剛出中國大門，李在明轉頭進日本，中方火速表態，韓國得掂量清楚

1月9日，李在明剛結束對上海大韓民國臨時政府舊址的莊重參訪，回國當天就宣布將于13日訪問日本。

前腳還在強調中韓合作抗日的歷史，后腳就要去高市早苗的老家奈良談日韓友好，這種極速反轉令人咋舌。

這究竟是精心設計的走鋼絲，還是迫不得已的求生術？中方背后又藏著怎樣的底氣？

李在明這趟亞洲行程，就是一場精心設計的"財務平衡術"。

這種操作讓人想起1970年代的菲律賓馬科斯政權——那會兒也是左手從蘇聯拿貸款，右手跟美國簽軍事條約，結果呢，兩頭都沒討到好，最后在夏威夷客死他鄉。

歷史總在相似的地方打轉，只是換了演員而已，把韓國經濟的底子掀開看，就知道李在明為什么急成這樣。

韓國造船業的訂單量，去年已經被中國船廠甩開好幾個身位，當年現代重工的招牌，現在掛著也不怎么亮了。

汽車產業也差不多，起亞和現代在中國的銷量，已經連續好幾年滑坡，反觀比亞迪、長城這些，在韓國家門口開始搶市場份額，鋼鐵就更別提，浦項制鐵那種巨頭，現在看寶鋼的臉色過日子。

這次帶著財閥去北京，拿回來的那份電池協議，算是喘了口氣。LG能源跟奇瑞簽的那個單子，按裝機量算，夠裝一百多萬輛車。

這筆錢對首爾的意義，就跟1997年亞洲金融危機時IMF的救助款一樣急迫，只不過當年是被迫跪下，現在是主動低頭，區別不大，都是為了活命。

要只是談生意倒也罷了，問題出在時間點上——從中國拿完訂單，轉頭就往日本跑，這中間連緩沖的空間都不給。

更要命的是見的人，高市早苗這人，在涉臺問題上的言論，連東京一些老派政客都覺得過激。她多次公開表態"臺灣有事即日本有事"，甚至暗示要軍事介入。

李在明挑這個時候去她地盤上搞"友好交流"，這性質就變了，這讓人想起二戰后西德總理勃蘭特的"華沙之跪"。

1970年，勃蘭特跪在華沙猶太人紀念碑前謝罪，那是真心悔過，可李在明這套呢，上午在抗日舊址獻花，下午就飛去跟右翼政客談笑風生，這叫什么？叫"政治套利"。

用緬懷歷史來穩住國內輿論，用親近日本來安撫美國疑慮，算盤打得響，可架不住現實太骨感。

李在明的如意算盤是這樣的，經濟上吃中國這碗飯，安全上靠美日那把傘，左右逢源兩頭通吃，聽著挺美，可他忘了一件事，大國博弈里，沒有永遠的中間地帶。

在北京的那幾天，他提的要求挺多，租熊貓、劃黃海線、讓中國調解朝鮮問題，甚至直接問有沒有"限韓令"，這些訴求有些天真，有些越界，都透著一股急躁。

中國外交部的回應很有意思，"國與國交往應有利于地區和平穩定"，這話聽著客氣，實際上是把話說得很明白了，別越線。

可李在明似乎沒聽懂弦外之音，或者說，聽懂了也裝糊涂，他需要在日本那邊交份答卷，證明自己沒有"倒向中國"，于是就有了奈良之行。

這種走法，跟冷戰時期不結盟運動那些國家很像，南斯拉夫的鐵托當年也玩這套，在蘇聯和美國之間跳來跳去，可鐵托有自己的底氣，強大的軍隊和完整的工業體系，韓國有什么？半導體產業鏈還得看中國和日本臉色，安全還得仰仗美國駐軍。

這場豪賭的籌碼，其實都壓在韓國自己頭上，三星和海力士的芯片工廠，大半產能對著中國市場出貨，要是真在臺海問題上站錯隊，這些工廠第一個遭殃。

2017年"薩德危機"的教訓還在那兒擺著，那會兒因為部署導彈系統得罪了北京，韓國旅游業直接蒸發了大半市場，樂天百貨關了幾十家店，現代汽車在華銷量暴跌。

那次是意外碰線，這次可是主動往上撞，李在明要是在奈良喝茶的時候，在涉臺表態上稍微偏了一點，那8GWh的電池訂單可能轉天就成廢紙。

小國外交最忌諱的，就是把大國的善意當軟弱，把克制當縱容，李在明這套"既要又要"的打法，在棋局上叫"兩頭蛇"，在江湖上叫"墻頭草"。

歷史上這種案例太多了，清末的李鴻章也想搞"以夷制夷"，結果被各國玩得團團轉，甲午戰敗，《馬關條約》簽在春帆樓，那份屈辱到現在還刻在教科書里。

現在的韓國，某種程度上也走在這條路上，只不過李鴻章手里還有北洋艦隊撐場面，李在明能拿出來的，只有幾份搖搖欲墜的商業訂單。

當北京的21響禮炮還在回響，奈良的行程已經敲定，這看似巧妙的"平衡外交"，到頭來恐怕會變成一場自導自演的鬧劇，棋盤擺在那兒，怎么走是自己的選擇，但別忘