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最近幾天,沈飛集團,在新年第一飛的宣傳片中,出現(xiàn)了綠色涂裝的殲35戰(zhàn)機。在殲35戰(zhàn)機已經(jīng)定型、批量生產(chǎn)的大環(huán)境下,又出現(xiàn)了綠色涂裝,很明顯,屬于升級版。尤其是殲35戰(zhàn)機的機背中部,出現(xiàn)了神秘的四方形蓋板,國外媒體推測,可能是硬管加油口。今天,我們就聊聊這個問題。
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首先,我們聊聊殲35戰(zhàn)機。殲35戰(zhàn)機,屬于我國發(fā)展的中型五代機,最大起飛重量接近30噸。2024年,公開亮相。按照公開報道,殲35戰(zhàn)機,分為了海軍型、空軍型。2025年的閱兵式上,殲35戰(zhàn)機的兩個版本,公開亮相。最近幾天,按照官方媒體的報道,沈飛的新廠區(qū),2026年進入批量生產(chǎn)階段。換而言之,殲35戰(zhàn)機,2026年,會呈現(xiàn)大批量生產(chǎn)的盛況。
最近幾天,沈飛集團,在新年第一飛的宣傳片中,出現(xiàn)了綠色涂裝的殲35戰(zhàn)機。在殲35戰(zhàn)機已經(jīng)定型、批量生產(chǎn)的大環(huán)境下,又出現(xiàn)了綠色涂裝,很明顯,屬于升級版。在定型戰(zhàn)機的基礎(chǔ)上,進一步升級優(yōu)化,也是我國的傳統(tǒng)。不過,在綠色涂裝殲35戰(zhàn)機,飛行的過程中。戰(zhàn)機背部的中間位置,出現(xiàn)了神秘的四方形蓋板。
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對于這一情況,國外媒體推測,可能是硬管加油口。如果這一推測屬實,那么,證明我國正在逐步從軟管加油,向硬管加油過渡。那么,這種可能性到底有多高呢?截止2025年,我國一直在使用軟管加油技術(shù)。
我們聊聊軟管加油、硬管加油的優(yōu)缺點,軟管加油,操作難度比較低,但是加油速度慢。與之相比,硬管加油的速度快,但操作難度比較高。言而總之,軟管和硬管加油,各有利弊。在美國軍隊體系中,出現(xiàn)了一個很有意思的情況。美國空軍,采用硬管加油技術(shù)。美國海軍,采用了軟管加油技術(shù)。由此可見,各個軍兵種,對于加油方式的使用,也有差異。
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我們的空中加油技術(shù),從軟管加油開始起步。截至目前,陸續(xù)發(fā)展了運油20系列等加油機。同時,殲20、殲16、殲10C等各種機型,機頭位置上,都有專門的受油插口,屬于明顯的軟管加油模式。關(guān)于綠色殲35戰(zhàn)機的機背“神秘蓋子”。目前,出現(xiàn)了兩種完全不同的說法。
第一種說法認為,這就是硬管加油接口,我國可能會同時采用軟管、硬管加油技術(shù)。第二種說法認為,這個“神秘蓋子”,屬于戰(zhàn)機的數(shù)據(jù)保障接口,而不是加油口。關(guān)于上述兩個完全不同的說法,作者偏向于第二種。因為,如果殲35戰(zhàn)機,采用硬管加油,會出現(xiàn)很大的連鎖反應。
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首先,需要專門設計加油機,畢竟,硬管加油、軟管加油,屬于兩個完全不同的體系。第二,解放軍需要制定兩套不同的訓練、保障、加油體系,這個難度,不止翻倍,完全是得不償失。因此,作者認為,殲35戰(zhàn)機背部的“神秘蓋子”,應該是綜合保障接口,而不是加油接口。
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硬管加油,也有自己的問題和短板,美國海軍深有體會。截至目前,美國的FA18E/F等戰(zhàn)機,仍然是沿用軟管加油技術(shù),而不是看上去“更高端的硬管加油”。解放軍部隊,以軟管加油為主,沒有必要在現(xiàn)階段發(fā)展硬管加油技術(shù)。與之相比,盡快發(fā)展直升機空中加油技術(shù),才是最急迫的問題。
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關(guān)于我國各種機型發(fā)展的一系列問題,還有很多。作者在以后的文章中,和大家慢慢聊。
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