2026年大興區兩會上,交通成為代表委員們熱議的話題。筆者梳理《北京市大興區人民政府工作報告》《北京市大興區2025年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2026年國民經濟和社會發展計劃草案的報告》,結合兩會前夕舉行的大興區高質量發展新聞發布會內容以及其他公開信息,簡要勾勒出大興立體交通格局未來可能出現的新變化。
航空
機場衛星廳盼立項 國際航線繼續擴增
《政府工作報告》提到,“持續打造全方位復合型國際航空樞紐,推動機場衛星廳加快立項”。
衛星廳是機場航站樓布局的一種形式,其最大特點是不直接與外圍道路交通接駁,而是以內部軌道交通實現旅客通達,適用于中轉旅客較多的樞紐機場。
北京大興國際機場從設計初始就確定了“主航站樓+衛星廳”的模式,分三期建設,已投入使用的航站樓為一期工程,衛星廳為二期工程。規劃顯示,衛星廳位于航站樓南側600多米處。
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根據《大興區國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》,到2030年,大興機場年旅客吞吐量突破9000萬人次。大興機場衛星廳建成投運,是“十五五”時期重點工作之一。
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目前,大興機場年客流量已經達到5361萬人次,其中國際及地區旅客達589萬人次,國內航線140余條,國際及地區航線約40條。值得注意的是,出入境外籍旅客近170萬人次,同比增長約55%;中轉旅客量較2024年提升12%,通程旅客運輸量位居全國樞紐機場首位。
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大興機場國際航線數量長期穩步增長,2026年也將繼續擴增。根據大興融媒此前報道,首都航空計劃于2026年1月31日開通北京大興往返斯里蘭卡首都科倫坡航線。此外,中聯航也計劃逐步開通北京大興至東南亞等方向國際航線。
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隨著客流量逐步提升,國內、國際及地區航線網絡進一步織密,中轉旅客數量將逐漸龐大。因此,專門服務中轉旅客的衛星廳在2026年被提上建設日程,可謂恰逢其時。
軌道
京雄快線來到大興 三條地鐵加緊趕路
2026年國民經濟和社會發展計劃草案提到,“提速跨區域互聯互通,推動京雄快線(R1線)北京段正式通車運營”。
雄安新區至北京大興國際機場快線(簡稱京雄快線)正在加緊建設,預計將于2026年內通車。京雄快線將采用公交化運營模式,并與北京地鐵網絡無縫銜接,從大興機場30分鐘可達雄安新區。
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京雄快線通車后,將全方位推進京雄同城化,強化大興機場與雄安新區的交通聯系,對于打造京雄一小時都市圈、增強雄安新區吸引力和承載力具有重要意義。
《政府工作報告》提到,“全力推動R4一期南段、S6軌道站線位方案穩定,加速推進M19二期南延項目進程”。
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R4線定位于北京東北至西南的快速連接通道,也被視作首都機場與大興機場之間的快速聯絡線。市級規劃顯示,R4線一期南段自新媒體產業基地引出,南至生物醫藥基地,線路全線約17.4千米。這條線路自北向南貫通永定灣,未來將是該區域重要的軌道交通基礎設施。
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S6線也稱“新城聯絡線”,一期工程自大興新城站,經北京經開區、城市副中心至首都機場,線路全長約65千米。M19二期南延北起既有新宮站,南至海子角站,線路全長約12.7千米。這條線路將串聯起西紅門東區、大興經開區等重點板塊,為大興新城京開高速以東區域補足地鐵短板。
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公路
京德高速力爭開工 G230跨永定河
2026年國民經濟和社會發展計劃草案提到,“力爭京德高速開工、國道230西延完工”。
按照《國家公路網規劃》,京德高速(G0322)是京臺高速的并行線,起自大興機場北線高速,終到衡德高速,全長約239.1千米。其中,河北段京冀界至津石高速段已于2021年7月建成通車。
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京德高速北京段全長雖然只有13.7千米,但這條路將為大興增加一條正南方向的出京通道,對完善大興機場周邊路網具有重要意義。
《解碼大興》欄目此前曾專門報道國道230。這條路北起吉林通化,南達武漢。在大興區,國道230經長子營、青云店、魏善莊、北臧村等地,跨永定河進入房山區。除此次提及的西延工程外,國道230大興段均已建成。
國道230西延工程橫跨永定河生態廊道,西起房山區長周路(國道107),東至大興區西韓路,全長4.05千米,按照一級公路標準建設,設計時速80千米。該工程的關鍵在于跨永定河大橋,目前正處于施工狀態。
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值得注意的是,國道230將為大興與房山之間增加一條重要跨河橋梁。從地圖上看,永定河是大興、房山兩區的“界河”,目前自北向南只有京雄高速、京良路、興良路、南六環以及房東路共5條跨河道路,其中兩條是收費高速公路,興良路、房東路等級較低,兩區交通聯絡并不暢通。
該工程通車后,從大興生物醫藥基地向西,能夠直接跨過永定河,大興與房山連接將更加緊密。此外,也將打通國道230在北京境內最后一段“斷頭路”,提升京津冀三地路網銜接效率。
2026年大興交通將迎來重要升級,隨著更多交通網絡的織密與功能場景的創新,“軌道上的京津冀”與“國家發展新的動力源”將在大興實現更深度交融,為區域協同發展寫下更生動的注腳。
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