重慶智能網聯新能源汽車向“新”追“智”逐“綠”

2026年伊始，重慶智能網聯新能源汽車市場再度成為備受關注的焦點。

　　長安汽車發布2025年銷量快報：全年累計銷量達291.3萬輛，同比增長8.5%，創下近9年以來的銷量新高。

　　賽力斯發布2025年12月產銷快報：賽力斯新能源汽車1-12月累計銷量達472269輛，同比增長10.63%。2025全年問界累計交付新車突破42萬輛，領跑高端新能源汽車市場。

　　……

　　車企陸續交出亮眼成績單，重慶這座西部制造重鎮正以“創新內核+市場深耕+產業生態聯動”驅動，加速向“智能網聯新能源汽車之都”邁進。

　　向“新”突圍：從技術破局到全球布局

　　從2025年市場表現看，重慶智能網聯新能源汽車產業已邁入全國第一方陣。

　　長安汽車全年新能源銷量110.9萬輛，同比增長51%，旗下阿維塔、深藍汽車、長安啟源三大品牌全年銷量分別突破12萬輛、33.3萬輛和41.1萬輛，產品勢能集中釋放。

　　賽力斯同樣表現不俗。截至目前，問界累計交付新車超97萬輛，持續刷新中國新能源汽車市場交付速度。

　　其中，問界M9累計20個月穩居50萬元級以上豪華SUV銷量第一，上市以來累計交付超26萬輛，成為中國高端豪華車市場的代表車型。

　　這些市場成績背后，是重慶車企在科技創新上的持續深耕。

　　長安汽車自研的“金鐘罩”電池、智慧新藍鯨動力系統，以及行業首款多合一電驅技術，已實現量產落地；其“北斗天樞”計劃迭代至2.0版，打造出全球領先的SDA(Software Defined Architecture)平臺，并發布“天樞智能”品牌，將技術優勢轉化為市場競爭力。

　　賽力斯則堅持“軟件定義汽車”路線，推出魔方技術平臺2.0、智能安全、超級增程等多項行業領先成果，夯實企業發展“護城河”。

圖為賽力斯在香港聯合交易所主板正式掛牌上市。受訪單位 供圖

　　在搶占國內市場的同時，重慶車企全球化步伐也在加快。

　　近日，兩江新區第一次黨代會報告就提出，打造具有全球影響力的智能網聯新能源汽車之都核心承載地。

　　據悉，長安汽車2025年海外市場銷量達63.7萬輛，同比增長18.9%，目前全球銷售服務網點超1.4萬家，覆蓋103個市場，已建成埃及、泰國等9座海外整車及KD工廠，未來還計劃在巴西、印度尼西亞等地規劃20座工廠。

　　賽力斯于2025年11月成功登陸港股，成為首家“A+H”上市的豪華新能源車企，這為車企全球資源整合與技術研發協同開辟出新空間。

　　追“智”競速：破解山城出行密碼

　　作為智能網聯汽車發展的重要領域，駕駛自動化在重慶的落地同樣走在前列。

　　目前，重慶道路上已出現尾號為“Z”的L3級自動駕駛專用號牌車輛，46輛符合條件的車輛可在限定路段行駛。

　　2025年12月20日，長安汽車獲授國內首塊L3級自動駕駛汽車專用正式號牌“渝AD0001Z”。自此，長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車實現交通擁堵環境下高速公路和城市快速路單車道自動駕駛功能(最高車速50km/h)。

圖為全國首輛獲得L3級自動駕駛號牌的車輛在重慶上路。中新網記者 何蓬磊 攝

　　2026年美國消費電子展(CES2026)上，扎根重慶的千里智駕與吉利控股集團聯合向全球發布全新輔助駕駛品牌——G-ASD(Geely Afari Smart Driving)。

　　這標志著由重慶本土企業自主研發的高“含模量”智能駕駛解決方案正式開啟全球化商用進程。

　　在千里科技董事長印奇看來，智能駕駛的本質價值終究要落到兩個核心體驗上，一是安全感，二是聰明。“高‘含模量’的智駕系統，能像老司機駕駛預判風險、絲滑通行，實現安全和效率的兼顧。”

　　重慶為何能成為智能駕駛的“先行者”？

　　政策支持是關鍵。

　　自2018年起，重慶陸續出臺《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細則(試行)》《重慶市智能網聯汽車道路測試與應用管理試行辦法》等，在國內率先以地方規章支持自動駕駛道路測試和應用。

　　2023年11月，工信部聯合相關部門發布準入試點的通知，基于初審和擇優評審，有9家聯合體開展了準入試點。兩年后，正式獲批準入許可的便有長安深藍，展現出重慶在政策落地與技術驗證中的高效協同。

　　地理環境則提供了天然的“壓力測試”。

　　作為“8D魔幻城市”，重慶復雜的山地地形、密集的橋梁隧道、高頻的擁堵場景，為自動駕駛系統創造了高難度驗證條件。

　　業內人士評價：“智駕行不行，先來重慶走一趟。”這種極限場景的錘煉，使重慶成為智能駕駛技術突破的“試驗田”。

　　產業生態的成熟度同樣不可忽視。

　　據了解，重慶已形成以長安、賽力斯、千里科技三大龍頭引領，十余家整車企業、千余家零部件企業配套的汽車產業格局，實現智能網聯新能源汽車核心部件全覆蓋。

　　同時，圍繞智能駕駛所需的軟件與系統能力，重慶在操作系統、智能座艙、車聯網等領域形成集群優勢，已建成汽車行業數字化車間349個、智能工廠52個，智能制造與算法能力同步迭代。

　　逐“綠”而行：全產業鏈低碳革命

　　1月6日，在“長江經濟帶發展十年·重慶實踐”系列主題新聞發布會(首場)上，重慶市經濟信息委副主任鐘熙透露，過去一年重慶新能源汽車產量接近130萬輛。

　　這一綠色成果的實現，離不開“產業大腦+未來工廠”的智能化賦能。

　　賽力斯“產業大腦”串聯300余家合作伙伴，帶動單位產品碳排放同比下降16.9%，問界M8、M9榮獲一級低碳等級標識；長安數智工廠則開展198項工藝優化，累計減排二氧化碳近5萬噸，循環包裝覆蓋率超過97%，AI技術正全面賦能產業綠色轉型。

圖為賽力斯超級工廠生產車間。受訪單位 供圖

　　綠色金融創新，也是推動智能網聯新能源汽車產業綠色發展的重要保障。比如，重慶兩江新區產業發展集團有限公司及下屬產業資本投資領域子公司就通過“投貸聯動”助推產業鏈協同降碳。

　　重慶兩江股權投資基金管理有限公司相關負責人柯瑞介紹，兩江資本在重慶智能網聯新能源汽車整車企業、重點能源企業上均有布局，并通過“種子+天使+VC+PE+并購+FOF”基金支持體系，著力加強引育“源網荷儲碳數”產業。

　　2025年5月，該公司推動完成總規模10億元的凱輝智慧能源基金組建工作，正重點投向新能源轉型所需關鍵技術、新能源汽車及其關鍵供應鏈、新能源供應鏈出海等領域，全面助力綠色低碳數字能源產業創新發展。

　　此外，重慶兩江金融發展有限公司構建的“產業扶持資金池貸+科技成長貸+科技擔保貸+知識價值信用貸”融資服務體系，以及不定期開展的“氣候投融資”銀企對接活動，也通過金融賦能，實現對中科搖櫓船、云潼科技等新能源汽車產業鏈上下游企業的精準“滴灌”。

　　從實驗室里的技術突破到生產線上的智能制造，從城市街頭的自動駕駛測試到全球市場的品牌輸出，時下，重慶這座山水之城正以創新為筆，在汽車產業變革的畫卷上書寫新的篇章。(完)