2025年中國乘用車銷售近3000萬輛，新能源銷量過半

【文/觀察者網 潘昱辰 編輯/高莘】乘聯分會數據顯示，2025年，中國乘用車市場累計生產2963.3萬輛，同比增長10.4%；批發銷售2955.4萬輛，同比增長8.8%；零售銷售2374.4萬輛，同比增長3.8%。

2025年乘用車零售、出口數據 乘聯分會

其中，新能源乘用車累計生產1534.8萬輛，同比增長26.1%；批發銷售1531.9萬輛，同比增長25.2%；零售銷量1280.9萬輛，同比增長17.6%。

2025年新能源乘用車零售、出口數據 乘聯分會

就具體廠商來看，全年批發銷量排名前十的依次為比亞迪、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車、一汽-大眾、長城汽車、上汽通用五菱、上汽大眾、上汽乘用車和特斯拉中國，除一汽-大眾、上汽大眾和特斯拉中國外，其余車企均實現同比增長；零售銷量排名前十的依次為比亞迪、吉利汽車、一汽-大眾、長安汽車、奇瑞汽車、上汽大眾、上汽通用五菱、一汽豐田、廣汽豐田和長城汽車，除比亞迪、一汽-大眾和上汽大眾外，其余車企均實現同比增長。

2025年廠商銷量排名 乘聯分會

2025年，自主品牌零售市場份額達65%，較上年同期增長4.8個百分點，在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。其中，頭部傳統車企轉型升級表現優異，吉利汽車、長安汽車、長城汽車等傳統車企品牌份額提升明顯。

海外市場方面，根據乘聯數據，2025年乘用車廠商出口573.9萬輛，同比增長19.7%。其中新能源乘用車累計出口242.2萬輛，增長86.2%；燃油乘用車累計出口332萬輛，同比下降5%。乘聯分會表示，隨著CKD出口增長，中國乘用車出口已經從“單純賣車”向“產業鏈出海”延伸，從“量”的高速增長向“質”的飛躍升級轉變。

乘聯分會認為，今年年末乘用車因汽車購置稅免稅到期，帶動車企新能源零售表現突出，新能源零售創歷史新高，且新能源促銷保持在10%左右，“反內卷”工作推進遏制了無序降價，沒有出現明顯的以價換量走勢。

在結構層面，年末燃油車國內零售同比下降30%，純電動市場零售同比增長2.5%，增程式車型同比增長15.4%，插電混動車型同比下降1.1%，新勢力中的純電動與增程的結構占比，從去年的59%:41%變為71%:29%。

此外，新能源車滲透率已接近60%，意味著市場進入了“新能源主導”的新階段。乘聯分會認為，這說明需及時調整政策，促進行業實現和諧高質量發展。

中國汽車出口 視覺中國

展望2026年，乘聯分會認為，2026年1月共有20個工作日，較去年同期多一天，較12月的20個工作日少3天，由于2026年春節在2月16日，考慮到去年春節提早放假因素，今年1月生產銷售時間相對充裕。作為“十五五”的開局，加之今年是汽車消費大年，預計1月的同比銷量會實現微增長。

此外，去年12月30日國家發改委發布《關于2026年實施大規模設備更新與消費品以舊換新政策的通知》，接續推動國內汽車消費的增長，為1月汽車銷售推波加力。而《電動汽車用動力蓄電池安全要求(GB38031-2025)》將于今年7月實施，部分車企將提前消化不符合法規的車輛庫存。同時符合新國標的車型憑借更高安全標準與能量密度，或成為換購群體首選，帶動中高端市場增長。

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