北汽L3版汽車規(guī)模化上路 2026年將向個(gè)人開放

中經(jīng)記者 陳燕南 北京報(bào)道

圖為北汽極狐阿爾法S（L3版） 陳燕南/攝影

近日，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者看到，在北汽新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心門口，數(shù)十輛掛有L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛車輛專用號(hào)牌的黑色極狐阿爾法S（L3版）整裝待發(fā)，車身側(cè)面貼有“北汽極狐L3自動(dòng)駕駛率先上路”的標(biāo)語。

據(jù)了解，目前，北汽極狐阿爾法S（L3版）已經(jīng)正式開啟規(guī)模化上路通行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。首批車輛即將駛?cè)刖┡_(tái)高速、機(jī)場(chǎng)北線高速、大興機(jī)場(chǎng)高速指定區(qū)域。這標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在加速邁入規(guī)模化商業(yè)落地階段。

記者在現(xiàn)場(chǎng)采訪了解到，為進(jìn)一步確保運(yùn)營(yíng)安全有序，此次試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)采用“B端先行、逐步開放”策略，待相關(guān)配套政策進(jìn)一步成熟后，計(jì)劃自2026年第二季度起逐步面向個(gè)人用戶開放。未來，北汽新能源還將推出更多搭載L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的高端車型。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛正式啟動(dòng)規(guī)模化上路通行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)

2025年12月，北汽極狐阿爾法S（L3版）率先獲批工信部自動(dòng)駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入許可，并獲得全國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛專用號(hào)牌，意味著中國(guó)L3自動(dòng)駕駛第一次真正擁有了“合法身份”。

在2026年1月10日舉辦的北汽新能源智慧出行科技日活動(dòng)上，北汽新能源宣布，極狐阿爾法S（L3版）正式啟動(dòng)規(guī)模化上路通行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展正在從技術(shù)藍(lán)圖駛向現(xiàn)實(shí)生活，也是北汽新能源從自動(dòng)駕駛產(chǎn)品準(zhǔn)入邁向規(guī)模化商業(yè)落地的關(guān)鍵一躍。

在業(yè)內(nèi)人士看來，極狐阿爾法S（L3版）的規(guī)模化上路試點(diǎn)，絕非單一車企的產(chǎn)品推廣行為，而是國(guó)內(nèi)L3級(jí)自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵拐點(diǎn)。在此之前，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地多集中于封閉園區(qū)、特定路段的小范圍測(cè)試，或部分車企的“嘗鮮式”交付，真正意義上的規(guī)模化道路運(yùn)營(yíng)尚屬少數(shù)。而此次北汽新能源將L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室與測(cè)試場(chǎng)，直接推向了真實(shí)、復(fù)雜的城市道路場(chǎng)景，標(biāo)志著行業(yè)正式從技術(shù)驗(yàn)證階段進(jìn)入場(chǎng)景落地階段。

記者通過采訪了解到，此次試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)采用“B端先行”的策略選擇，運(yùn)營(yíng)方案包括站點(diǎn)設(shè)置、路線規(guī)劃和收費(fèi)模式等。試點(diǎn)階段將分步驟推進(jìn)，先在特定路線和站點(diǎn)運(yùn)行，積累數(shù)據(jù)并完善預(yù)案后再逐步調(diào)整，最終目標(biāo)是在2026年向個(gè)人用戶開放。

有分析人士稱，這也體現(xiàn)了車企對(duì)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的理性思考。B端出行場(chǎng)景具有路線相對(duì)固定、運(yùn)營(yíng)規(guī)范統(tǒng)一、數(shù)據(jù)反饋及時(shí)的特點(diǎn)，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)提供穩(wěn)定的訓(xùn)練數(shù)據(jù)，同時(shí)降低初期運(yùn)營(yíng)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

不過一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，雖然自動(dòng)駕駛已經(jīng)有了很大的進(jìn)展，但要實(shí)現(xiàn)商業(yè)化還需要很長(zhǎng)的路要走。他認(rèn)為，商業(yè)化探索主要包括技術(shù)層面和社會(huì)層面的問題，技術(shù)上需解決自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與人類駕駛員共存的交互問題，例如超車、急剎、急轉(zhuǎn)彎等復(fù)雜路況下的應(yīng)對(duì)策略。同時(shí)還要探索盈利模式和經(jīng)營(yíng)模式，并考慮社會(huì)影響，這需要企業(yè)負(fù)責(zé)任地綜合考量。所以一項(xiàng)技術(shù)的落地和大規(guī)模運(yùn)用是需要在動(dòng)態(tài)平衡中調(diào)整和發(fā)展的。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛加速進(jìn)軍中東和歐洲等海外市場(chǎng)

除了在L3層面北汽極狐阿爾法S（L3版）正式啟動(dòng)規(guī)模化上路通行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)之外，在L4層面，北汽新能源與小馬智行宣布戰(zhàn)略合作正式邁入2.0階段。

北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局黨組成員、副局長(zhǎng)蘇國(guó)斌表示：“北汽新能源作為北京的骨干企業(yè)，發(fā)揮了重要的示范引領(lǐng)作用。北汽極狐阿爾法S（L3版）成功獲批全國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛車型的準(zhǔn)入許可，標(biāo)志著自動(dòng)駕駛發(fā)展邁向了量產(chǎn)應(yīng)用的新階段。此次與自動(dòng)駕駛領(lǐng)先企業(yè)小馬智行進(jìn)行深度的合作，是行業(yè)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)從L2到L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)全覆蓋的車企，成為積極擁抱變革，深化產(chǎn)業(yè)合作，勇于技術(shù)攻堅(jiān)的生動(dòng)實(shí)踐，為全市的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展樹立了標(biāo)桿。”

據(jù)了解，雙方自2024年11月在首屆科技日完成戰(zhàn)略簽約以來，已完成600輛極狐阿爾法T5 Robotaxi的量產(chǎn)下線，目前已在北京和深圳開啟規(guī)模化試運(yùn)營(yíng)。雙方共同實(shí)現(xiàn)了L4級(jí)高度自動(dòng)駕駛從“0到1”的樣本打造。

北汽新能源黨委書記、董事長(zhǎng)張國(guó)富指出，在L4的多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景里，Robotaxi是最具明確前景的一條賽道。它不僅代表未來出行的全新形態(tài)，背后更是數(shù)千億級(jí)的市場(chǎng)藍(lán)海。行業(yè)預(yù)測(cè)，到2030年，國(guó)內(nèi)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模將接近5000億元。此次北汽新能源與小馬智行的合作，將正式進(jìn)入“從1到N”的2.0時(shí)代，構(gòu)建一個(gè)從技術(shù)研發(fā)到商業(yè)運(yùn)營(yíng)的完整閉環(huán)，引領(lǐng)雙方駛向共贏。

記者了解到，雙方將共同推動(dòng)在中國(guó)驗(yàn)證成熟的極狐阿爾法T5 Robotaxi“中國(guó)方案”走向全球，輸出一整套“標(biāo)桿體系”——包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、高效可復(fù)制的運(yùn)營(yíng)模式以及合作共贏的商業(yè)生態(tài)。重點(diǎn)布局中東、歐洲等市場(chǎng)。

北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)工委委員、管委會(huì)副主任劉力表示：“北汽新能源是亦莊的領(lǐng)軍企業(yè)，我們期待北汽新能源和各位優(yōu)質(zhì)企業(yè)能夠把握政策的新機(jī)遇，立足亦莊，輻射全國(guó)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。”

北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)張建勇指出，作為首都汽車工業(yè)的主力軍，北汽始終堅(jiān)信技術(shù)的價(jià)值在于服務(wù)用戶，產(chǎn)業(yè)的生命力在于開放協(xié)作。他表示，面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，北汽堅(jiān)持以“用戶價(jià)值”為核心，構(gòu)建起北汽高端智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)體系——“元境”，推動(dòng)駕駛體驗(yàn)從“人駕”向“智駕”演進(jìn)。同時(shí)，北汽將繼續(xù)發(fā)揮整車企業(yè)鏈主作用，與上下游伙伴“共謀一盤棋，同筑一條路”，攜手打造更具韌性與活力的智慧出行產(chǎn)業(yè)共同體。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對(duì)：翟軍）