辛柏毅失聯后的第三天,另一組數字悄悄浮出水面,去年一整年,臺空軍流失的飛行員數量超過了百人大關。
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這些人不是退休年齡到了自然離崗,而是主動選擇提前解約走人,培養一個成熟飛行員的成本有多高?按照行業標準,從篩選到能獨立執行任務,至少需要耗費五年時間和數千萬臺幣。現在這批人卻集體按下了退出鍵,愿意賠付天價違約金也要離開。
這背后的賬很簡單。月薪換算下來剛過萬把塊人民幣,風險卻是把腦袋栓在褲腰帶上,想想二戰時期的日本神風特攻隊,那些年輕飛行員出發前都知道自己回不來,區別只是臺軍飛行員還有選擇的余地。
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他們選擇了用現金贖身,這比任何表態都更能說明問題,當保命成了第一要務,所謂的誓言早就被現實擊得粉碎。
島內論壇上,有人匿名發帖說隊里弟兄們私下都在討論怎么湊錢,三百萬聽著嚇人,可攤到每個月分期還款,總比某天在雷達屏幕上看到自己被鎖定強。這種絕望不是裝出來的,是實打實算出來的生存概率。
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把時間往回撥,會發現這種崩盤早就埋下了種子,"漢光演習"這個名頭聽著唬人,實際操作起來卻笑話連篇。
幾年前傘兵跳傘事故,主傘副傘同時失效,活生生從天上砸下來。當時現場的醫護人員說,抬上擔架時人已經不行了,同一場演習里,F-16戰機在基隆港上空巡航后直接撞進了山體,爆炸聲驚動了半個縣城。
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更離譜的是去年那次,榴彈炮實彈射擊偏離目標整整幾公里,把民宅屋頂砸穿了一個大洞,當時屋主剛好出門買菜,要是晚回來十分鐘后果不堪設想。
究其根源,硬件老化是硬傷,臺軍的主力戰艦平均服役時長超過三十年,放在正常海軍序列里早該進博物館了。坦克還是上世紀八十年代的型號,發動機啟動時的轟鳴聲能讓方圓百米的人聽見。這種裝備水平,別說跟解放軍比,就是跟東南亞某些國家的現役裝備比都落了下風。
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人的問題更致命。現在的征兵體測標準低到令人咋舌,俯臥撐做不到三十個也能過關,長跑成績接近二十分鐘還算合格,這種身體素質,擱在大陸的中學生里都屬于拖后腿的。拿著快散架的裝備,配上這樣的人員素質,還要去應付高強度的戰備任務,結果只能是事故頻發。
讓臺軍飛行員真正喪失斗志的,是外部那堵看不見頂的高墻,去年年底那兩天,解放軍出動的軍機架次創了新高,二十四小時內接近百架次規模。
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這在幾年前簡直無法想象,如今卻成了常態。更要命的是殲-20的數量已經形成了壓倒性優勢,這款五代機的隱身性能讓臺軍的老舊雷達系統形同虛設。等到屏幕上出現信號時,可能對方早就完成了火控鎖定。
這讓人想起冷戰時期的古巴導彈危機,當時美國海軍封鎖古巴海域,蘇聯運輸船只要敢硬闖就會被擊沉,雖然當時雙方沒有真正交火,但那種窒息的壓迫感讓蘇聯指揮官差點按下核按鈕。
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現在臺海的態勢有點類似,只不過角色對調了,解放軍不需要真的開火,光是這種持續的高壓態勢就足以擊垮對手的心理防線。
有人把這種打法稱作"慢刀子割肉",精準卻不失狠辣。大陸這邊有完整的工業鏈條和充足的戰略縱深,飛機損耗了可以快速補充,飛行員疲勞了能夠輪換休息。
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反觀臺島,困在那片狹小的海域里,資源本就捉襟見肘。這種消耗戰打下去,不用等到真正開戰,光是內耗就能把自己拖垮。
對臺軍飛行員來說,每次升空都像是在賭命。你不知道對面會不會突然改變規則,也不知道自己的雷達能不能捕捉到威脅。這種不確定性比明確的危險更可怕,它會一點點侵蝕人的意志。當生存成了賭博,離場就成了理性選擇。
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兵源枯竭后,當局想出的辦法堪稱荒唐,把義務役期硬生生拉長了八個月,這招看似能暫時填補空缺,實際卻把矛盾推向了新高度。
臺灣的年輕人習慣了自由散漫的生活方式,突然要他們去軍營接受一年的嚴格管理,反彈是必然的。數據顯示,役齡男性的免役比例已經達到了驚人的水平,遠超周邊國家地區。
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為了逃避兵役,各種奇招怪招都冒了出來,有人短時間內暴飲暴食增重幾十斤,體檢時直接因為超重被刷下來,也有人反其道而行之,拼命節食把自己餓成皮包骨。
更絕的是那些跑去國外留學的,一待就是好幾年,拖到年齡上限自動失效。甚至還催生出了專門的"咨詢產業",教人如何鉆政策漏洞。
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更諷刺的是,上層還在忙著內斗,賴清德這個人剛愎自用到了極點,只聽自己圈子里的聲音,其他派系的意見一概不理。
眼看著二月初的黨團換屆就要到了,各方勢力明爭暗斗,誰還顧得上什么國防建設。這艘船已經漏得千瘡百孔,掌舵的人卻還在船艙里搶座位。
那本所謂的《臺灣安全指引》更是笑話,教普通民眾用簡陋工具對抗現代化軍隊。現代戰爭早就不是街頭巷戰那一套了,衛星制導導彈和遠程火力打擊才是主旋律。
當軍人開始用違約金衡量生命價值,當年輕人寧愿自毀前程也要逃離軍營,這場對抗的結局其實早已寫好。
統一的進程不再依賴傳統意義上的兵戎相見,而是通過這種系統性的壓力施加,讓對方在未戰中自我瓦解。這種打法成本更低,效率更高,也更符合現代戰爭的邏輯。
對島內民眾而言,看清現實比聽信謊言更能保命。當歷史的車輪碾壓而來,螳臂擋車從來都只有一個下場。那些還在做夢的人該醒醒了,畢竟時間不等人,現實也從不講情面。
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