重慶
日媒最近跳出來說，中國電車滲透率都超60%了，該好好反思反思。這話聽著就可笑——明明是中國電車憑實力賣爆，該反思的其實是日本車企自己。
2025年中國電車賣得有多火？12月頭一周，每10輛新車里就有6輛是電車，全年平均下來一半以上都是新能源車，全球每3輛電車就有2輛在中國賣。消費者愿意買，無非是電車省油、開著順，大屏還好用，比燃油車香多了。
反觀日本車企，早就錯失了最好的機會。他們一門心思扎在油電混動上，覺得短期掙錢穩，對純電不上心。后來又押寶氫能車，看著技術厲害，可成本高到離譜，加氫站也建不起來，根本沒法普及。等到中國電車鋪滿街頭，他們才著急，2023年才撥錢補貼新能源，充電樁建得慢得不行，早就跟不上節奏了。
更有意思的是，日媒還抱怨中國電車“供應過剩”“打價格戰”，卻不提自家車企在中國的窘境。2025年豐田在中國銷量跌了12%，而比亞迪一年賣460萬輛，還出口到110個國家，歐洲市場份額都快趕上奔馳了。
中國根本沒必要反思。我們早在90年代就聽了錢老的建議，開始布局新能源，到處都能方便充電，電池回收體系也建好了。日媒與其催我們反思，不如問問日本車企：為啥放著巨大的純電市場不抓，非要一條道走到黑？
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