真是不可思議：售價超百萬的尊界S800，12月賣了4223輛車

回顧國內汽車工業的發展史，很明顯在新能源車出現之前的燃油車時代，自主汽車品牌在合資車面前可以說是夾縫中求生存。同級別的車型，不僅車要大配置要高，而且售價還必須得便宜不少。即便是這樣，在銷量上跟合資車同樣也有著不小的差距。

之所以會出現這樣的情況，客觀的講除了在技術方面合資汽車品牌占有優勢之外，品牌溢價自主汽車品牌同樣也遠不如合資汽車品牌。

所以你會看到，在國內車市相當長一段時間內，大家的潛意識就是開德系車和日系車要比開自主汽車品牌更有面子。然而讓很多人始料未及的是，在進入到新能源車時代后國產汽車品牌不僅在高端車市場，搶了不少奔馳、寶馬和奧迪的份額。即便是在百萬豪車市場，同樣也是把同級別的德系豪華車遠遠的甩在身后。

根據最新公布的2025年12月銷量數據顯示，鴻蒙智行旗下的尊界S800銷量達到了4223輛，環比增長91.5%。在國內售價70萬以上超豪華轎車中，以絕對優勢繼續蟬聯銷冠的寶座。

為什么說是絕對優勢？來看一下同級別德系豪華車的銷量數據。

排在第二的是保時捷Panamera（參數丨圖片）同期的銷量為1593輛，第三名寶馬7系（包含寶馬i7）銷量1429輛，第四名邁巴赫S級銷量1118輛。通過以上數據不難看出，排在第一的尊界S800去年12月銷量，比第二到四名3款車型相加總數之和還多出了83輛車。

看到這，不知道你有沒有倒吸一口冷氣？反正我是很震驚的。

要知道即便是外國汽車品牌在新能源車領域，相比自主汽車品牌來說相對比較落后，但畢竟上述幾款百萬豪車都是實力強悍的選手。在傳統燃油車時代，基本上每款都是標桿車型。無論是產品力還是市場認知度，其實都是很出色的。而對于能買起百萬豪車的消費群體來講，肯定不是因為尊界S800是新能源車使用成本低，而放棄同級別的德系豪華車選擇尊界S800的。

那作為尊界的首款車型，面對眾多強悍的德系豪華車，尊界S800是如何做到后來者居上的？

簡單來說除了售價上具備優勢之外，尊界S800在外觀設計、空間舒適度、科技豪華感、底盤操控以及動力續航其他方面，相比百萬德系豪車都是有過之而無不及的。那既然能花更少的錢買到產品力更強的尊界S800，那消費者自然就不會再考慮同級別的德系豪車了。

不知道我這個觀點，大家認不認同？

就在2025年12月中旬，8月中旬開啟交付的尊界S800就迎來了第1萬輛的整車下線。這個交付進度，應該是創下了百萬豪車的最快記錄了。就在今年1月5日，江淮汽車董事長項興初還帶領團隊趕赴深圳，拜訪華為創始人任正非。這足以說明在2026年，尊界會有大動作。

很快尊界的首款suv車型也將會正式上市，現在不確定命名是尊界M900還是尊界S900。但可以肯定的是，它的直接競爭對手就是勞斯萊斯庫里南。

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