饋電油耗4.4L，1.5T插混加持，2026款啟辰大V DD-i虎鯨升級來襲

據悉，東風日產啟辰那邊有個大動作，也就是在明天，1月13日，2026款的啟辰大V（參數丨圖片） DD-i虎鯨要上市了。

念寒想要說句實話，這車的名字念起來是真有點繞口，所以為了省事，后面就叫它大V DD-i吧。

在進入話題之前，我先跟車友們說一件不太好的事，那就是這款車的銷量數據，這個該怎么說呢，反正心情挺復雜的，后面我在細說吧。

先告訴大家一個確切消息，這次改款，官方明確透露，將會針對續航、補能和油耗這三大塊進行了升級。

先別急著高興啊，這種升級通常意味著什么呢？

我個人覺得吧，大概率是電池管理系統BMS的優化，或者是換了能量密度稍微高點的電池包。

現款那個4.4L的饋電油耗其實在同級別里算是不錯的，畢竟這車挺寬的，風阻不占優勢。

如果新款能把這數再往下降哪怕0.1，那也是本事，確實值得期待一下。

至于外觀和內飾這塊，車友們就別抱太大期望了。

我看了一下官圖了，跟2025款基本就是一個模子里刻出來的。還是那個封閉式的前臉，分體大燈。

不過有一說一，這車的尺寸確實是個亮點，寬度達到了1917毫米。

你們知道這是個什么概念嗎？比很多中型SUV都寬，趴在地上那種低趴感確實挺足，觀感要更震撼一點。

內飾保留了實體按鍵，這點倒是不錯。因為現在好多車企為了省成本，全給整進屏幕里去了，開車盲操那是真費勁。而大V DD-i這點堅持是對的。

好了，回到開頭的那個問題，講講這車現在的處境。

這車目前的月銷量大概維持在幾百臺到一千多臺的水平。

跟比亞迪宋Pro和宋Plus那些動不動幾萬臺的銷量比起來，確實有點不夠看。甚至跟吉利銀河L7比，差距也不小。

至于為啥賣不動呢？

我覺得不是車不行。這套1.5T的插混系統，發動機123千瓦，電機150千瓦，動力完全夠用的，零百加速還挺快。

關鍵是品牌聲量太小了。很多人買插混，第一反應就是比亞迪，再不濟也是吉利或是長城。

而啟辰在這個領域，存在感確實弱了點，這也是有目共睹的。

而且，日產大沙發的名號雖然響，但這車的底盤調校其實偏硬朗，跟傳統的日產舒適取向不太一樣，這可能會勸退一部分沖著舒適性去的潛在消費者。

關于價格的話，現款是12.99萬到14.99萬。

明天上市的新款，我預測一下，價格大概率會維持不變，或者...我是說或者啊，入門版可能會搞個限時優惠，拉到12萬以內？

講真，現在價格戰打得這么兇，你要是不降價，真的很難突圍。

如果念寒我是廠家的話，我會把重點放在補能體驗上。

這次升級說是升級了補能，要是能把快充時間從30%充到80%的時間壓縮進20分鐘以內，那在同級別里就很有優勢了。

還有就是車機，雖然是雙聯屏，但現款的車機流暢度和應用生態，跟國產第一梯隊比還是有差距的，希望這次能有點實質性的改進。

總之，明天價格一出，咱們再看。如果還是維持原價且配置沒大增，那這日子恐怕還是不好過。