山東貨車司機50萬山東高速守22年，累計分紅72萬藏價值

方向盤轉動二十二年，車輪碾過濟青高速的日與夜，瀝青路的溫度藏著歲月的重量，也藏著我一個貨車司機最樸素的投資信仰。2004年，我抱著50萬血汗錢，沒添新車、沒擴運力，反倒把家底押給了日日相伴的山東高速。不懂K線圖，不追漲跌潮，只憑收費站永不停歇的車流、服務區始終熱鬧的煙火氣，篤定這路能托底日子。二十二年風雨，有2008年股價觸底的慌，有分紅到賬的暖，有疫情時的堅守，也有時光饋贈的甜。如今9.66元的股價、72萬的累計分紅，不是暴富的傳奇，而是平凡人用耐心對抗浮躁，陪靠譜企業慢慢走的答案。時光從不辜負堅守，價值終會在歲月里開花結果。

01 車輪碾出的選擇：不懂K線，只信腳下的路

2004年4月12日，周一，春寒還裹著魯北的風。我把帆布包緊緊抱在懷里，里面是50萬現金——這是我開解放貨車跑濟南到青島線五年，起早貪黑攢下的全部積蓄，鞋底還沾著跑運輸蹭的瀝青。那年我35歲，日夜與山東高速的收費站、服務區為伴，卻從沒想過會把半生家底押給這路的股票。

前幾日在濰坊服務區歇腳，聽鄰桌做建材生意的貨主閑聊，說咱山東自己的高速上市了，國有控股根基穩，年年都現金分紅，比存銀行吃利息靠譜多了。我不懂財報，也不會看K線，只知道每次跑濟青高速，收費站的車排成長龍，服務區的便利店、加油站從不缺客源，這路就是咱山東的經濟命脈。普通人的投資，選對扎根生活的標的，就贏在了不盲目跟風的起點。

營業部的柜員耐心幫我算：當時山東高速股價3.3元，50萬扣完手續費后能買151500股（整數股交易），剛好是15.15萬股。我盯著柜員打印的持股憑證，指腹一遍遍摩挲著“山東高速”四個字，手心全是汗，像握著一張沉甸甸的長期路票，連著我跑過的每一段高速，也系著全家的生計。走出營業部時，風一吹才敢深呼吸，心里既有忐忑，又有莫名的篤定。

身邊跑運輸的同鄉聽說后都炸開了鍋，有人說我瘋了，把血汗錢扔進看不懂的股市，不如添輛新車擴大運力；也有人勸我見好就收，賺點快錢就跑。我沒辯解，只是每次路過高速路牌，都會多望一眼，心里默念：這路在，我的本金就有盼頭。比起虛無縹緲的漲跌預測，親眼所見的車流不息，才是最實在的底氣。

02 風雨里的堅守：浮虧時，靠車輪撐起信念

買入后的頭兩年，山東高速股價就在2.8到3.5元之間晃悠，像雨天里的貨車燈光，忽明忽暗。2006年春節前，分紅到賬1.515萬元（10派1元，含稅），我拿著這筆錢給父母添了臺全自動洗衣機，給兒子買了套他盼了好久的變形金剛套裝，小家伙舉著玩具喊“爸爸買的高速股票給的”，那一刻，我忽然覺得這持倉比跑十趟短途還值。

2008年金融危機來得猝不及防，股市一瀉千里，山東高速股價最低跌到3.05元（接近歷史最低價3.02元），我賬戶浮虧近3.8萬元——這相當于我跑一個多月運輸的純利潤。那段時間貨運也不景氣，油價瘋漲、運費被壓得極低，我跑一趟青島要虧近兩千塊，晚上在服務區啃冷饅頭、就著咸菜，看著手機里的股價，心里又慌又悔，整夜整夜睡不著覺，甚至想過割肉離場。

媳婦打來電話，沒提股票的事，只說家里腌了我愛吃的蘿卜干，讓我路上別虧著肚子，實在不行就歇幾天回家。掛了電話，我開車路過濟青高速改擴建工地，看著轟鳴的機械、穿梭的工程車，看著往來不絕的貨運車輛，忽然定了神。路還在修，車還在跑，企業的根基沒壞，股價的風浪就只是暫時的潮汐。我特意讓兒子幫我查了公司公告，即便行情再差，分紅也沒斷，2008年還維持著10派1.66元的分紅，這份堅守讓我安了心。

有同鄉勸我“割肉止損，留著錢修貨車、養家都強”。我搖了搖頭，跑運輸這么多年，我懂“穩”的道理——高速是剛需，只要山東的工廠還開工、物資還流通，這路就不愁賺錢。就這樣，我握著15.15萬股股票，像握著方向盤一樣，在漲跌的風浪里穩住了心神，白天跑車賺錢補家用，晚上不再頻繁看股價，只安心等分紅。

03 分紅里的溫度：每一筆到賬，都是生活的甜

2010年經濟回暖，山東高速股價回升到4.2元，分紅也跟著漲了，那年拿到1.575萬元（10派1.04元），剛好給我的解放貨車換了套全新的輪胎和發動機配件，讓老伙計又能穩穩跑運輸。從那以后，分紅成了我生活里的“固定驚喜”，每一筆都花得踏實：2012年用3萬多分紅給父母翻新了老房子的屋頂和院墻，2015年用2萬多分紅給兒子交了高中三年的學費和生活費，2019年用近6萬分紅添了臺全新的貨運卡車，讓我跑運輸更省心。

我記不清每年分紅的具體數額，只在賬本上簡單標注“高速分紅”，憑著山東高速多年穩定的分紅政策——2019年后始終保持不低的分紅比例，2020年疫情期間更是提高了分紅比例，到2025年底，累計分紅足足有七十多萬。這筆錢，比我跑五年運輸賺的還多，它不用熬夜趕路，不用擔心中途拋錨，更不用怕貨主拖欠運費，是企業穩健經營給普通人最實在的回饋。

2022年疫情期間，高速車流減少，股價又跌了些，有人說“高速要涼了”，勸我趕緊拋售。我依舊習慣在服務區停車時，去收費站旁看看車流量，看著防疫物資運輸車輛優先通行，看著貨車慢慢恢復往日的密度，看著高速服務區陸續裝上了充電樁、光伏板——我后來才知道，這是公司布局的新業務，跟著時代穩步迭代。我不懂這些專業規劃，但我知道，這路在跟著時代變好，價值從未消失。價值投資從來不是追漲殺跌的博弈，是與靠譜的企業共渡難關的默契。

那年我還用多年攢下的分紅，在股價低位補了幾千股，持倉又增加了些。媳婦笑著罵我“越老越執著，眼里只有你的山東高速”，我卻覺得，這就像跑運輸選對路線，一旦認定是穩當的路，就值得一直走下去，陪著它慢慢變好。

04 時光釀的答案：22年，從路票到價值信仰

轉眼到了2026年，我57歲，頭發白了大半，貨車也換了第三輛，唯獨這十五萬多股核心持倉（補倉后倉位更高些）山東高速股票，始終在我的賬戶里。截至1月13日，股價收在九塊多，不算暴漲，卻比22年前的買入價翻了近兩倍，加上累計七十多萬分紅，總收益早已翻倍，遠超當初的50萬本金，這份沉淀在時光里的收益，比任何快錢都讓人安心。

這些年，山東高速也在變，剝離地產業務夯實主業，搞光伏、裝充電樁，路越修越寬，服務區的服務也越來越智能，從當初單一的公路運營，變成了多元化的交通服務商。我不懂這些新業務的專業術語，但我知道，它還是那個守著山東交通命脈的國有企業，就像我還是那個守著方向盤的貨車司機，都在自己的賽道上踏實前行，穩穩扎根。真正的長期投資，是守著初心，陪著企業慢慢成長。

身邊開始有年輕貨車司機、同鄉來問我投資秘訣，我只能笑著說：“我不懂投資，只懂踏實做事、靠譜看人。選企業就像選運輸路線，那些扎根實業、有國家撐腰、穩穩當當賺錢的，就值得托付時光和家底。” 我從沒奢望靠股票暴富，就像跑運輸從沒想過一夜賺大錢，都是靠著日復一日的堅守，攢下每一分收益，穩扎穩打過日子。

對于未來，我依舊不會賣這15.15萬股股票。它不僅是賬戶里的數字，更是22年時光的見證，是我從青年到暮年的底氣，是刻在骨子里對“穩”的信仰。山東的高速還在延伸，我的投資故事也還在繼續，我相信，只要企業根基扎實，堅守價值初心，時光總會給出最公正的答案。

05 投資心語：平凡人的價值修行

我們這些普通人，沒有專業的投資知識，沒有精準的擇時能力，能依靠的，只有對生活的觀察和對靠譜的堅守。股價的漲跌就像路上的風雨，時而猛烈，時而平緩，有人中途棄車，有人慌不擇路，唯有守住本心、耐住寂寞，才能走到目的地。價值投資從不是少數人的游戲，是平凡人用耐心對抗浮躁，用篤定戰勝迷茫的修行。

不要羨慕別人追風口賺快錢，那些來得快的收益，去得也往往快，就像運輸路上的捷徑，多是坑洼不平的險途。踏踏實實選對標的，陪著企業走過行業周期、穩步成長，不貪多、不急躁，就像我跑了二十多年運輸，每一趟都穩扎穩打，終會攢下滿倉的收獲。未來我仍堅信價值投資的力量，守住手里的籌碼，陪著靠譜的企業，靜待時光回甘。

投資建議，謹慎參考