長沙地鐵多條線路有新動態！2條重點線開工倒計時！

2026年，長沙邁入“十五五”規劃的關鍵開局之年，軌道交通建設成為城市發展的核心發力點。

當前，多條線路建設并行推進，部分重點線路迎來開工沖刺期，而遠期規劃則受多重因素制約暫未明確時間表，我們具體來看看。

全運會配套線：長沙地鐵5號線延長線加速落地

作為2029年第十六屆全運會的核心交通配套，長沙地鐵5號線延長線的建設進度備受關注。

該線路全長約9.5公里，共設7座車站，采用全地下敷設方式，平均站間距1.4公里，將與既有線路共享第一控制中心，項目招標控制價為445.65萬元。

原本計劃在2025年12月10日開工的該項目，卻因工程環境影響報告書未獲批復而延遲。據悉，由于線路基本走向、首末站位置及里程等關鍵要素發生變化，需先完成軌道交通建設規劃調整程序，環評審批才能后續推進。

好在1月召開的省發展改革（投資）工作會議，明確將該線路納入重點推進清單，要求盡快啟動建設。

距離全運會舉辦不足3年，在官方的推動下，規劃調整與環評審批流程有望加速完成，這條 “命運多舛” 的線路即將迎來實質性開工階段。

城際聯動線：長株快線2026年開工可期

串聯長沙與株洲的長株快線，是推動長株潭都市圈一體化發展的重要交通紐帶，近期其建設動態備受關注。

2025年12月，該線路云龍段先期實施工程發布招標計劃，總投資約24.08億，由湖南磁浮集團股份有限公司牽頭推進，計劃2026 年1月啟動招標，先期建設內容包括5.1公里正線、車輛段及出入線、主變電所與控制中心等關鍵設施。

不過，目前該招標計劃已從湖南省公共資源交易中心平臺下架，官方回應顯示，線路仍處于可行性研究報告編制階段，線站位方案與制式尚未最終確定，國家發改委的最終批復仍在等待中。

但值得期待的是，長株快線已被納入省級重點推進項目名錄，隨著前期工作的不斷完善，2026年實現開工的可能性極大，未來將進一步縮短長株兩地通勤時間，助力都市圈協同發展。

遠期規劃線：8-12號線暫不具備開工條件

對于8-12號線等第四期地鐵規劃，雖然線路已納入《長沙市軌道交通線網規劃修編（2020 年）》，但目前仍處于前期研究階段，線位走向、站點設置等核心內容尚未穩定，不滿足開工建設要求。長沙市發改委明確給出 “短期不開工” 的回應。

制約第四期規劃推進的核心因素是財政承受能力。近年來土地收入銳減，一般公共預算難以大規模向地鐵建設傾斜，導致新線項目資本金籌集面臨巨大壓力。

與此同時，國家軌道交通建設政策已從 “規模擴張” 轉向 “效益優先”，嚴控新建項目審批并強化債務風險管控，這也為第四期規劃的上報與落地增加了難度。

在建線路進展：多條線路明確開通節點

除了待開工線路，長沙目前有多條軌道交通線路正在有序建設中，且均已明確開通時間表：

• 2號線西延線二期：全長13.82公里，連接長沙西站與梅溪湖片區，預計2026年年中正式運營。不過該線路的邵家灣站因與綠地云國際項目合建，附屬設施建設進展緩慢，目前各方正在協商解決方案，具體開通時間需以官方通知為準。
• 4號線北延線：沿雷鋒大道延伸，全長14.91公里，主要服務望城區居民，計劃2028年實現開通。
• 7號線一期：全線16座車站中已有13座完成封頂，建設進度順利，預計2027年投入運營。