功率118kW，配17寸輪轂，大眾速騰S參數(shù)曝光，比L版短110mm

今天吃飯的時候，無意間刷到了一汽-大眾發(fā)的新車官圖，名字叫速騰S，挺有意思的。

當(dāng)時小八我還沒仔細(xì)看，以為是現(xiàn)款速騰又改款了，因為看圖片的話，跟現(xiàn)款速騰確實是復(fù)制粘貼的關(guān)系。

但要是仔細(xì)去看的話，前臉那個貫穿式燈組，跟現(xiàn)在的速騰L幾乎一模一樣，日行燈亮起來確實挺顯寬，大眾現(xiàn)在的套娃技術(shù)是越來越爐火純青了。

不過這名字帶個S，可別以為是Sport運(yùn)動版。

我看了一下參數(shù)信息，這S大概率是Small的意思。車長4702毫米，比現(xiàn)款速騰L短了整整110毫米，軸距也縮到了2688毫米。

這數(shù)據(jù)是不是有點眼熟呢？

沒錯，這其實就是標(biāo)準(zhǔn)軸距版的速騰，或者你把它理解成換殼的朗逸也沒毛病。

現(xiàn)款速騰L之所以叫L，就是因為加長了，現(xiàn)在這個S算是回歸原汁原味了吧。

側(cè)面看過去，那個機(jī)械門把手有點扎眼，現(xiàn)在都2026年了，雖然我不討厭機(jī)械手感，但這明顯是為了省成本。

輪轂也是15寸起步，頂配才17寸，確實有點素了，但價格和成本擺在這兒，理解吧。

動力方面倒是沒啥驚喜，也沒啥驚嚇吧。

1.5L自吸配6AT，這套黃金組合雖然老，最大功率81千瓦，開起來肯定是不急不躁，主打一個皮實耐用，買菜接娃夠用了。

想要點勁兒的，還有個1.5T的選項，118千瓦，這應(yīng)該是大眾最新的Evo2發(fā)動機(jī)，配7速雙離合，油耗和動力表現(xiàn)應(yīng)該不錯，尾標(biāo)是300TSI。

說實話，看到這車我心里頭就很納悶，有點兒沒看懂，大眾這是要干啥？

現(xiàn)款速騰L賣得那是相當(dāng)好，去年11月干了28861輛，在緊湊型車?yán)锱诺诙?，簡直是合資燃油車的排面。

既然賣得這么好，為啥還要搞個縮水版呢？

我覺得吧，現(xiàn)在國產(chǎn)新能源逼得太緊了。秦L、銀河L6這些車把價格壓得死死的，大眾需要一款更便宜的車來守住8-10萬這個基盤。

朗逸新銳雖然便宜，但尺寸畢竟是小型車平臺拉皮，這臺速騰S用的是正經(jīng)緊湊型平臺，定位正好卡在朗逸新銳和速騰L之間。

至于上市時間，官方說是1月底亮相，我估摸著大概率是想趕在春節(jié)前后這一波。

咱們大膽推測一下價格。

參考現(xiàn)在的行情，朗逸新銳都?xì)⒌?萬多了，軒逸經(jīng)典更是便宜得離譜。這臺速騰S既然定位入門，指導(dǎo)價可能會定在10.59萬左右起步。

但是，車友們，千萬別看指導(dǎo)價。

上市之后，終端優(yōu)惠肯定少不了。我估計這車真正走量的價格，大概率會落在8.5萬到9.5萬這個區(qū)間。

如果它敢賣貴了，現(xiàn)在的消費(fèi)者可不慣著，畢竟同價位能選的國產(chǎn)混動車太多了。

對于想買車的車友們，小八給個中肯的建議。

要是你們對空間要求很高，后排經(jīng)常坐成年人，那還是老老實實買速騰L，那43毫米的軸距差距在腿部空間上體現(xiàn)得很明顯。

但就是想要個大眾標(biāo)，圖個底盤扎實，平時也就一兩個人開，那這臺S倒是可以等等，畢竟它是全球車型捷達(dá)的底子，機(jī)械素質(zhì)不會差。