地緣風暴中，中國客車企業如何繼續馳騁南美？

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國際局勢千變萬化，動蕩不安！2026年初美軍抓捕委內瑞拉總統馬杜羅及其妻子的消息震驚世界，這一事件不僅打破了拉美地緣政治平衡，委內瑞拉部分物流通道、產業運轉和對外貿易也面臨擾動。

這種情況下，讓深耕南美市場的中國客車企業面臨前所未有的系統性風險。

這是因為南美市場對中國客車企業而言具有戰略意義，宇通客車已在智利、哥倫比亞、墨西哥等20余個拉美國家和地區站穩腳跟，在該地區的總保有量已突破28000輛。

對于在南美市場已形成一定布局的中國客車企業而言，如何應對委內瑞拉局勢變動帶來的區域影響，同時把握南美市場綠色轉型機遇，成為當前重要課題。與此同時，全球地緣政治沖突加劇、貿易保護主義抬頭等國際亂局，也對我國客車出口提出更高的風險防控要求。

南美變局下，中國客車企業的應對之道

馬杜羅事件帶來的最核心影響是拉美相關市場風險等級的根本性變化。此前中國客車企業普遍將制裁、政策波動視為主要風險，認為可通過合規操作與本地合作規避。

但在“安全—執法—司法一體化”的新框架下，風險已升級為跨國執法干預、資產凍結、合同失效甚至刑事追責的系統性風險。

包括南美市場在內，國外商業活動與政治深度綁定，政策連續性完全依賴政權穩定。

當前，中國客車企業在南美市場面臨著一系列關稅壁壘。墨西哥自2026年1月1日起對中國汽車及零部件加征最高50%關稅，直接沖擊中國汽車出口，當然也會波及到客車領域。

此外，類似委內瑞拉這種出現不穩定的政治因素的國家，我國客車企業也要提前做好布局。

委內瑞拉曾是中國汽車出口的高增長小眾市場，馬杜羅謝幕后，市場面臨許多不確定性。

比如，政策風險極高，美國已明確要求新政權切斷與華經濟聯系，此前在能源、工程領域的摩擦已預示汽車訂單與關稅政策可能生變。

同時，物流風險突出，主要港口拉瓜伊拉港遇襲受損及長期制裁已導致運營效率下降、石油積壓，整車與散件運輸周期必然拉長。

供應鏈風險也將加劇，該國長期存在的外匯管制在政局動蕩下極可能升級，將直接沖擊依賴進口散件的本地KD組裝模式。

面對委內瑞拉政局突變帶來的市場高度不確定性，中國客車企業應采取“穩存量、慎增量”的策略。

穩存量的核心在于發揮既有本地化產能的壓艙石作用。 江淮車企等已建立的KD工廠是維持基本盤的關鍵。例如，江淮汽車在委內瑞拉約95%的產品均為本地組裝，在當前整車進口渠道受阻、運輸周期拉長的背景下，這種“散件進口+本地組裝”的模式能夠保障對基建、物流等剛性需求領域的車輛供應，維持經營連續性。因此，應優先確保這些工廠的散件供應與生產穩定，鞏固現有市場份額。

慎增量要求企業將風險管理前置，審慎評估新投入。需密切關注新政權的政策走向和立法動態，并通過外交及行業渠道主動溝通，以確認合作政策的連續性并預警風險。

同時在常規航運受限的情況下，可研究借鑒中委能源貿易中影子船隊、第三國轉運等成熟的非傳統物流通道，以保障關鍵零部件和物料的跨境運輸。

更為關鍵的是，在新簽或續簽合同時，增設針對制裁、不可抗力和政策變更的保護性條款，并建立高標準的合規審查框架。

短期內應避免盲目加碼產能，待政權穩定、政策明晰后再規劃中長期布局。

相較于委內瑞拉的不確定性，巴西、智利等南美核心經濟體的汽車市場呈現穩定增長態勢，且新能源轉型政策導向明確，可以作為中國客車企業的戰略重點。

客車企業可以推進深度本地化生產以應對關稅壁壘。江淮、奇瑞等企業的本地化經驗已證明，建立本地組裝廠、提升零部件本地化率是應對貿易保護的核心手段。

建議企業進一步推動電池、電機等核心零部件的本地配套，甚至吸引國內零部件企業赴南美設廠，形成產業鏈協同。

同時，客車企業也要精準適配本地需求開展產品定制。南美市場呈現路窄坡多、高溫高濕的路況特點，且消費者對續航里程和性價比要求較高。企業應加強市場調研，推出適配不同國家路況、氣候和運營場景的新能源客車產品。

此外，客車企業還可以參與當地的充電基礎設施建設。南美多數國家充電設施不足制約新能源汽車普及，企業可借鑒“車輛+充電基建+金融”的打包方案，參與當地政府招標項目。

總之，馬杜羅政權的落幕并未改變南美市場汽車市場需求整體增長態勢，我國的車企要積極應對各種變革，力爭將南美市場打造為全球化布局的關鍵增長極。

為此，企業需采取多層次策略：在類似委內瑞拉的高風險市場，應依托現有本地化產能穩存量。同時，必須加速市場多元化，將重心轉向巴西、墨西哥、智利等更具潛力的主要市場，通過深度本土化的生態出海模式來扎根市場、規避貿易風險并確立長期優勢。

盡管市場潛力巨大，但企業也必須審慎應對美國政策介入、區域貿易規則變化及關稅調整等不確定性，通過提升規則適應能力和本地化閉環運營來增強韌性。

國際亂局下，我國客車出口的通用注意事項

當前全球地緣政治沖突擴散、供應鏈重構、貿易保護主義抬頭等亂局交織，我國客車出口除應對南美區域特定風險外，還需建立全方位的風險防控與競爭力提升體系。

首先，要構建多元化市場格局，降低單一市場依賴。這是因為單一市場的政策變動或地緣沖突可能對出口造成重大沖擊。

目前，我國客車出口大部分集中在拉美、中東、獨聯體等“一帶一路”區域，需進一步拓展市場覆蓋面。

具體做法是，一方面繼續鞏固南美、中東等傳統優勢市場的同時，加大對東南亞、非洲等新興市場的開拓。另一方面嘗試突破歐美高端市場，依托新能源技術優勢打開高端市場缺口。

其次，要保障供應鏈韌性，建立應急響應機制。當前，地緣沖突、極端天氣等因素已多次導致全球供應鏈中斷，企業應建立多元化供應鏈體系，避免核心零部件依賴單一供應商或地區。

同時，還可以與大型物流企業合作，制定端到端的物流解決方案，提前鎖定艙位、規劃備選運輸路線。此外，需建立供應鏈風險預警機制，密切關注地緣政治、自然災害等動態，針對港口封鎖、運輸滯留等突發情況制定應急預案。

具體如下：

超15億！3000輛中國高端客車出口阿爾及利亞

2026年1月8日，蘇州金龍生產基地，3000輛高端客車整裝列陣，即將跨越山海，遠赴阿爾及利亞。這批總金額超15億元的出口訂單，是迄今為止中國客車出口最大單。

此次出口的客車包括8米、11米新V系客車及12米全承載公交車等多個車型，是阿爾及利亞“萬輛公交車更新計劃”的重要組成部分。針對阿爾及利亞高溫、多沙、路況復雜的使用環境，蘇州金龍進行了全方位的產品適應性開發。此次交付的新V系客車歷時3年研發，在安全性能方面實現重大突破：搭載ESC電子穩定控制系統，有效防范側滑風險；符合R66、R118.2等多項國際安全法規；配備側面外推式逃生窗和獨立應急照明系統。

濰柴客車動力批量出口斯里蘭卡

1月8日，媒體消息稱，近日搭載濰柴WP10H發動機的長途客車批量交付斯里蘭卡，以強勁動力護航城際客運。

濰柴WP10H發動機作為針對客車市場開發的成熟動力產品，憑借強悍的動力性，領先的燃油經濟性及專項降噪減振技術，不僅有效改善民眾出行體驗，更切實提升客運服務整體品質，助力斯里蘭卡交通體系現代化建設。

215臺安凱客車再拓墨西哥市場

1月7日，安凱客車出口墨西哥215臺發車儀式順利舉行，215臺安凱天然氣公交將跨越重洋、奔赴墨西哥，后續將正式投入蒙特雷市公共交通系統。這批車輛集更低氣耗、更強動力與更長續航于一身，將以卓越性能與環保品質，助力蒙特雷市推進城市交通加速轉型，為當地市民帶來更加清潔、便捷、美好的出行體驗。

462輛金旅客車將分批發往突尼斯

1月4日，媒體消息稱，462輛金旅客車首批車正式交付突尼斯公交集團。這是突尼斯歷史上最大規模的政府公共車輛采購訂單，也是金旅客車在北非市場首次取得重大突破。

此次交付的462輛公交車，包括了12米和18米車型，首批車輛預計2026年2月初抵達突尼斯港口。屆時，這些車輛將會陸續投放到突尼斯14個城市的15家公交公司線路上運營，成為當地公交的新標桿。

沙特迎近200輛宇通純電動客車！首批90輛已正式投運

2025年12月20日，Yutong International 發布消息稱，近期沙特紅海全球集團、SIXT公司采購的近200輛宇通純電動客車，其中首批90輛已在沙特紅海地區正式投運。該項目涵蓋12米純電動客車、9米純電動客車及高端VIP定制客車等多元車型，可覆蓋紅海地區旅游接駁、日常通勤、高端接待等多元場景需求。

該批車輛的三電系統全部采用IP68+IP6K9K防護設計，在城市內澇、路面積水的極端情況下也可以使車輛安全脫困；驅動電機泥沙防護和抗凝露結構設計更是可以防止水和灰塵進入，減少維護頻次、降低維護成本，全方位守護車輛運營安全。