穩坐“航空第三城”！成都航空樞紐能級持續躍升 加速邁向億級目標｜成都發展

封面新聞記者 羅田怡

9020.6萬人次！CADAS交通大數據發布2025年境內機場旅客吞吐量排名，成都以城市客運量全國第三的不俗表現，穩坐中國內地“航空第三城”位置，僅次于北京、上海。

成都雙流機場 圖據四川省機場集團

這是成都年旅客吞吐量首次突破9000萬人次，也是連續第三年實現千萬級臺階跨越——從2023年7000萬到2025年9000萬，增速背后是這座開放城市的澎湃發展動能。與此同時，成都航空貨運吞吐量達117萬噸，同比增長13.9%，規模位居全國第五，客貨運量雙雙創下歷史新高。

作為國內第三個擁有雙國際機場的城市，成都正以“兩場一體”高效協同運行格局，構建起客貨通達全球的雙通道。83條定期直飛國際及地區航線覆蓋全球五大洲，“10小時可達全球主要樞紐、亞洲主要城市當天往返”成為現實，有力支撐成都加快建設國際門戶樞紐城市。

航空數據“雙線領跑”

穩坐內地“第三城”

面向萬米高空，成都國際航空樞紐以實實在在的數據，展現了樞紐能級躍升。

2025年，成都雙流、成都天府兩場共完成客運吞吐量9020.6萬人次，首次突破9000萬人次，同比增長3.3%，規模在中國內地城市排名第3；完成貨運吞吐量117.0萬噸，也創歷史新高，同比增長13.9%，規模在中國內地城市排名第5。

天府國際機場 圖據四川省機場集團

CADAS交通大數據顯示，2025年多個機場客流量實現突破，全國超1000萬人次吞吐量的機場增至41座，5000萬級機場俱樂部擴容至9座，行業競爭日趨白熱化。在此背景下，成都以9000萬人次的年旅客吞吐量穩居全國第三，緊隨上海、北京之后，成為中國內地第三個邁入“九千萬俱樂部”的航空城市。

值得一提的是，成都年旅客吞吐量連續三年實現千萬級臺階跨越，從2023年7000萬到2025年9000萬的增速，無不彰顯這座開放城市的澎湃發展動能。

機場層面，成都天府機場在全國機場排名中位列第五，緊跟上海浦東、廣州白云、北京首都、深圳寶安之后，且排名較上年保持穩定。作為成都國際航空樞紐的主陣地，天府機場2025年新開、復航、加密國際客運航線25條，帶來旅客凈增量超80萬人次，成為支撐城市排名的核心力量。與此同時，雙流機場深耕精品商務航線，“北上廣深烏拉杭寧”精品商務快線貢獻了57%的國內旅客吞吐量，兩場功能互補、協同發力的格局，讓成都航空樞紐的保障能力穩居全國前列。

從區域格局看，成都作為西南門戶的輻射效應持續放大。2025年，成都國際和地區旅客量超600萬人次，恢復至2019年同期的95%以上，恢復速度位居全國前列。其中，歐洲、非洲、大洋洲直飛旅客量分別恢復至2019年的167%、218%、136%，61條國際和地區客運航線織就的空中網絡，讓成都10小時可抵達全球主要樞紐，亞洲主要城市“當天往返”成為現實，徹底打破了內陸城市的地理局限。

便利化服務升級

樞紐能級持續躍升

從直飛暢達全球到出入境“秒通關”，再到“打甩手”輕松中轉——成都國際航空樞紐以順暢通道、高效通關、便利中轉服務，打造國際出行全鏈條便利化，不斷提升國際航空樞紐能級。

1月9日，一架從奧地利維也納飛來的客機平穩降落至天府國際機場，準備趕往北京、深圳、三亞等地的中轉旅客走下飛機，“打甩手”經過國際轉國內專用通道，25分鐘內就抵達乘坐后續航班的登機口。從這一天開始，成都直飛維也納航線開通了國際通程服務，旅客們在“一票到底、行李直掛”無縫銜接服務中體驗到中轉便利化。

天府國際機場 圖據四川省機場集團

類似這樣的國際通程航班，截至2025年底成都天府國際機場已開通了38個，較2024年數量增加了一倍，國際通程航班網絡覆蓋亞洲、歐洲、美洲、大洋洲的多個重要樞紐城市，并實現跨航司國際通程保障。

中轉便利水平是衡量一座機場樞紐功能的重要指標。目前，成都天府國際機場已全面開通國際轉國際、國際轉國內、國內轉國際的三類國際通程航班業務，國際中轉便利化水平不斷提升，吸引越來越多的旅客到成都中轉。

2025年成都天府國際機場的國際通程旅客量達41萬人次，較2024年增長109%。翻倍增長的國際中轉客流量，折射出成都國際航空樞紐的吸引力和輻射力。

成都充分發揮位于歐亞航路中點的區位優勢，以服務創新破解中轉痛點，讓“快進慢游”成為現實。來自莫斯科的旅客亞歷山大的體驗頗具代表性：“從歐洲飛成都中轉去東南亞，比以往節省近3小時，這里已成為我的首選樞紐。”

在國內中轉方面，成都深入推進“干支通、全網聯”，國內通程航班備案組合累計達3.1萬班，同比增長326%，新增16個機場的跨航企“一次值機、行李直掛”服務，覆蓋22個航點，讓旅客真正實現“一票暢行”。

便利化口岸服務不僅讓出入境旅客走得順暢，也讓貨物流通時效更高、費用更低。“貨物中轉至少節省5個小時。”成都愛派克斯國際物流有限公司的鄔珍稱，成都航空口岸創新推出的“空側內轉”模式，簡化中轉流程提高了中轉效率，為企業節省不少費用。

成都的獨特優勢在于擁有全國第三套雙國際樞紐機場體系，而“1+1>2”的協同效應，正是其突圍的核心密碼。2025年，成都深化兩場協同運行，啟用新版飛行程序提升航班進出港效率，雙流機場國內客運航班截載時間縮短至35分鐘，部分快線降至30分鐘，兩場航班起飛正常率、放行正常率均達90%。全國首個雙機場互轉“五優中轉”服務持續升級，跨場中轉行李免費破解了旅客出行的痛點，實現“僅憑取件碼即可完成轉運”。

國際航線持續加密

“空中朋友圈”加速擴容

國際航線是聯系溝通世界、國際經貿合作最為高效的橋梁。成都以“兩場一體”高效協同運行格局，構建起客貨通達全球的雙通道。

過去一年，成都持續加大國際航線拓展力度，新開通10余條定期直飛國際航線，進一步拉近成都與世界的距離。截至目前，成都在飛的國際及地區定期直飛航線已拓展至83條，航線數量位居全國第四、中西部第一，航線網絡連通全球五大洲、全覆蓋亞洲主要樞紐航點，構建起“洲際10小時、亞洲5小時”航程圈。

進入2026年，成都國際航線拓展步伐繼續加快。一季度，成都迎來多條國際航線新開及加密，涵蓋東南亞、歐洲多個熱門目的地。

中東公務航空首架公務機飛抵成都雙流國際機場 圖據雙流融媒

1月，成都國際航線網絡再迎擴容。1月9日，馬來西亞國際航空執飛的成都天府直飛吉隆坡加密航線正式開通，采用新一代波音737-8執飛，每天一班往返兩地。該航線開通后，每天有5個航班從成都直飛吉隆坡，航班時刻貫穿“早中晚”，兩地往來更加便利。1月21日起，柬埔寨航空開通成都天府直飛西哈努克航線，每周三班，飛行時間約3小時50分鐘，較目前最短的中轉行程至少節省6個小時。

值得關注的是，成都公務航空市場也在蓬勃發展。1月6日，一架灣流G450公務機平穩降落在成都雙流國際機場，機場以民航最高禮遇“過水門”儀式歡迎入列，標志著西南地區首個專業化、本土化公務機運營公司全面啟航。中東公務航空總裁張益嘉表示，依托成都的樞紐優勢，該公司將積極拓展面向“一帶一路”及東南亞的公務航空服務網絡，并計劃引入配備重癥監護單元的“空中ICU”公務機，提升區域緊急醫療轉運能力。

從“蜀道難”到“全球通”，成都正以航空樞紐為支點，撬動更大范圍的開放合作。2026年，成都將繼續深化國際航線網絡布局，力爭年旅客吞吐量向億級目標邁進，加快建設國際門戶樞紐城市，為成渝地區雙城經濟圈建設提供更加強勁的航空動力支撐。