曝吉利與英偉達重大全面合作！

電動知家消息，2026年1月12日，據多家媒體報道，美國時間1月9日，CES期間，吉利汽車集團CEO淦家閱帶領研發高管團隊現身英偉達硅谷總部，與黃仁勛團隊進行了長達一整天的閉門會談。據內部知情人士透露，此次會面并非禮節性拜訪，雙方關系將從簡單的“供應商模式”轉向更深入的“集團級全面伙伴關系”。

據悉，此次淦家閱率領的團隊包括吉利汽車研究院院長李傳海等核心技術人員，與英偉達就下一代智能駕駛芯片合作進行了深入交流。不同于以往簡單的采購談判，此次會談涉及技術路線圖、聯合研發乃至資本層面的多重合作可能性。內部人士透露，此次交流的重點并不僅限于單一車型或單一芯片方案，而是覆蓋吉利集團層面的統一智能底座、軟件架構協同、AI 訓練平臺、數據閉環以及未來多品牌技術共享機制。這也被視為雙方合作層級可能顯著抬升的重要信號。

內部信息顯示，雙方可能達成深度戰略合作，這將標志著兩家公司的合作關系發生質的飛躍。此前，吉利旗下極氪品牌已是英偉達Drive Thor芯片的首個客戶，該芯片原計劃于2025年投入生產。此次會談地點選擇在英偉達硅谷總部而非CES展會現場，凸顯了雙方對此次會晤的重視程度。淦家閱此次美國之行特意調整行程，專門安排一天時間拜訪英偉達總部，展現出吉利對與英偉達深化合作的強烈意愿。

長期以來，英偉達在汽車領域主要以高性能計算芯片及自動駕駛平臺供應商的身份參與產業合作，服務對象涵蓋全球多家主流車企。而吉利則是中國汽車集團中最早系統性推進智能化、電動化和全球化布局的企業之一，旗下擁有吉利品牌、極氪、領克、沃爾沃、極星等多個技術路線和市場定位差異明顯的品牌矩陣，吉利汽車年銷量已突破300萬輛。對于英偉達而言，與吉利合作意味著打開了中國最大的汽車集團之一的市場。如此龐大的規模效應，對英偉達汽車業務無疑是巨大的吸引力。

與此同時，吉利剛剛在CES上發布的千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統需要強大的芯片支持。該系統采用雙Thor芯片方案，算力達1400TOPS，是行業最高的車端算力配置之一。淦家閱在CES期間接受采訪時強調：“AI最大的風險叫‘延時性’，現在AI的延時可能是幾十或者上百毫秒，但我們應該做到幾毫秒的水平。”這一技術追求與英偉達的高性能芯片理念高度契合。

2026年被業內視為L3級自動駕駛量產元年。吉利汽車集團副總裁李傳海在CES期間表示：“極氪9X搭載的千里浩瀚H9方案，是中國完全具備L3量產能力的。2026年在法規允許下，我們都會有相關的產品落地。”與此同時，英偉達在CES上發布了全球首個推理型自動駕駛AI系統Alpamayo平臺，采用視覺-語言-動作模型，通過“思維鏈推理”讓汽車具備類人決策能力。這一技術突破正好與吉利的智能駕駛發展戰略相契合。面對華為鴻蒙智行的快速擴張，英偉達需要在中國市場尋找更穩固的合作伙伴。而吉利也希望通過與英偉達的深度綁定，在智能駕駛領域與特斯拉FSD、華為ADS等競爭對手展開更有效競爭。

吉利與英偉達的深度合作，也映射出中美科技企業在智能汽車領域的新競合態勢。盡管面臨地緣政治的不確定性，但雙方的技術互補性和市場潛力依然推動著合作向前發展。隨著智能汽車行業逐漸從“電動化”轉向“智能化”，芯片與整車的深度融合已成為行業發展的關鍵驅動力。吉利與英偉達的此次會談，可能為2026年智能汽車領域帶來新的變局。對于吉利而言，與英偉達的深度綁定將助力其實現“2026年量產L3”的目標；而對英偉達來說，借助吉利龐大的整車規模，可以將其芯片技術更深入地滲透至全球最大的新能源汽車市場。