三聲"跳傘",一分鐘墜海,29歲的辛柏毅,兩天前還在冰島度蜜月。
2026年1月6日晚上7點(diǎn)29分,他在花蓮?fù)夂?0海里的夜空中消失了。
臺空軍第二天開記者會,說沒收到信標(biāo)機(jī)求救信號,換句話說,連他是否成功跳傘都不確定。
——《壹》——
事發(fā)前幾天,6700號戰(zhàn)機(jī)就報(bào)修過,模塊化任務(wù)電腦MMC出了故障,修完后重新上天,1月6日又壞了,這個(gè)MMC是什么?
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它是戰(zhàn)機(jī)的"大腦",整合導(dǎo)航、雷達(dá)、姿態(tài)顯示所有核心信息。
晚上6點(diǎn)17分起飛,一個(gè)多小時(shí)的訓(xùn)練,到了返場階段,進(jìn)云層了,夜航最怕什么?看不見地平線,飛行員必須完全依賴儀表判斷飛機(jī)姿態(tài)。
MMC這時(shí)候壞了。
臺軍退役F-16V飛行員在網(wǎng)上爆料:"升級后的MMC失效頻率真的很高,夜晚進(jìn)云時(shí)失效真的會極度危險(xiǎn),所有用電的系統(tǒng)都會失效,連備用姿態(tài)儀也不能確定到底是不是對的。"
辛柏毅看不到完整的飛行數(shù)據(jù)。
高度在掉,他知道,但掉得有多快?姿態(tài)是什么?他判斷不準(zhǔn),這叫"空間迷向",飛行員的內(nèi)耳前庭會產(chǎn)生錯覺,分不清上下左右。
在那種情況下,人的本能會騙自己。
他呼叫三次跳傘,但搜救隊(duì)沒收到信標(biāo)機(jī)信號,AN/PRC-112G(A)求生無線電本該自動啟動,遇水就發(fā)信號,臺軍內(nèi)部人員說這玩意兒測試過。
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很淺的水深就失效,效能相當(dāng)糟糕。
一分鐘,戰(zhàn)機(jī)墜海,辛柏毅可能倒著彈射入海,也可能根本沒彈出來,沒人知道,有一套系統(tǒng)本可以救他,自動防撞地系統(tǒng)Auto-GCAS。
這東西能在飛行員失能或空間迷向時(shí)。
自動接管飛機(jī),強(qiáng)行拉升,美國空軍2014年就裝了,到現(xiàn)在至少救了4架F-16,臺軍的141架F-16V,裝機(jī)率:零。
——《貳》——
不是沒錢買,2018年就開始談判付款了,2023年臺空軍承諾,2025年前完成安裝,結(jié)果呢?2026年1月,辛柏毅墜海那天,一架都沒裝。
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臺"國防部長"顧立雄1月8日受訪。
給出理由:F-16 Block 20的飛控系統(tǒng)是"類比式"的,美國洛馬公司的Auto-GCAS是給"數(shù)位式"系統(tǒng)設(shè)計(jì)的,需要整合研改,測試復(fù)雜。
他說如果順利,2026年底開始裝,2027年底全部完成。
又是承諾,藍(lán)營民代徐巧芯查出來,這個(gè)系統(tǒng)從2018年談到現(xiàn)在,錢付了,東西沒到,臺民眾黨主席黃國昌更狠。
直接說66架新F-16V戰(zhàn)機(jī)采購"一架未到",變成"買空黑洞"。
耗資1100億新臺幣,把141架F-16A/B升級成F-16V。
升級內(nèi)容包括APG-83有源相控陣?yán)走_(dá)、Link-16數(shù)據(jù)鏈、新型任務(wù)電腦,聽起來很厲害,但退役飛行員說,升級后的MMC反而更不穩(wěn)定。
記憶體計(jì)算容量不足,程式bug一堆。
各種無法預(yù)期的嚴(yán)重故障,有教官說他白天飛都遇到過,所有姿態(tài)完全不能相信,非常緊張,2021到2022年,嘉義基地更新飛操系統(tǒng)4.3后。
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陸續(xù)出現(xiàn)兩起飛機(jī)劇烈"鬼轉(zhuǎn)"。
非人為的超出限制滾轉(zhuǎn)動作,還有一次高速墜入水溪靶場,臺軍怎么處理的?停止低空飛行半年,然后結(jié)案,沒有人解釋為什么會"鬼轉(zhuǎn)"。
雷達(dá)告警系統(tǒng)也有問題。
退役飛行員爆料:"新機(jī)的RWR偵測的威脅來源方向錯得離譜,對威脅反應(yīng)完全沒有根據(jù)。"現(xiàn)在臺軍飛行員面對解放軍戰(zhàn)機(jī),靠的是"忠肝義膽"。
——《叁》——
臺軍F-16從1997年服役到現(xiàn)在,墜毀10架,算上這次,平均不到3年摔一架,F(xiàn)-16V構(gòu)改機(jī)2021年底成軍,到現(xiàn)在4年,已經(jīng)摔了兩架。
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第一架是2022年1月11日。
編號6650,嘉義基地,飛行員陳奕,28歲,執(zhí)行對地航炮射擊訓(xùn)練,下午2點(diǎn)55分在水溪靶場附近失聯(lián),僚機(jī)目擊他大角度俯沖墜海,沒看到跳傘。
更詭異的是,陳奕一直長按無線電麥克風(fēng)。
長機(jī)和靶場對空指揮都發(fā)現(xiàn)他俯沖姿態(tài)不正常,想用無線電呼叫他調(diào)整,但他按著麥克風(fēng),收話發(fā)話都無法傳達(dá)。
F-16V的無線電是半雙工電臺。
要么你說我聽,要么我說你聽,長按麥克風(fēng)意味著外界任何語音都進(jìn)不來,這對飛行員來說極其罕見,陳奕的遺體后來找到了。
這架6650號戰(zhàn)機(jī)很新,2021年9月剛發(fā)生過起落架意外收起的事故,送去漢翔公司沙鹿廠區(qū)維修升級,2021年11月12日出廠,到墜海時(shí)只用了2個(gè)月。
機(jī)況是好的,但它沒裝Auto-GCAS。
再往前數(shù):2021年8月,編號6698的F-16V起飛時(shí)座艙罩突然脫離,飛行員處置得當(dāng),安全降落,2020年11月17日,編號6672夜航訓(xùn)練失聯(lián)。
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上校飛官蔣正志至今未找到,2021年追晉少將。
1999年到2008年之間,還有4起F-16墜毀事故,有的失蹤,有的跳傘,有的殉職,臺灣審計(jì)部門報(bào)告顯示,影響F-16妥善率最關(guān)鍵的30項(xiàng)維修,臺灣只能做2項(xiàng)。
其余全部依賴外送,維修能力名不副實(shí)。
這些戰(zhàn)機(jī)機(jī)齡多大?失事的6700號,服役近30年,飛行時(shí)間超過3800小時(shí),發(fā)動機(jī)使用壽命5400多小時(shí),遠(yuǎn)超安全設(shè)計(jì)閾值。
老機(jī)體,舊線路,新雷達(dá)。
臺退役飛行員胡堯法說得直白:"最關(guān)鍵的只有加裝新型雷達(dá)而已,因此有很多瑕疵。"
——《肆》——
2026年,臺軍飛行員預(yù)計(jì)有110人提前申請退役,這是什么概念?接近一個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)的規(guī)模,臺空軍總共7個(gè)作戰(zhàn)聯(lián)隊(duì)。
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他們不是怕死,是覺得白白送死。
大家心里都清楚,臺軍飛行員現(xiàn)在面對什么?解放軍殲-10C、殲-16、殲-20,有源相控陣?yán)走_(dá),低截獲概率模式。
臺軍F-16V的雷達(dá)告警系統(tǒng)根本識別不了威脅方向。
有飛行員說,被解放軍戰(zhàn)機(jī)鎖定時(shí),座艙告警瘋狂響,但你不知道威脅從哪來,雷達(dá)告警顯示的方向是錯的,島內(nèi)飛行員普遍認(rèn)為。
面對解放軍先進(jìn)戰(zhàn)機(jī),幾乎毫無反擊能力。
訓(xùn)練強(qiáng)度還在加大,夜間飛行、海上高風(fēng)險(xiǎn)科目頻率猛增,保障措施跟不上,飛行員身心俱疲,空間迷向的風(fēng)險(xiǎn)直線上升。
辛柏毅墜海后,臺空軍1月7日開記者會。
有媒體人謝寒冰發(fā)現(xiàn),簡報(bào)每行末尾都用"無"遮蓋,理由是"涉密",他說:"這種奇葩規(guī)定的制定者絕對是個(gè)腦殘。"
信息不透明,責(zé)任推得一干二凈。
事故發(fā)生后,臺當(dāng)局試圖甩鍋給"在野黨未審預(yù)算",黃國昌直接駁斥:核心問題是民進(jìn)黨不依法編列已通過的預(yù)算案,錢去哪了?
66架新F-16V戰(zhàn)機(jī),合同簽了,一架未到。
價(jià)值數(shù)千億新臺幣的軍購,變成"買空黑洞",Auto-GCAS從2018年付款到現(xiàn)在,裝機(jī)率還是零,防寒飛行衣呢?
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幻象2000已經(jīng)配發(fā)了,F(xiàn)-16V沒有。
采購是采購了,戰(zhàn)機(jī)部分要到2027年1月才開始交貨,辛柏毅墜海時(shí)是1月,花蓮?fù)夂#欤?10名飛行員決定退役。
他們不想成為下一個(gè)辛柏毅,也不想成為下一個(gè)陳奕。
因?yàn)樗麄冎溃瑝嫏C(jī)不是意外,是系統(tǒng)性的潰敗,辛柏毅最后那三聲"跳傘",不只是求生的呼喊,更像是對整個(gè)體系的質(zhì)問:為什么MMC修不好?
為什么Auto-GCAS裝不上?為什么連信標(biāo)機(jī)都會失效?
一分鐘,他從夜空墜入海里,8年,Auto-GCAS從付款到裝機(jī)還在等,25年,F(xiàn)-16在臺灣摔了10架,臺空軍記者會上那些被"無"遮蓋的信息。
比任何答案都更說明問題。
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