限高桿屢次被撞！這條跨大興的道路車禍頻發

速讀交通標志提示“最高限速40”，大車卻飆到時速80公里；路側標識限高2.3米，限高桿卻被撞斷再用鐵絲挑高掛起；藍底白字寫著“禁止2噸以上車輛通行”，多輛水泥攪拌罐車、集裝箱車等體量明顯超出2噸的大型車輛卻暢行無阻……據悉，永定河左堤路上，大量機動車違法行駛，呼嘯而過，讓守法司機和來往居民膽戰心驚。

已開通運營的永定河左堤路（以下簡稱“左堤路”）全長60余公里，該條路北起盧溝橋、傍依永定河東岸一路向南，跨越豐臺、房山、大興三區最終接入河北省固安界，是永定河北京段東岸的重要堤防。

最近多位市民反映，該條路雖禁止超速、超重、超高車輛行駛，但仍有大量機動車違法行駛，多處限高桿被撞壞，交通事故頻發。市民盼望相關部門能加裝交通監控設施，加大執法力度，維護道路交通安全。

現場

禁限標志齊全 司機視若無睹

根據市民提供的線索，記者近日多次前往左堤路，現場查看左堤路的交通設施及車輛行駛情況。

2025年12月9日9時許，記者從豐臺區綠堤公園東門外出發，以不超過每小時60公里的速度沿左堤路向南行駛。不久，路邊出現一塊限速標志，清晰標明該路段限速為每小時40公里，標志上的“慢”字還在不斷閃爍。記者隨即降至該速度行駛，卻發現后方不斷有車輛超車。由于該段道路僅有兩車道，一旦左側車道有車占據，后車便難以超車，不少司機頻頻鳴笛催促，記者只得被迫提速。據目測，這些機動車的車速約為每小時80公里，明顯超速。

永定河大橋北側左堤路上，一輛大車剛好從人為抬高的限高桿下通過。

整條左堤路上，每隔不遠便設有限速標志，提示“慢”或“請減速慢行，速度不能超過40公里/小時”，但過往車輛的司機大都視若無睹。

不僅限速標志形同虛設，對于大型車輛來說，限高桿也幾乎成為擺設。在左堤路與京良路交叉口北側，一處黃黑相間的限高桿已被撞歪。桿下懸掛的圓形標牌注明限高2.3米，記者卻看到多輛水泥罐車、大型貨車特意從該限高桿西端緩慢通過。上前仔細觀察才發現，限高桿已從立桿處斷開，斷開的一端被人用鐵絲拉高，恰好容大車從下方通過。“這里限高2.3米，大車原本過不去，限高桿的一端被抬高后，大車就可以過去了。”劉先生說。

限高桿一端被破壞后抬高。

2025年12月18日16時許，記者駛出G106國道來到左堤路，只見路口高高掛著藍底白字的牌子，上面寫著“永定河左堤路為防汛專用道路禁止2噸（不含）以上車輛通行”。在道路右側，“禁止大貨車”“限高2.3m”等提示牌十分醒目。

G106與左堤路交叉口，禁限標志成了擺設。

在該條路上行駛，記者多次看到道路上方架設著限高桿。這些限高桿規格不一，有的限高2.3米，有的限高2.5米，有的能夠升降，還有的呈中間高、兩端低的拱形，大車可從中間最高處輕松穿過。“這些限高桿大都是擺設。”一位車主說。

限高桿兩端限高2.3米，中間拱起可容大車駛過。

在永定河大橋南側，記者見到一處新裝的限高桿，被撞壞的限高桿就被棄置在原地。據觀察，該點位西南、東北及西北3處棄置了3根已毀損的限高桿。“裝上不久就被撞壞了。壞了再裝，裝了不久就又被撞壞了。”劉先生說。

被撞壞的限高桿就棄置在路邊。

限載提示牌也同樣難以發揮作用。在京良路與左堤路交叉口北側，記者看到一塊白底紅字的牌子豎在路邊，牌子上寫著“永定河左堤堤頂路禁止核定載質量2噸（不含）以上的貨運機動車通行”。牌子由北京市水務局與北京市公安局聯合設立，設立時間為2005年7月5日。

限載10年，禁限要求成擺設。

但在行駛期間，記者看到多輛水泥攪拌罐車、集裝箱車及環衛垃圾清運車等大型車輛經過，載貨體量明顯超出該段道路限重2噸的標準。記者查詢得知，市場上主流的水泥攪拌罐車一般自重都超過6噸。

禁限要求難阻超重大車。

在實地查看過程中，記者發現左堤路沿線有西晉政治家張華故里、十里鋪古渡口遺址等文物遺跡及旅游休閑步道，當日19時天色已暗，記者僅能憑借車燈照亮行駛，未見有路燈照明。

左堤路上，旅游景點遺跡較多，但路燈等配套難尋。

調查

車輛違法行駛導致事故多發

違反禁限標志的行為導致左堤路上交通事故頻發。劉先生告訴記者，其上下班經過左堤路，在一周內曾看到3起事故。

2025年12月9日上午查看現場的過程中，記者親眼目睹了發生在永定河大橋南側南向北車道上的一起交通事故。一輛私家車與一輛出租車追尾，現場有人受傷，一輛120急救車到達后將傷者送往附近醫院救治。事發后，記者現場向一名警員了解該段道路上交通安全及監控攝像頭情況，該警員表示該類問題應向交管部門詢問。

左堤路上車禍多，有市民反映一周看到3起。

2025年12月19日7時45分，記者獲知在左堤路上的齊莊公交站北80米處，一輛摩托車被一輛白色機動車撞倒，傷者被一輛120急救車送走。

齊莊公交站北側，一輛摩托車被機動車撞碎。

在全長60余公里、自綠堤公園至G106國道的左堤路上，記者發現除一些村莊路口裝有交通攝像頭外，其他路段并無監控設施。“這條路上交通事故多，除了公交車不超速，其他車輛大多都在違法。”劉先生說。

據知情者透露，重型貨車取道左堤路主要有兩個原因，一是為了抄近路，二是為躲避交通查扣。記者查詢發現，左堤路沿線建有多個貨場、水泥攪拌站、循環經濟產業園等，同時連接有多個大型物流點。大型車輛超載、超速，也是事故多發的重要原因。

回應

加裝探頭有難度 現場執法難震懾

近日，記者通過交通安全服務熱線反映左堤路交通違法問題。隨后，記者先后收到左堤路屬地大興、豐臺兩區交通支隊的回復。相關負責人表示，安裝監控攝像頭需申請上報，“增設交通設施等，還需道路產權單位同意。”

記者隨后聯系北京市水務局。永定河管理處一負責人回應稱，目前除左堤路與相關道路交叉口有監控攝像頭外，整條左堤路并未批量加裝攝像頭。永定河左堤路是防汛通道，北段至門頭溝山間不具備社會車輛通行條件，目前只有南段即自盧溝橋至河北省固安界60余公里具備社會車輛通行條件，但具體通行應執行禁限要求。為防護道路安全，也曾在路上裝過石墩限行，后又因市民有交通需求，才由水務部門統一改成了限高桿。“的確有不少限高桿被撞壞了，撞壞了再裝新的，有時一個月被撞壞很多次。因道路路面不寬，若要加裝監控攝像頭，則需在堤防上挖坑埋桿。但我們是水務局的分支機構，具體還得向市水務局報備。”

該負責人還表示，左堤路加裝交通監控設施，需要多個部門聯合進行評估。對于左堤路的管理，其個人也希望裝上監控設施。

對于市民的多起投訴，交管部門表示處理起來也比較棘手。據悉，相關交管部門接到市民投訴后，會進行現場執法，對違法行駛的車輛進行處罰。如2025年9月23日，有市民投訴位于大興區榆垡鎮左堤路十里鋪檢查站旁的限高桿被人打開。北京市公安局大興分局交通支隊回復稱，已進行巡邏整治，并針對大貨車各項違法行為處罰80余筆。

但市民認為，長60余公里的左堤路，如果僅僅依靠市民舉報、交警現場執法的方式管理效率太低，會導致大量違法車輛僥幸逃脫，建議采取全路段安裝監控探頭等非現場執法措施，對違法行為形成足夠震懾。

建議

市級部門統一協調

北京市金臺律師事務所律師司鵬飛分析，左堤路作為河道工程設施，其性質首先應為道路，如果該條道路屬于堤壩路，即沿水庫、湖泊、河流等水域修建，則可完全由水務部門負責。但左堤路距永定河水域還有一段距離，其具體產權歸屬，可查閱相關規劃審批。《北京市永定河保護條例》已于今年1月1日正式實施，按照相關規定，左堤路處于永定河河道管理范圍內，應由水務部門承擔主要管理責任。“但因左堤路上的交通違法問題較為復雜，道路設施涉及多個部門的協調，這些問題僅靠水務部門，其力量不足以解決。”

左堤路上為何可以安裝限高桿而不能直接裝設監控攝像頭？對此，司鵬飛解釋說，有關限高桿的安裝與管理可看具體場景，一般城市道路的限高桿由市政或者城管部門負責，鄉鎮公路上的限高桿多由交通或公路部門負責。“公路裝監控，施劃交通標志、交通標線等，則一般歸交通部門來負責。”

“如果一條道路上違法行為多發、事故多發，僅靠市民投訴、交管現場處罰是遠遠不夠的。”司鵬飛建議，可由市級部門牽頭，組織市、區兩級水務、市政、公路、公安交管等相關部門，對左堤路上社會及運營車輛的通行，限高桿、禁限標志的裝設，以及監控探頭等設施的安裝進行統一規劃和協調，相關部門再按各自職責分工加強管理。

來源/綜合北京日報 北京晚報

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