日產全新Aura Nismo RS亮相，動力一般但樣子很帥 | 酷樂汽車

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Author / 酷樂汽車

日產計劃到2028年將旗下Nismo高性能系列車型陣容擴充至10款，不過并非每一款新車都會實現技術上的全新突破。

在東京改裝展上首發亮相的Aura Nismo RS概念車，以現款Aura Nismo車型為基礎打造，通過大幅升級的車身空氣動力學套件，以及性能更強、效率更優的混合動力系統，實現了整車產品力的全面進階。

作為一款概念車型，Aura Nismo RS被日產定義為“技術驗證平臺”，其定位絕非單純的展車。日產聯合旗下日產賽車運動與定制化部門，一方面在評估該車型量產落地的可行性，另一方面也將其作為技術試驗載體，為未來賽車運動相關技術的研發積累數據。

在外觀設計上，該車徹底擺脫了Note Aura的家用車基因，全面向賽道風格靠攏。

車身最顯著的變化來自于外擴的輪拱，使其車身寬度增加145毫米，經過深度優化的前后保險杠，則讓車身長度進一步延伸142毫米。沿襲Nismo系列的標志性設計語言，前唇、側裙和擴散器均采用紅色飾條點綴，新增的進氣口設計更是帶有濃郁的GT-R風格。

車尾部分，除了原廠配備的車頂擾流板外，還加裝了大尺寸后尾翼，同時配備F1賽車風格的高位剎車燈。日產方面表示，這套完整的空氣動力學套件，實現了“增加下壓力”與“降低風阻”兩大核心目標的平衡。

整車采用“啞光Nismo隱形灰”涂裝，搭配黑色合金輪轂與紅色剎車卡鉗，車身側面的RS專屬標識進一步強化了其高性能身份，完成了從家用車到性能車的視覺蛻變。

動力層面，該車搭載的混動系統，與此前發布的奇駿（參數丨圖片）Nismo車型同源。

這套動力總成由一臺1.5升渦輪增壓三缸發動機和兩臺電動機組成，其中前橋電動機最大功率201馬力，后橋電動機最大功率134馬力；而1.5T發動機并不直接驅動車輪，僅作為發電機使用，其額定功率為142馬力。

需要注意的是，系統綜合最大功率并非各部件功率的簡單疊加。參考奇駿車型的動力參數推算，該車綜合最大功率預計在211馬力左右，峰值扭矩可達525Nm。

車輛配備Nismo調校版e-4ORCE全輪控制系統，動力可實現四輪精準分配。日產暫未公布該車的加速性能數據，但官方表示，其動力響應速度將優于普通版Aura車型，同時也強于車身尺寸更大的奇駿Nismo。

底盤方面，日產并未透露詳細的改裝細節，但明確表示該車底盤高度相比普通版車型降低了20毫米。此外，新車還配備高性能輪胎與升級剎車系統，可有效應對相比普通版Aura Nismo車型增加的100公斤車重，保障車輛的操控穩定性與制動性能。

Aura Nismo RS的基礎車型Note Aura于2021年推出，定位高于普通版Note掀背車，主打高端家用市場。該車型已于2024年完成中期改款，預計其生命周期將至少延續至2028年。

這一時間節點為日產推進Aura Nismo RS的量產工作預留了充足空間，未來該車有望率先在日本市場上市。該車的市場定位并非直接對標豐田GR Yaris這類硬核小鋼炮車型，而是作為日產高性能產品矩陣的重要補充，為消費者提供更具個性化的選擇。

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