前幾天還在跟朋友聊,說現在混動車啥都好,就是純電續航老感覺卡在“剛剛夠用”的臨界點。上下班通勤還行,周末想跑遠點,心里就得算電量,一算就焦慮,最后還是得燒油。
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結果今天一看,比亞迪直接掀桌子了。
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2026年開年,秦PLUS DM-i、海豹05 DM-i、秦L DM-i、海豹06 DM-i這四款家轎車型齊刷刷加推了大電池版,插混電力再加碼,純電續航直接拉到210公里。啥概念?我每天上下班來回40公里,充一次電能撐整整一周,周末還能順便去郊個游、探個親,也不用惦記油耗。更別說綜合續航2100多公里,跨省出行、長途自駕完全從從容容,不再需要提前規劃加油站,這完全是我理想中的插混。
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更關鍵的是價格,像秦PLUS和海豹05的210km版,起步價8.98萬。迪子這完全是奔著普及來的,這已經不是常規升級了,這是把插混的體驗邏輯給重寫了。
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而這,也不只是“電池變大”那么簡單。這背后是第五代DM技術、25.28kWh插混專用刀片電池、AI能耗管理系統的組合拳。更讓我意外的是,這個價位還給到了天神之眼輔助駕駛、云輦-C智能阻尼懸掛、大屏、快充,甚至車載冷暖冰箱……這些過去只在高配車型上才有的配置,現在成了入門標配。
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我一直覺得,真正的好技術,不是炫技,而是讓人人用得上、用得起、用得安心。迪子的大電池DM-i,沒有花哨的宣傳概念,只是默默把長續航插混變成主流家庭的日常選項,這就是它最樸素的誠意。
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