鴻蒙智行發力：尚界Z7、智界V9打頭陣，「五界混戰」即將引爆？

工信部最新一批申報圖剛一公布，車圈的火藥味就已經溢出屏幕。

新一代小米SU7（參數丨圖片）（參數丨圖片）、極氪8X、零跑A10、蔚來ES9……當各家新勢力都在轎車和SUV兩大基本盤豐富投入新品時，鴻蒙智行卻推出一款看似「偏科」的產品——全新MPV智界V9。

相比轎車、SUV兩大主流市場，MPV的受眾群體本來就偏少，更何況市面上也有幾款比較暢銷的高端MPV，智界V9能搶到多少客戶呢？

不過當你把時間軸拉長，智界V9只是鴻蒙智行今年總布局的其中一枚落子。

圖源：鴻蒙智行官方

根據36氪在去年9月份發布的消息，鴻蒙智行會在今年推出超17款車型在售，除了對在售車型進行改款車型之外，「五界」均有全新產品上市，而且尚界近期發布了全新轎跑尚界Z7的預熱圖。

顯然，今年依然是鴻蒙智行的產品大年。

只不過，產品矩陣的廣度，并不等同于市場收割的力度。在日益飽和的市場，每一款新車都能復刻問界M9的輝煌嗎？這恐怕是今年鴻蒙智行面臨的最大考題。

智界、尚界打頭陣！誰能成爆款？

既然「五界」均有新車發布，那電車通就好好跟大家盤一盤，這些新品到底能不能打。

早在去年12月9日舉辦的鴻蒙智行年度直播活動中，鴻蒙智行就已經官宣了智界V9。

鴻蒙智行推出MPV并沒有讓電車通感到意外，畢竟鴻蒙智行是一個「智能汽車技術生態聯盟」，其立足之本就是用技術賦能來覆蓋全細分市場。雖然MPV市場的蛋糕并不大，但也是產品矩陣的必補拼圖。

圖源：工信部

根據工信部信息，智界V9是一款車長超5.3m、軸距超3.2m的大體量MPV，動力方面用的是奇瑞自家的1.5T增程器，但電機驅動總成仍是未知數。

官方在《一圖讀懂智界V9首秀亮點！春天見》的文章中，透露了智界V9的三個亮點：

空間夠大。艙內空間遠超同級。

主被動安全能力強。超強車身、超越同級的氣囊數量、華為乾崑智駕新一代輔助駕駛硬件都沒有缺席。

續航可觀。搭載53kWh電池容量版本的智界V9，擁有最高達1250km的CLTC綜合續航里程。

這么看來，高端MPV和鴻蒙智行產品該有的基本能力，在智界V9上都有，但說到凸顯其競爭力的差異化優勢，老實說目前還沒有注意到。

有趣的是，當余承東官宣智界V9「春天見」后，原騰勢銷售事業部總經理趙長江直接轉發，甚至還直言「行業需要拔高想象力天花板」，更在評論區留下「保守估計三年內沒有對手」的豪言壯語。

截圖：微博@趙長江V

如果是這樣的話，電車通對智界V9的期待還挺高的。

畢竟趙長江曾是騰勢的「老大」，當年騰勢D9成功打開高端新能源MPV市場，不僅實現月銷破萬的成績，更長期穩居細分市場頭部位置。他如此看好智界V9，絕對是基于現有的實力做出判斷，但現在依然有兩個疑問，智界V9的產品力真能撐起如此高的預期，友商在三年內真的無法復制這款車的核心壁壘？

相信答案很快就會揭曉。

去年12月的鴻蒙智行年度直播中，尚界會在今年推出兩款全新車型，其中一款是第一季度推出的高端轎跑，現在看來就是尚界Z7了。

不過，最讓外界浮想聯翩的，是尚界Z7預熱海報上那句「比新一代 更期待」。

圖源：尚界汽車

結合時間節點來看，這絕非一句普通的文案。1月7日，小米新一代SU7開啟小訂，尚界Z7就在同一天放話，且文案直指「新一代」，這顯然不是巧合，而是要直接對標小米SU7。看來，尚界Z7一上市，就要和小米新一代SU7拼刺刀了。

根據其他家族車型，其實我們不難猜出尚界Z7的賣點：華為乾崑智駕、鴻蒙座艙必然不會缺席，但如果尚界Z7真是小米SU7的競爭對手，那么尚界Z7就需要在操控、性能和續航等方面做得更好才行。

需要指出的是，尚界Z7目前車身造型與小米SU7、保時捷Taycan相似的爭議。在電車通看來，外觀設計在汽車行業中常常存在一定的借鑒和趨同現象，能否暢銷還得看車輛的內在技術和綜合性能。尚界Z7若能在核心技術上展現出獨特優勢，還是有機會在市場競爭中占據一席之地。

另外「三界」，繼續打高端局！

至于問界、享界和尊界，目前的新車信息集中在諜照中和高管語錄上。雖然信息有限，但從這些蛛絲馬跡中也能看出鴻蒙智行對這幾個系列新車的規劃和野心。

問界是鴻蒙智行的銷量擔當，除了對在售的四款車型進行升級改款之外，還有望推出問界M9長軸距版和問界M6，拓寬價位區間。

問界M9長軸距版大概率不會成為問界的銷量主力，畢竟所謂的長軸距版，從來不只是加長軸距那么簡單，車內的配置表現也會更加豪華，這樣的產品往往更偏向于高端市場，受眾相對較窄，主要起到提升品牌形象、吸引追求極致體驗客戶的作用。

對問界比較重要的新品應該就是問界M6了。雖然目前關于問界M6的具體信息較少，但我們不難推斷出這是一款定位介乎于問界M5和問界M7之間的產品，主要目的是填補25萬級家用SUV市場的空白。這是一個巨大的存量市場，也是理想L6等競品的大本營，問界M6的競爭對手不言而喻。

圖源：電車通攝制

享界在2025年大膽推出了享界S9增程版和享界S9T，這兩款車的推出進一步豐富了享界的產品線，在很大程度上拉動了享界的銷量數據。

對于未知的2026年，北汽集團董事長張建勇表示會推出SUV、MPV等原創新品。然而，目前沒有搜查到關于新車的任何信息，只是在之前的直播活動中，主持人用手勢比出「方盒子」的形狀，這難道是暗示享界會進入方盒子市場？

如果是這樣的話，借助華為的技術優勢，享界還真有機會在這一細分市場走出一條差異化道路。

圖源：電車通攝制

尊界S800在去年六月下旬才開始交付，半年時間里售出了11300輛車，對于一款起售價高達70.8萬元的國產轎車來說，這不僅是銷量，更是市場對其「中國式豪華」的高度認可。

既然轎車已經成功，下一步自然是攻占更細分的高端領地。江汽集團董事長項興初在年度直播中透露，尊界將推出更高端的MPV和SUV。雖然目前沒有任何諜照流出，但我們有理由相信，這兩款新車的奢華感不輸尊界S800。

不得不承認，鴻蒙智行在2026年的產品布局十分宏大，智界V9、尚界Z7、問界M6等十余款新車的密集投放，企圖通過構建一張密不透風的產品大網，進一步擴大市場份額。

圖源：電車通攝制

鴻蒙智行已經連續保持兩年的「產品大年」節奏，而且死磕「高端」「科技豪華」等要素，在新能源滲透率不斷上漲的前提下，展現出強勁的市場增長勁頭。截至目前，鴻蒙智行已經形成了「問界穩基、智界拓界、享界差異、尊界拔高、尚界普惠」的子品牌格局，去年的累計銷量達到589107輛，同比增長32%。

但在汽車圈，熱鬧從來不是銷量的保證書。友商的進步速度肉眼可見，市場的口味也越來越刁鉆，而且車型多了，額外的挑戰也就來了。

內部打架、外部圍堵，是鴻蒙智行的唯二隱憂

華為的乾崑技術和鴻蒙座艙已經做到領先水平，但買車是一件需要經過綜合考量的事情，在鴻蒙智行主打的高端新能源市場，消費者除了需要科技、豪華之外，還會關注車輛的可靠性、性價比以及售后服務等多個方面，而這些層面，傳統車企和其他新勢力品牌也有著深厚的積累和獨特的優勢，鴻蒙智行要想款款都賣爆并非易事。

從2025年的市場表現來看，鴻蒙智行的銷量組成，在很大程度上依賴問界品牌的M8、M9和M7，其他車型的市場貢獻相對有限。

尤其是身處20萬內細分市場的尚界H5，11月銷量還能突破萬輛，但12月銷量還不到7000輛，與當初小定量突破15萬輛的預期相差甚遠，而且也沒有呈現出持續上漲的爬坡狀態。

造成尚界H5「叫好不叫座」的原因是復雜的，外部看，它上有問界系列的高端擠壓，下有零跑、銀河等品牌旗下高性價SUV的圍堵，生存空間被極度壓縮；內部看，尚界作為新晉品牌，用戶認知度尚未穩固。

圖源：電車通攝制

這一幕與智界發展初期的困境如出一轍，好在智界通過R7通過改款后扭轉了這一尷尬局面；尊界身處的高端市場沒有太多的競爭對手，而且鴻蒙智行更擅長打「高端局」，因此尊界S800上市后獲得的成績確實很可觀。

「少熱多冷」的鮮明對比，無疑給鴻蒙智行提了醒：擴張不能只看速度，更要看質量。在鋪開十余款新車的同時，必須在定價、場景與用戶群體上做出清晰區隔，讓問界、智界、享界、尊界、尚界各司其職、形成互補，而不是左右互搏。

還有另一個問題需要指出的是，華為在汽車領域的合作版圖正越拓越寬。

除了鴻蒙智行這一深度賦能的合作方式之外，傳統車企與華為深度合作的「三境」——奕境、啟境、華境，均會在今年推出首款車型。這些車型雖未掛「鴻蒙智行」之名，卻同樣搭載華為技術，未來在市場上難免與「五界」形成競爭關系。

要知道，華為在汽車領域的認可度越來越高，阿維塔、嵐圖、傳祺、深藍、方程豹、東風猛士、奧迪等汽車品牌均與華為有合作。官方數據顯示，華為乾崑合作品牌在去年全年的累計銷量超過90萬輛，去掉鴻蒙智行車型的銷量，簡單計算得知其他合作品牌的銷量占比已經達到34%。如果加上「三境」，今年這一數據完全可能繼續上漲。

也就是說，「朋友圈」已經能與「親兒子」掰掰手腕。

截圖：華為乾崑智能汽車解決方案

如果鴻蒙智行「五界」想保持足夠的市場優勢，僅靠「華為技術」這張牌，恐怕已不夠用。

面對愈發復雜的競爭格局，鴻蒙智行下一步的核心任務，或許不再是推出更多新車，而是把每一款車做透、做深、做出口碑。

市場獎勵的從來都是長期主義者。鴻蒙智行手握技術和生態兩大王牌，但能否將其轉化為可持續的用戶口碑與品牌溢價，今年就是關鍵檢驗時刻。

（封面圖源：鴻蒙智行官方）