目建成后，將徹底結束安岳縣不通高鐵的歷史，助力安岳融入成渝“1小時交通圈”，對區域經濟社會發展具有重要意義。

成渝中線高鐵建成后，將與多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

1月9日10時58分，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（簡稱“宜涪高鐵”）北雁村特大橋轉體梁主墩首根樁基混凝土澆筑完成，這標志著全線首個轉體特大橋進入主體施工階段，為宜涪高鐵重慶段建設提速按下了“加速鍵”。

北雁村特大橋位于重慶市涪陵區江北街道，全長778.994米，設計樁基174根、墩臺身22個。橋址區地質復雜，多次跨越鄉道、省道，且需跨越運營中的渝利鐵路。為減少對既有線影響，施工采用轉體法工藝，首樁的成功澆筑，為后續轉體施工奠定了堅實基礎。

據中國鐵建大橋局現場負責人許永剛介紹，本次施工的3，樁長35米，需澆筑混凝土109.90立方米，且施工區域鄰近鐵路營業線，對施工安全與周邊環境管控提出極高要求。為規避施工對鐵路運營的干擾，項目團隊精準選用低空旋挖鉆成孔工藝，創新引入“雙系統”管控模式，通過自動監控系統動態調整施工參數，超聲波監測系統排查質量隱患，同步啟用24小時不間斷全自動觀測系統監測鐵路線沉降位移，筑牢施工與鐵路運營雙重安全防線。

據了解，滬渝蓉沿江高鐵項目建成后，將形成川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經濟帶高質量發展，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強 蘇劍陽 周俊仰

編輯：余之康