打開順風車軟件下單,乘客和車主之間的角力,有時候未必是討價還價,反而更像一場各自為戰的“自信博弈”。兩邊都抱著一種近乎默認的篤定,只是這份篤定的方向,完全相反。
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車主刷到訂單時的反應很直接,尤其是那些價格偏低、又標注著“臨時出發”的單子,心里多半會先冒出一句“這價沒人接”。
他們的判斷大多來自經驗,順路接單本就圖個油費補貼,要是價格壓得太低,再加上時間倉促,很少有車主愿意特意調整行程遷就。
遇到實在覺得離譜的單子,有些車主還會主動跟乘客說一句,這單不會有人接的,價格太低,而且還挺晚的,除非加點感謝費,說這話的時候,他們是真覺得自己在提合理建議——畢竟在他們的認知里,這個條件下,沒人會接這單。
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而在乘客這邊,想法又完全不同。他們下單時心里早有底,就算當前車主不接,也總有下一個愿意接的。“你不接就不接,總會有人接”,這是很多乘客默認的邏輯。
他們不覺得自己的價格不合理,也不擔心時間問題,甚至會把車主的提醒當成一種話術,很容易被乘客歸為“想坐地起價的職業司機”,反而生出幾分敵視。
之前有網友分享過自己在機場搭順風車的經歷,就是很典型的情況。他在各個平臺上下單包括一喂順風車、滴答、滴滴等,等了很久都沒人接,直到有個車主接單,上來就跟他說,這個價格再加上臨出發時間太近,基本不會有其他車主愿意接,不如趁地鐵還沒停運趕緊走。網友當下還挺感謝,覺得對方提醒得及時,不然還得在機場耗著。
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但他也提到,身邊不少朋友遇到這種情況,第一反應都是抵觸,覺得車主就是想讓自己加錢,根本不相信“沒人接”的說法,總覺得會有真的順路、不介意價格的車主出現。
其實兩邊的自信都沒什么道理,又都有各自的出發點。車主是站在自己的角度,算著時間和成本得出的結論;乘客則是基于對“順路”這個核心的理解,覺得總會有契合的需求。
這種不對等的自信,不會引發激烈的沖突,卻會讓順風車的匹配過程變得拖沓,也讓雙方在溝通里多了層不必要的隔閡。沒人想爭論誰對誰錯,只是各自抱著自己的篤定,在同一個交易場景里,做著完全不同的預判。
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