新款上市銷量不增反降 長安啟源Q07為何賣不過同級車型？

如今新能源車型競爭激烈，不少品牌可謂是壓力很大，因為一不留神銷量就可能出現大幅下滑，長安啟源Q07就是這樣。該車定位中型新能源插混SUV，以“大空間+親民價”為核心賣點，在該車上市初期市場表現尚可，不過好景不長，從2025年10月份，該車銷量出現了下滑趨勢，從9月份的萬輛降至10月的8000多輛，此后持續低迷，在11月份銷量降至6000多輛，12月勉強跨過4000輛關口。

而該車銷量出現下滑的時間，正是在10月份推出天樞駕駛輔助激光版之后，在新款推出之前，長安啟源Q07提供的6款車型均為天樞智駕視覺版，而10月份上市的激光版，配備了激光雷達，在輔助駕駛方面更具優勢，理論上應提升產品力。但新款新增激光雷達配置，售價上漲0.5萬元，這是對比2025年4月更新的車型價格。目前在同級競品普遍降價增配的背景下，消費者的價格敏感度顯著提升，如果在不漲價的基礎上實現配置升級，尚能被市場接受，而漲價則容易引發消費者抵觸。

長安啟源Q07激光雷達版的入門版指導價為15.68萬元，入門門檻過高，其走量車型依然集中在12萬左右的兩款入門版本，因此推出的激光雷達版本意義并不大，最起碼對其銷量的增長沒有助力，畢竟接近16萬的售價有好多更好的車型可以選擇。

此外，此次推出的新款在功能配置上的提升有限，或者說并不是消費者日常用車時的“必需品”，比如記憶泊車、匝道自動駛入、方向盤離手檢測，甚至是城市道路的輔助駕駛功能，對于日常以家用為主的消費者，這些功能的使用頻率較低，實際體驗提升有限，難以構成購車決定性因素。

推出激光雷達版之后，長安啟源Q07的銷量為什么會出現下滑呢？其實綜合原因并不是其新車的推出，而是市場競爭的加劇，導致其產品力相對不足。在今年10月份，極狐阿爾法T5推出新款并大幅降價，起售價直接下探至11萬元以內，讓這款新能源中型SUV的銷量得到提升，無疑對長安啟源Q07形成直接沖擊。

而其另一個競爭對手比亞迪海獅06，同樣定位中型SUV，并且提供純電和插混兩種動力選擇，在售價方面與長安啟源Q07高度重合，我們也對比了兩款指導價均為15.68萬元的長安啟源Q07 215激光尊榮型以及比亞迪海獅06 DM-i 170領航PLUS版。

配置方面，比亞迪海獅06多出前排中間氣囊、雪地模式、車頂行李架、轉向輔助燈、5G網絡、HUD、ETC、內后視鏡自動防眩目、車載冰箱；而長安啟源Q07多出激光雷達、記憶泊車、循跡倒車、起步提醒、前排電動座椅記憶、第二排座椅電動調節、二排座椅加熱和通風、二排小桌板等配置。同時在續航方面相比比亞迪海獅06更具優勢。

可以看到，在相同售價下，長安啟源Q07在續航和舒適配置上占優，而比亞迪海獅06在智能互聯、主動安全和實用性配置上更勝一籌，尤其5G網絡、HUD抬頭顯示和車載冰箱等配置更貼合家庭用戶需求。再加上比亞迪品牌多年的市場累積，讓其知名度相比長安啟源更高，消費者在同等價位下更傾向于選擇品牌認知度更高的產品。

目前，長安啟源旗下多款車型在近幾個月都出現了下滑，不僅是長安啟源Q07，還有長安Lumin（參數丨圖片）、啟源A07等車型同樣面臨銷量下滑的壓力。目前，國內新能源市場中的爆款產品常有，但基本上都不能持久，主要原因就是這些產品難以形成長期印象，更無法像此前的經典車型一樣，在全球流行。長安啟源要做就是持續打造爆款，僅僅有一款遠遠不夠，這樣才能在市場中立足更久。但從目前來看，長安啟源的產品矩陣尚顯單薄，品牌影響力仍待加強。