又一車企“出廠自帶車衣”，價(jià)格下探至1320元|新能源周報(bào)

【汽服新能源周報(bào)】第157

各位汽服同仁，大家早上好

汽服新能源周報(bào)，一周新聞全知道！

一周要聞：

1、又一車企“出廠自帶車衣”，價(jià)格下探至1320元；

2、哪吒汽車?yán)Ь臣觿。簞?chuàng)始人被執(zhí)行，銷量下滑，面臨破產(chǎn)危機(jī)；

3、雷軍直播拆解小米YU7：女性安全氣囊升級，維修成本低于預(yù)期；

4、奇瑞斥資5億成立全資子公司加碼汽車后市場布局；

5、奔馳S級（參數(shù)丨圖片）新戰(zhàn)略：燃油純電雙線并行，2030年純電版接棒EQS；

6、寶馬2028年推氫能SUV，氫燃料汽車未來可期；

大事件

1、又一車企“出廠自帶車衣”，價(jià)格下探至1320元

據(jù)迪Fans消息，比亞迪新車或?qū)⒅苯映鰪S自標(biāo)配原廠車衣。近期行業(yè)傳聞也印證了這一消息，稱某車膜工廠以1320元/臺的包工包料包邊包角價(jià)格，中標(biāo)比亞迪48萬臺車衣，這一價(jià)格讓行業(yè)人士直呼價(jià)格卷到頭了。

此前，小米汽車在商城上架了3799元起的隱形車衣，被視為車衣市場的價(jià)格錨點(diǎn)；現(xiàn)在比亞迪原廠車衣的價(jià)格下探至1320元，無疑成為行業(yè)的又一道價(jià)格分水嶺。

車企跨界“打劫”已成為常態(tài)。目前，比亞迪、小鵬汽車、特斯拉、極氪、蔚來等新能源車企都已布局洗美貼膜相關(guān)服務(wù)，東風(fēng)風(fēng)行星海S7車型已實(shí)現(xiàn)出廠自帶車衣。如果其他車企跟進(jìn)，留給貼膜門店的，可能真的只剩800元工時(shí)費(fèi)了。

2、哪吒汽車?yán)Ь臣觿。簞?chuàng)始人被執(zhí)行，銷量下滑，面臨破產(chǎn)危機(jī)

近日，哪吒汽車及其創(chuàng)始人方運(yùn)舟、前CEO張勇等因涉及105萬余元的債務(wù)被上海市第一中級人民法院列為被執(zhí)行人。宜春浪綾企業(yè)管理咨詢中心（有限合伙）成立于2021年10月，由方運(yùn)舟擔(dān)任執(zhí)行事務(wù)合伙人，出資額為548萬人民幣，主要業(yè)務(wù)包括社會經(jīng)濟(jì)咨詢服務(wù)和信息咨詢服務(wù)。該中心由方運(yùn)舟、張勇等40余位合伙人共同出資，其中方運(yùn)舟和張勇分別是哪吒汽車的創(chuàng)始人和前CEO。方運(yùn)舟擔(dān)任法人的公司目前有76條限制消費(fèi)令生效，涉案總金額達(dá)5624.24萬元，涉及拖欠供應(yīng)商貨款和員工工資。
哪吒汽車曾是國內(nèi)新能源汽車市場的佼佼者，2022年累計(jì)銷量達(dá)到152073輛，同比增長118%，連續(xù)29個(gè)月同比增長，成為首個(gè)年銷量突破15萬輛的新勢力品牌。然而，2023年哪吒汽車銷量下滑至12.75萬輛，新上市的哪吒L未能扭轉(zhuǎn)頹勢。在價(jià)格戰(zhàn)和營銷策略變動下，哪吒汽車雖然多次下調(diào)售價(jià)，銷量卻未能同步提振，導(dǎo)致嚴(yán)重虧損。2021年至2023年，哪吒汽車母公司合眾新能源分別虧損48.4億元、66.67億元和68.67億元。2024年，哪吒汽車面臨運(yùn)營資金緊張，出現(xiàn)提車慢、裁員、拖欠工資和供應(yīng)商貨款等問題，品牌瀕臨破產(chǎn)。盡管哪吒汽車仍在努力自救，但消費(fèi)者對品牌的信任度已大幅下降，其能否東山再起仍是未知數(shù)。（來源：一電快訊）

大售后

3、雷軍直播拆解小米YU7：女性安全氣囊升級，維修成本低于預(yù)期

1月4日，小米公司創(chuàng)始人雷軍在新年直播中展示了小米YU7的拆解過程。雷軍強(qiáng)調(diào)，小米YU7的電池測試標(biāo)準(zhǔn)全面嚴(yán)于新國標(biāo)，并且針對女性車主占比較高的特點(diǎn)，車輛基于女性身材特征打造了全車況、全席位安全氣囊保護(hù)方案，相關(guān)工況標(biāo)準(zhǔn)超越國標(biāo)要求。在維修成本方面，雷軍指出，小米YU7在中速碰撞時(shí)僅需更換吸能區(qū)即可完成修復(fù)，實(shí)際維修成本低于市場預(yù)期。大壓鑄模塊在設(shè)計(jì)階段便充分考量可維修性，同時(shí)在嚴(yán)重碰撞事故中，大壓鑄件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員提供有效安全防護(hù)。
雷軍還回應(yīng)了圍繞小米品牌的各類爭議。他坦言，作為工程師出身的創(chuàng)業(yè)者，自己原本堅(jiān)信好產(chǎn)品自帶話語權(quán)，但過去大半年里，團(tuán)隊(duì)面臨了從“綠化帶戰(zhàn)神”的惡意標(biāo)簽到“1300公里只充一次電”的斷章取義等質(zhì)疑。雷軍表示，借吐槽小米博取流量可以理解，但相關(guān)言論必須客觀公正，不應(yīng)存在故意抹黑、斷章取義的行為。小米高度重視真實(shí)用戶的反饋，只要是公允且合理的意見，團(tuán)隊(duì)都會認(rèn)真傾聽并落實(shí)整改。但對于水軍惡意攻擊，其不僅會干擾普通用戶的判斷，也會影響產(chǎn)品的正常輿論環(huán)境，因此小米有時(shí)不得不關(guān)閉評論區(qū)。雷軍呼吁廣大用戶給予支持，共同抵制水軍的不良行徑。（來源：一電快訊）

4、奇瑞斥資5億成立全資子公司加碼汽車后市場布局

2026年1月6日，奇瑞汽車股份有限公司宣布成立一家注冊資本達(dá)5億元人民幣的全資子公司，進(jìn)一步深化其在汽車后市場的戰(zhàn)略布局。新公司法定代表人為劉永，經(jīng)營范圍覆蓋汽車銷售、零配件零售、裝飾用品及潤滑油銷售等核心領(lǐng)域，標(biāo)志著奇瑞在整車制造之外，正加速構(gòu)建覆蓋汽車全生命周期的服務(wù)體系。

此次成立的新子公司并非奇瑞首次布局汽車后市場，但5億元的注冊資本規(guī)模凸顯了其資源傾斜力度。近年來，奇瑞通過旗下多個(gè)子品牌（如星途、捷途、iCAR等）完善乘用車與新能源產(chǎn)品矩陣，而此次動作則指向售后服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)模化。分析認(rèn)為，奇瑞意在通過自建渠道強(qiáng)化用戶粘性，同時(shí)降低第三方服務(wù)依賴，提升利潤空間。（來源：太平洋汽車）

數(shù)據(jù)

5、小米汽車2025年銷量超41萬2026年目標(biāo)55萬輛

1月3日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍在新年直播中宣布，2025年小米汽車全年交付量將超過41萬輛，超出年初設(shè)定的30萬輛目標(biāo)及后續(xù)上調(diào)的35萬輛預(yù)期。雷軍還透露，2026年小米汽車的全年交付目標(biāo)為55萬輛。這一交付量目標(biāo)的上調(diào)顯示出小米汽車在新能源汽車市場的強(qiáng)勁增長勢頭。（來源：一電快訊）

6、賽力斯新能源銷量激增63%，問界系列累計(jì)交付逼近百萬大關(guān)

1月5日，賽力斯公布2025年12月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月銷量達(dá)到6.10萬輛，同比增長63.40%。全年累計(jì)銷售新能源汽車47.23萬輛，同比增長10.63%。賽力斯集團(tuán)副總裁康波1月1日宣布，旗下問界汽車2025年12月新車交付超5.7萬臺，再創(chuàng)單月交付新高，全年新車交付超42萬臺。
在11月21日的2025廣州車展上，賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)宣布，AITO問界系列車型累計(jì)交付突破90萬輛。疊加12月交付數(shù)據(jù)來看，問界累計(jì)交付量或已逼近百萬。問界（AITO）是賽力斯聯(lián)手華為推出的高端智慧汽車品牌，發(fā)布于2021年。目前該品牌產(chǎn)品包括問界M9系列全景智慧旗艦SUV、問界M8系列家庭智慧旗艦SUV、問界M7系列幸福旗艦、問界M5系列SUV等多款車型。（來源：一電快訊）

企業(yè)動態(tài)

7、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)易主廣汽本田，股權(quán)整合加速電動化轉(zhuǎn)型

1月4日，東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司發(fā)生重大工商變更。東風(fēng)集團(tuán)股份等退出股東行列，廣汽本田汽車有限公司成為全資股東。同時(shí)，企業(yè)名稱變更為廣汽本田發(fā)動機(jī)有限公司。2025年9月30日，廣汽集團(tuán)公告同意廣汽本田收購東風(fēng)汽車集團(tuán)持有的東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)50%股權(quán)，掛牌底價(jià)11.72億元，資金來源為現(xiàn)金增資。交易完成后，廣汽集團(tuán)與本田在廣汽本田持股比例保持50%:50%不變。

東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)成立于1998年7月1日，由東風(fēng)汽車公司和本田技研工業(yè)株式會社共同投資。公司主要為廣汽本田供應(yīng)發(fā)動機(jī)及零部件，產(chǎn)品用于廣汽本田生產(chǎn)的系列乘用車型，包括致在、型格、雅閣、皓影等。廣汽集團(tuán)表示，此次受讓股權(quán)及增資有利于廣汽本田發(fā)動機(jī)領(lǐng)域一體化運(yùn)營，提高供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和自主性，提升管理效率和經(jīng)營效益，為智能化、電動化轉(zhuǎn)型奠定基礎(chǔ)。（來源：一電快訊）

8、奔馳S級新戰(zhàn)略：燃油純電雙線并行，2030年純電版接棒EQS

1月7日，奔馳宣布下一代S級將同時(shí)推出燃油和純電兩種車型。全新電動車型將取代現(xiàn)有EQS轎車，成為奔馳電動化戰(zhàn)略的重點(diǎn)車型。下一代S級將回歸經(jīng)典轎車比例，與EQS側(cè)重風(fēng)阻優(yōu)化的造型形成明顯區(qū)隔。目前奔馳正推進(jìn)現(xiàn)款燃油S級的中期改款，純電版本預(yù)計(jì)要等到2030年問世，屆時(shí)純電S級將在產(chǎn)品端正式接替EQS的市場定位。
在外觀設(shè)計(jì)上，下一代奔馳S級的燃油版與純電版將采用高度相似的造型。新款S級預(yù)計(jì)會對前后端進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，同時(shí)搭載更豐富的科技配置與進(jìn)階的自動駕駛功能。動力系統(tǒng)大概率會延續(xù)現(xiàn)有陣容，但會通過升級來滿足更嚴(yán)苛的排放法規(guī)要求。純電版S級預(yù)計(jì)會采用"S級EQTechnology"的命名，基于MB.EA純電平臺打造。得益于更長的開發(fā)周期，奔馳有望在電池與電機(jī)領(lǐng)域引入更先進(jìn)的技術(shù)，包括旗下Yasa公司研發(fā)的軸向磁通電機(jī)。（來源：一電快訊）

9、寶馬2028年推氫能SUV，氫燃料汽車未來可期

1月5日，盡管許多汽車制造商對氫能投資持懷疑態(tài)度，寶馬和豐田卻堅(jiān)信燃料電池汽車的量產(chǎn)可行性，并持續(xù)投入研發(fā)。豐田雖然承認(rèn)其Mirai車型未獲成功，但依然看好氫能的未來。寶馬自20世紀(jì)70年代就開始研究氫能汽車，計(jì)劃在2028年推出iX5Hydrogen氫能車型，這將是寶馬首款量產(chǎn)氫能汽車。寶馬首席技術(shù)官約阿希姆·波斯特認(rèn)為，氫能將在汽車行業(yè)扮演關(guān)鍵角色，并預(yù)計(jì)未來幾年氫能基礎(chǔ)設(shè)施將逐步推進(jìn)。
寶馬尚未確定是否會推出更多燃料電池車型，但看好氫能領(lǐng)域的發(fā)展勢頭。寶馬認(rèn)為，與純電動汽車相比，燃料電池汽車能降低對關(guān)鍵原材料的依賴，有助于實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。iX5Hydrogen將與燃油版X5在同一裝配線生產(chǎn)，位于美國斯帕坦堡工廠。全新一代X5將于今年晚些時(shí)候上市，提供燃油、柴油、插電混動和純電動等多種動力版本。大約兩年后，燃料電池版車型將正式面世。盡管氫能版iX5初期銷量預(yù)計(jì)不會很高，但寶馬仍看好其核心優(yōu)勢。（來源：一電快訊）

觀點(diǎn)

10、何小鵬：2026年或成全球自動駕駛元年

在1月8日舉行的2026小鵬全球新品發(fā)布會上，小鵬汽車董事長何小鵬宣布，搭載第二代VLA（視覺-語言-動作）大模型的Robotaxi（無人駕駛出租車）即將開始公開道路測試。他同時(shí)預(yù)測，2026年將是中國和美國迎來“真正的自動駕駛元年”。

何小鵬介紹，小鵬第二代VLA是全球首個(gè)量產(chǎn)的物理世界大模型，其核心在于顛覆了傳統(tǒng)架構(gòu)，首次實(shí)現(xiàn)了從視覺信號到動作指令的端到端直接生成，跳過了“語言”轉(zhuǎn)譯的中間環(huán)節(jié)。這套系統(tǒng)基于海量真實(shí)駕駛視頻訓(xùn)練，擁有720億參數(shù)，旨在像人類一樣真正理解物理世界，是實(shí)現(xiàn)全場景L4級自動駕駛的解決方案。

相較于業(yè)內(nèi)方案，小鵬第二代VLA方案強(qiáng)調(diào)前裝量產(chǎn)能力、更強(qiáng)的場景泛化能力，并可不限區(qū)域運(yùn)行，覆蓋包括小路、園區(qū)在內(nèi)的復(fù)雜場景。

根據(jù)規(guī)劃，小鵬第二代VLA將于2026年第一季度面向Ultra車型用戶正式推送。在更廣闊的智能出行生態(tài)方面，小鵬計(jì)劃在2026年推出三款Robotaxi量產(chǎn)車型并啟動試運(yùn)營。（來源：蓋世汽車）