北京
日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）、豐田bZ5等日系純電車(chē)型的熱銷(xiāo)，已驗(yàn)證合資品牌借助本土適配平臺(tái)打造產(chǎn)品的可行性。北京現(xiàn)代順應(yīng)這一趨勢(shì)，由中方團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)出了全新的BE12平臺(tái)。
智電出行了解到：BE12平臺(tái)下將誕生出一款代號(hào)EA1C的中型SUV，該車(chē)擁有純電、增程雙動(dòng)力版本，車(chē)身尺寸比EO羿歐大不少。
在北汽自主版塊中，目前只有高端品牌極狐同時(shí)提供增程和純電動(dòng)力選項(xiàng)，北京現(xiàn)代BE12平臺(tái)可能在某些技術(shù)上與極狐共享。畢竟從定位看，EA1C和極狐阿爾法T5很接近，不排除是后者的"換殼"產(chǎn)品。
圖片僅示意，非本文所寫(xiě)車(chē)型
相較于E-GMP平臺(tái)的高成本與供應(yīng)鏈局限，在華本地化開(kāi)發(fā)的BE12平臺(tái)更貼合中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需求，既能控制研發(fā)與生產(chǎn)成本，又能兼容純電、混動(dòng)、增程全技術(shù)路線。其純電續(xù)航超600公里，增程車(chē)型純電續(xù)航亦突破250公里，續(xù)航能力不輸自主品牌主流水平。
EA1C整體尺寸預(yù)計(jì)跟極狐阿爾法T5差不多大（車(chē)長(zhǎng)4750mm左右、軸距2850mm左右）。該車(chē)將與全新IONIQ品牌協(xié)同，助力北京現(xiàn)代向高端化進(jìn)階。
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