奔馳GLC EV軸距超3米，首秀盾形復(fù)古格柵

30萬(wàn)級(jí)豪華SUV，BBA依然強(qiáng)勢(shì)：換代清倉(cāng)的奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）去年賣了14萬(wàn)輛，價(jià)格堅(jiān)挺的奔馳GLC也有12萬(wàn)輛成績(jī)，寶馬X3切換新設(shè)計(jì)后進(jìn)入瓶頸，但放同級(jí)市場(chǎng)仍是主流選擇。

進(jìn)入新能源領(lǐng)域，德國(guó)豪強(qiáng)失去話語(yǔ)權(quán)，無(wú)論奔馳EQ、寶馬i還是奧迪e-tron，一直沒(méi)有出彩實(shí)戰(zhàn)成績(jī)。不過(guò)進(jìn)入2026年，傳統(tǒng)豪華品牌重新出牌，融匯中國(guó)技術(shù)的奧迪E7X已經(jīng)登場(chǎng)，新世代寶馬iX3也具備前瞻風(fēng)格，而奔馳則用GLC EV，敲響國(guó)內(nèi)高端純電SUV的大門。

相比于老對(duì)手，GLC EV設(shè)計(jì)上沒(méi)有太出挑的元素，輪廓和細(xì)節(jié)基本沿用燃油GLC中期改款。但為了區(qū)隔，GLC EV在國(guó)內(nèi)率先運(yùn)用了源自300 SEL靈感的格柵，復(fù)現(xiàn)上世紀(jì)60年代奔馳車型的古典氣質(zhì)，海外版本帶942個(gè)點(diǎn)陣光源作為選裝，國(guó)產(chǎn)版應(yīng)該也不會(huì)缺席。工信部信息中，奔馳還提供前后保險(xiǎn)杠、側(cè)裙、窗框和行李架的黑色裝飾，以及不可開啟的全景天幕。

雖然設(shè)計(jì)極為接近，但GLC EV不是燃油版的“油改電”，這臺(tái)新車不僅前后杠造型與GLC不同，還獨(dú)有隱藏式彈出門把手、貫穿式尾燈和像素LED前大燈內(nèi)的三叉星徽。更重要的是，雖然國(guó)內(nèi)在售GLC已經(jīng)是長(zhǎng)軸距版本，但GLC EV加長(zhǎng)軸距后，已經(jīng)達(dá)到4949mm車長(zhǎng)、1970mm車寬和1710mm高度，軸距更是突破3米來(lái)到3027mm，對(duì)比燃油版GLC會(huì)大上一圈，申報(bào)的GLC 350 L雖是五座版，但奔馳新車增大的空間，讓它有資格提供六座備選。

GLC EV來(lái)自奔馳800V電氣架構(gòu)MB.EA純電平臺(tái)，配備的是eATS 2.0電驅(qū)系統(tǒng)，申報(bào)的四驅(qū)車型選用博世和奔馳合資出品的電機(jī)，前后分別提供163kW、300kW最大功率，比CLA EV性能更強(qiáng)，應(yīng)該都是碳化硅逆變器，而且可以快速斷開前電機(jī)。預(yù)計(jì)GLC EV也使用2擋變速箱，通過(guò)5：1的2擋來(lái)優(yōu)化高速能耗，三元鋰電池則來(lái)自寧德時(shí)代。另外，海外版GLC EV的空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向也會(huì)出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)版本上。

這次工信部信息沒(méi)有展示內(nèi)飾，但應(yīng)該和海外市場(chǎng)一樣，新車擁有39.1英寸的貫穿屏，并且搭載AI大模型的第四代MBUX，同時(shí)也會(huì)在智能座艙部分有更多的本土化應(yīng)用。

GLC EV距離上市還有較長(zhǎng)時(shí)間，但參考奔馳燃油SUV近40萬(wàn)起售價(jià)，預(yù)測(cè)新車可能的定價(jià)頗具風(fēng)險(xiǎn)——姑且不說(shuō)帶發(fā)動(dòng)機(jī)的9系旗艦SUV們，蔚來(lái)ES8對(duì)GLC EV而言就是強(qiáng)勁的對(duì)手。如果奔馳真想要逆風(fēng)翻盤，給新車制定誠(chéng)懇的價(jià)格會(huì)是不錯(cuò)的第一步。