新疆維吾爾自治區占我國陸地面積近六分之一,三山夾兩盆的地貌曾讓“行路難”成為制約發展的最大瓶頸。新中國成立以來,尤其是“十三五”以來,新疆掀起史無前例的公路建設熱潮:到2024年底,全區公路總里程已突破23萬公里,高速公路(含一級)達到1.2萬公里,所有地州市全部通高速,94%的縣市邁入“高速時代”,3A級以上景區高等級公路覆蓋率達95%,東聯內地、西出中亞、北通蒙古、南達南亞的“十字形”大通道雛形初現。從“疆內環起來”到“進出疆快起來”,交通正成為新疆高質量發展的首要引擎。
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在新一輪交通建設規劃中,G571線拉配泉至巴什庫爾干公路項目是2025年新疆重點推進的20個國省干線項目之一,也是國家“十四五”公路規劃確定的“進出疆戰略大通道”關鍵段落。據悉,該項目地處巴音郭楞蒙古自治州若羌縣境內,起點與甘肅省G571線肅北至若羌公路在拉配泉(甘新界)順接,終點在巴什庫爾干附近連接G0612依吞布拉克至若羌高速公路,線路全長約190公里,按照雙向四車道一級公路標準建設,設計時速100公里,建設工期3年。路線縱貫阿爾金山北麓,途經戈壁、風積沙、鹽堿灘和季節性洪溝,平均海拔2500米,年有效施工期不足7個月,施工環境艱苦,環保要求極高。
2025年8月,新疆交通投資集團與中鐵、中交等組成聯合體,以“BOT+特許經營”模式成功中標,標志著項目全面轉入實施階段。根據招標公告,全線將設大橋5座、中橋28座、小橋48座,涵洞425道,互通4處、匝道收費站3處、服務區1處、養護工區2處、停車區2處。項目估算投資71.25億元,是新疆近年來單體投資規模最大的干線工程之一。目前,項目初步設計已由新疆維吾爾自治區交通運輸廳以《關于G571線拉配泉至巴什庫爾干公路建設項目兩階段初步設計的批復》(新交綜〔2025〕44號)批準,現正進行施工監理招標。
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項目建成后,G571線將與甘肅段形成一條全長近400公里的“河西走廊—南疆”快速通道,烏魯木齊至若羌的車程將由現在的12小時壓縮至7小時以內,南疆與青海、甘肅之間的物流距離縮短約300公里,預計運費下降10%以上。更重要的是,這條通道把新疆G0612、G315、G3012等多條干線串聯成網,使若羌—且末—民豐—和田一線不再繞行庫爾勒,為塔里木盆地南緣礦產、林果和特色旅游打開“東出”新大門,對保障國家能源資源安全、鞏固邊疆穩定、促進民族團結具有深遠意義。
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