剛剛，高鐵官宣換圖！白云站或首開南廣貴廣西南線，地位大幅提升

重磅炸鍋！剛剛，中國鐵路官宣，從1月26日，正式實行新的列車運行圖！

本次調圖有幾大看點，預計和廣州相關的有：

綜合各類信息整理，僅供參考

其中廣州白云站可能將首開南廣/貴廣線！更是重中之重。

雖然中國鐵路的官微未直接提到，但已有媒體透出：

文章透露：本月26號（下下周一）調圖后，部分在廣州南站始發終到的南廣、貴廣方向動車組列車，將分流至廣州白云站辦客。

來源：通行線 Toursline（鐵路行業專業自媒體）

這意味著，南站可能不再“壟斷”西南方向高鐵，白云站的樞紐功能，將進一步強化！

廣州白云站航拍

根據爆料內容，首批開通的車次可能有哪些呢？

直達廣東段的佛山西、肇慶東，全覆蓋廣西南寧、桂林、柳州、北海等！一站通達貴州貴陽、遵義，重慶、成都，部分列車還深入云南昆明。

如果成真，此后去廣西嗦粉，貴州打卡酸湯魚，昆明吃鮮花餅、成都重慶涮火鍋，全在射程范圍內，簡直“西南美食直通車”！

不過咱吃貨出門，除干飯路線，車站體驗也得跟上。白云站如何？今天先來個實測：

圖源小紅書

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白云站體驗報告：

高級感拉滿，但bug點不盡

白云站貴為亞洲TOP級大型火車站，站房面積超廣州南站3倍，誰來過不得驚呼，這才是2026年火車站該有的樣子！

春運大棚升級七星級候機廳，high點很多

地上3層+地下4層，站房足足7層，挑高直接干到20米，老錢美術館即時感！

采光好到不用開頂燈！不必在昏暗的候車廳里，聞著泡面味擠來擠去。

座椅全是人體工學設計，坐久了腰不酸腿不疼；商務座專屬休息區的沙發，軟到想直接躺平睡一覺。

現場圖

充電口多到離譜，每個座位旁邊都有，再不用帶充電寶“負重前行”。最貼心的是母嬰室和兒童游樂區，一鍵解放了多少帶娃黨！

現場圖

接駁交通bug，大餅還沒烙熟

理想很豐滿，但抵不住新事物的進化磨合期，現實還是有點骨感！

規劃6條地鐵線還沒全部開通，目前可搭乘12號線直達站內，或者走站外的8號線石潭站，切記避雷網約車，致命一擊的豆腐渣體驗！

點贊！12號線站內無縫換乘太香

去年開通的12號線很香，4-6分鐘絲滑進站，攻略遍布全網！

進站攻略 圖源小紅書

免二次安檢直接進地鐵，1站換乘8號線（通達荔灣、海珠），3站換乘2號線一路向南（途徑白云、越秀、海珠、南站）。

12號線廣州白云站

被彈超級遠的8號線石潭站，體驗不差

不少網友吐槽，8號線石潭站遠到離譜，讓你會深刻體會到亞洲最大火車站有多大，親切感受到咩叫“唔洗急最緊要快”...

網友評論截圖

但據上周趕車的朋友反饋，體驗真的還好:

地鐵出來，進入通達白云站的專屬通道，一路指示牌明確，路癡都能get到。

清晰指示牌

配置機場同款自動步道，提行李箱也能保存體力，還有超長扶梯直達3F檢票層。

自動步道+長扶梯

真不想走的話，可以提前1站下車，在聚龍站換12號線嘛。

窒息網約車體驗，斷頭路還是坑

首先,周邊斷頭路的問題還沒解決：

光是看導航地圖頭就暈，哪能怪司機師傅迷路。

難的不是等十幾分鐘，哪怕等1小時都正常，而是叫了8輛車都接不到人，這種千帆過盡的無力感，讓人懷疑人生。

想著排隊人少叫出租車吧，好家伙！多給了1張毛爺爺，你兜里有多少個子能遭得住這樣宰？

網友評論截圖

其次，新系統的好意，真的心領了

避雷白云站網約車體驗的貼，就像拉肚子一樣狂瀉不止，差到想罵人。

原因在于白云站的”讓人精準找車“新系統，按此流程：先打車——輸入車牌號—網約車進入停車位—按車位號精準找車

現場圖

網約車進入停車位過程，存在N多問題：

導航失靈、車牌識別不出，還得再換停車位；現場播報聲太大，導致跟雙方電話溝通不暢；乘客不熟悉電子播報屏，被困在現場干等...

現場圖

對于以上，人民幣都未必個個滿意，更何況這種，絕對超級差評。

原諒你還在新手升級期，磨合起來難免有陣痛，但后面還得扛下更多主線任務，咱主打一個聽勸就改，早日成為真頂流！

白云站西南線開跑

好處多到數不清

白云站的核心功能，就是承接普速列車、部分高鐵、城際，為廣州站、廣州東站高鐵化改造騰空間。

這次正式分流部分西南線列車，簡直喜大奔普！

乘客視角：高鐵要進城，通勤黨笑出豬叫

搭乘效率翻倍，中心城區和北部街坊狂喜

百度地圖測評，坐標白云嘉禾望崗、越秀小北，坐地鐵到白云站分別26、32分鐘，去南站卻要45、56分鐘，時間縮短40%以上。

百度地圖截圖

住在中心城區和北部的廣西、貴州老鄉，再不用橫跨大半個廣州去南站渡劫。白云站距離更近、余票更足、體驗更爽，這波分流簡直是 “春運福音”！

空鐵聯運效率up，出差黨方便不少

從南站到白云機場，貫穿廣州南北兩端，打車至少70分鐘，地鐵76分鐘起步。

即便坐廣佛環線半小時快車，也得到T3蹲點，更別提幾個航站樓間奔波折騰。

對比之下，白云站到白云機場，打車約半小時，地鐵45分鐘。

未來地鐵22號線北延段（芳村→白云機場）通車后，乘坐160km/h市域快線直達，直接省下半小時，效率高出不少！

樞紐視角：分流南站壓力，告別擠罐頭

之前列車全擠在南站，單日最高客流曾破45萬。

候車廳擁擠嚴重，擠得像早高峰三號線的沙丁魚。搶票堪比搶五月天演唱會，手速慢一秒，票就秒沒！

南站人擠人

分流后，南站壓力將大減，京廣/廣深港高鐵運力直接提升，跨線運輸效率開掛，再也不用為了錯峰發車“卡脖子”。

實質上，廣州北部和廣州站、廣州東站、廣州南站形成“四足鼎立” 的格局，相互間有清晰份工，主打一個就近上車：

• 北上選廣州站/ 白云站，即北京、武漢等
• 南下選廣州南站/東站，即深圳、香港等
• 西南選白云站/ 廣州南站，即廣西、貴州、云南等
• 普速長途選白云站

作為亞洲最大TOD樞紐之一，白云站開通2周年，25年日均客流躍升至6.6萬人次，累積集散客流超3700萬人次！

這般強勢出圈，堪稱北部發展“加速器”，其“樞紐-產業-居住”黃金三角效應拉滿，直接帶動周邊板塊價值躍升。

周邊商業綜合體落地，時尚之都等產業集群崛起，周邊一手新盤扎堆出活！

高端項目借配套升級與生態資源提升價值；TOD項目直接承接樞紐客流，首置項目則受益于交通路網優化與商業落地...全面覆蓋不同置業需求！

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