終于終于……南六環改擴建！

近日，首發集團發布六環路（大件路-京開高速段）改擴建工程項目建議書（代可行性研究報告）編制招標公告。

根據招標公告，六環路（大件路-京開高速段）改擴建工程，已經有關部門批準，項目業主為北京市首都公路發展集團有限公司。項目資金已落實，本項目委托北京市首發高速公路建設管理有限責任公司建設管理。

六環路（大件路-京開高速段）改擴建工程位于北京市大興區、房山區，起點為大件路，終點為京開高速，全長約23.9公里。

目前，除東六環京哈高速施園橋到潞苑北大街疃里橋這一段約16公里為雙向六車道之外，其余路段均為雙向四車道，局長猜測，此次改擴建路段很有可能從雙向四車道擴建為雙向八車道，一次到位。

北京六環路，即北京市繞城高速公路，編號G4501，是中國國家高速公路網主要城市繞城線路之一，環繞北京市昌平區酸棗嶺橋及順義、通州等區，全長187.6千米，設計時速80~100千米/小時。于1998年12月分七段啟動建設，2009年9月12日全線建成通車。

2019年底，北京市對東六環京哈高速施園橋到潞苑北大街疃里橋這一段啟動改造，全長約16.3公里，分為地面加寬段和入地改造段。其中路基加寬段長約7.1公里，隧道段長約9.2公里。在隧道段中，盾構段長約7.3公里，是目前國內最長的盾構高速公路隧道。北京東六環改造工程由現狀雙向四車道拓寬至雙向六車道，隧道段按照時速80公里計算，通過該隧道大約需要7分鐘，有效提高通行效率。

三個月前，首發集團發布京港澳高速公路（杜家坎-京冀界段）改擴建工程規劃條件編制招標公告。根據公告，

京港澳高速公路（杜家坎-京冀界段）改擴建工程，已經有關部門批準，項目業主為北京市首都公路發展集團有限公司。項目資金已落實，本項目委托北京市首發高速公路建設管理有限責任公司建設管理。招標人為北京市首發高速公路建設管理有限責任公司，招標代理為北京價源技術有限公司。京港澳高速公路(杜家坎-京冀界段)改擴建工程位于北京市豐臺區與房山區，起點為杜家坎收費站，終點為京冀界，全長約35.6公里。

2014年12月，全長435公里的京港澳高速河北段改擴建工程完工通車。經改擴建后，拓展為雙向八車道，設計日交通量達到6至8萬輛，最高可承受10萬的日交通量，設計車速120公里/小時，是河北省境內里程最長的雙向八車道高速。而截止目前，北京段大部分路段仍然為雙向六車道。

2025年3月31日，京港澳高速杜家坎緩堵綜合治理工程完工。工程起點為杜家坎收費站，終點為大井西橋，全長5公里，綜合采用增設加速車道、拓寬瓶頸路段、調整道路進出口、優化公交車專用道等綜合改造措施，全面提升路段道路通行能力。經觀測，開通首日通行效果明顯，早高峰期間（7-9時）擁堵路段的平均通行時間縮短21分鐘，提速100%，交通量最高增加40%，實現通行速度提高、通行能力增加“雙提升”。

2024年交通綜合治理行動計劃曾提到，按照用地等量置換原則，研究制定京藏高速清河收費站、京開高速西紅門收費站、京港澳高速杜家坎收費站向外遷移方案。

局長認為，房山通往市區方向的高速公路僅有京港澳高速一條，目前不管是京雄高速也好，還是大興機場高速，都斷在了五環，真正能緩解京港澳高速的治本之策當時還是盡快實施京雄高速和大興機場高速兩條路的市區段。

來源：京房研究局，微豐向（原新豐臺）整理，轉載請注來源；文章內容僅為傳遞信息，文中內容和觀點不代表本公眾號立場，目的僅在于為大家的思考和研究提供資料，不構成投資建議或政策依據。

若信息有誤，請以官方為準；若侵權，請聯系刪除。

有突發事件在微博上@新豐臺網 就有可能上頭條哦！