美國率先行動，中國海警扣押臺灣軍貿船，將成為“大概率事件”！

美國在公海上扣船這事兒，最近鬧得挺大，直接給國際航運圈扔了個炸彈。2026年1月7日，美軍海岸警衛隊在北大西洋動用巡邏艦和直升機，強制登上掛俄羅斯旗的油輪“馬里內拉”號，這船之前叫“貝拉1”號，本來是去委內瑞拉運油的。

美方說這是執行國內制裁法，船上涉嫌違反對委內瑞拉的禁令，可船上其實沒油，空載著呢。結果船被拖到附近港口，船員也給扣了。俄羅斯那邊氣得不行，說這是海盜行為，明顯違反聯合國海洋法公約。

公海航行自由是基本規矩，只有海盜或奴隸貿易這種特殊情況才能登船檢查。這船不沾邊，美方硬是把自家法律套到國際水域上。

拉美國家直接抗議，說這侵犯委內瑞拉船只，東盟也擔心公海執法會亂套。美方新聞秘書在記者會上還硬氣，說這是維護影響力，國務卿也表態支持。

整個行動從追蹤到登船，花了兩個多星期，牽扯到多艘美軍船和飛機。這事兒一出，全球航運界都震了，油價波動加大，影子船隊那些老舊船更難找保險。

美臺軍售加碼的現實壓力

轉到臺海這邊，美國在2025年12月批準的111億美元軍售案，規模創紀錄，涵蓋八項裝備，總值超過前幾年總和。

里面有82套高機動火箭系統、420枚陸軍戰術導彈系統、60門M109A7自行榴彈炮，還有賈夫林和陶式反坦克導彈、阿爾提烏斯自殺無人機，加上軟件和零件支持。

這些東西或許從美國西海岸或關島出發，用商業貨輪運往臺灣地區，像是長榮或陽明這樣的公司負責。臺灣地區防務部門說，這能提升所謂防御能力，可大陸一看，這明顯是進攻性武器，射程能打到福建內地。

賴清德上臺后，推高防務預算到1.25萬億新臺幣，接收這些裝備，強調自主。美方說這是支持盟友現代化，可這直接挑戰一個中國原則。

過去軍售多是外交抗議，現在運輸鏈暴露在公海上，長榮這些船一邊賺大陸錢，一邊運坦克零件和導彈組件，風險大了。

情報顯示，這些船路線固定，經太平洋，容易監測。聯合國海洋法公約規定公海無害通過，可如果涉及非法軍貿，就有爭端。中國依據反分裂國家法，有權在國際水域查非法運輸。美方這單邊扣船，正好給參照，實力夠就能解釋規則。

中國海警執法的升級路徑

中國海警這幾年裝備猛增，兩艘萬噸級船在手，高壓水炮、艦炮、直升機平臺齊全，遠海能力強。2024年在南海常態巡航，就證明了耐力。2025年12月底，東部戰區“正義使命-2025”演習，海警加入，模擬封鎖港口、聯合陸空火箭軍。宣傳海報直接點名長榮貨輪形象。

參考南海經驗，海警管轄權名正言順，商業公司扛不住這種壓力測試。一旦常態化，臺海航線變雷區，保險公司標高風險，保費翻倍甚至拒保。

軍火商不降價，臺灣地區預算有限，承運商得自己吞成本，航運公司算賬最精，哪頭劃算一目了然。

這不只堵物流，還從源頭拆引信，未來統一風險降。國際氛圍變了，拉美東盟對美單邊主義警惕，輿論阻力小。中國行動本質是回應美打破規則，修復秩序。

扣船成大概率，經濟絞殺先來。航運公司怕不確定風險，保費漲三五倍，一趟運費不夠付，還搭違約金。長榮、陽明一邊大陸市場肥，一邊運輸賠本，生意難做。軍貿鏈從內部爛起，美國賣武器是生意，中國掐物流也是更高維生意。美方以為扣船秀肌肉，結果遞刀給中國，直戳錢袋子。

中國海警潛在行動，不是亂來，而是重建規則，解釋權回守法者手。航運企業看清風向，繼續運軍火，不只輿論壓力，還有執法經濟賬。歷史轉折，沒人想當代價。

美推倒多米諾，中國接過重塑臺海主動。海警執法大概率，是規則向實力正義傾斜結果。未來軍貿圍堵更精準，臺海航線重定義風險成本。當強權不再肆意定義規則，正義執法成維護和平利劍，這片海域安寧才有答案。

參考資料

長榮航空官網區分中國大陸和港澳臺，多平臺下架長榮涉事酒店．百度 [引用日期2024-08-21]

臺媒：長榮兩大控股公司釋出資產，為分產鋪路．界面新聞 [引用日期2026-01-08]

國臺辦回應巴黎長榮桂冠酒店拒掛五星紅旗事件．人民日報．2024-09-11

臺媒：長榮航空將臺灣至美國航線運價提高20%至25%．界面新聞 [引用日期2026-01-08]

長榮航空：擬不超19.52億美元購買4架波音787-10客機．界面新聞 [引用日期2026-01-08]