“高壓時代”現(xiàn)代STARIA純電版發(fā)布，比ID.Buzz更實用？

在電動化浪潮席卷全球的當下，大型MPV和廂式車市場也迎來了真正的“高壓時代”。現(xiàn)代在布魯塞爾車展正式發(fā)布STARIA純電版，把原本用于IONIQ系列的800伏高壓平臺帶進了多功能車領域，直接對標大眾汽車ID.Buzz。STARIA純電版不僅續(xù)航可達400公里，還支持超快充、電器外放和兩噸拖掛能力，正在重新定義“電動大面包”的標準。

現(xiàn)代STARIA自2021年起以燃油MPV的身份登場。在歐洲，它曾提供2.2升柴油版，最近還推出了混合動力版本。現(xiàn)在，在其電動版本中，新車不僅續(xù)航可達400公里，還支持超快充、外放電和兩噸拖掛能力，正在重新定義“電動大面包”的標準。其核心是一塊84千瓦時鋰離子電池，被集成在車輛底部。動力系統(tǒng)層面，新車配備了一臺最大功率160千瓦的電機，采用前輪驅動，最大扭矩為350牛·米。

STARIA純電版的WLTP工況下的續(xù)航可達400公里。對于一款電動MPV來說比較少見的是，它的官方最高時速高達184公里/小時。同時，其核心技術亮點是800伏架構。在這一車型級別中，它此前并不常見。它相比傳統(tǒng)400伏系統(tǒng)能實現(xiàn)更高的充電功率，同時還能降低部件的熱負荷。

在理想條件下，STARIA純電版在直流快充樁上大約20分鐘即可從10%充到80%。日常慢充則配備了一臺11千瓦的車載交流充電器。充電口位于車頭位置，方便靠近公共充電樁。為低溫環(huán)境準備了一塊可加熱的蓋板。

現(xiàn)代汽車官方表示，其為電池和動力系統(tǒng)配備了強化熱管理系統(tǒng)，即使在高負載或頻繁快充的情況下，也能保持穩(wěn)定的性能輸出。車身結構和隔音系統(tǒng)都針對安靜的電驅動進行了專門調校。額外的吸音材料可以最大限度降低車內行駛噪音。此外，底盤和懸掛針對電池帶來的更高整備質量，以及電機線性輸出的扭矩特性進行了匹配設計。

新車長寬高分別為5255/1995/1990毫米，軸距達到了3275毫米，行李廂空間也有不錯表現(xiàn)，達到了431~1303升。盡管改為純電驅動，STARIA依然在實用性上保持“工具車”的本色。其有制動拖掛能力高達2000公斤，與許多柴油廂式貨車處于同一水平。電動側滑門和電動尾門根據(jù)配置不同列為標準裝備，并還加入了V2L外放電功能，可直接通過車輛電池為外部設備供電，例如露營或商用場景。

在內飾中，新動力系統(tǒng)幾乎只通過儀表顯示才能察覺，其基礎結構和設計風格依然保持燃油版STARIA的樣式。長軸距、平整地板和低窗線營造出開闊的空間感，也方便車內活動。兩塊12.3英寸屏幕構成了駕駛員與乘客的數(shù)字界面。空調和音響系統(tǒng)依然通過實體按鍵進行控制。

據(jù)悉，上市初期將提供七座和九座版本。新車將在韓國蔚山的現(xiàn)代工廠生產，歐洲和韓國市場的上市時間定在2026年上半年。

隨著STARIA純電版的推出，現(xiàn)代為電動MPV樹立了更高標準。強大的800伏技術和84千瓦時大電池，讓這臺“電動工人”具備了長途旅行能力。現(xiàn)在最令人期待的，就是現(xiàn)代會為這臺電動車定出怎樣的價格。