山東
你敢信嗎？從大陸開車到臺灣，竟然只需要10分鐘。
看到這你覺得我是在吹牛？畢竟開飛機去10分鐘也到不了啊。
別急別急，我說的臺灣并非是臺灣本島，而是臺灣省的金門縣。
我國最近正在修建的廈金大橋，很快就會將這件事從構想逐漸變為現實。
看到金門縣，你想到的是什么？是金門戰役的慘烈？還是炮擊金門的“單打雙不打”？
事實上，金門縣雖然被臺灣當局實際控制，但是卻離廈門非常近，最近的距離只有不到2公里，這個距離甚至能在岸邊看到對岸的情況。
在這種現實情況下，廈門和金門之間的交流和暢通，就成為了兩岸交流的重中之重。
早在上世紀九十年代，就有學者明確提出了這個建議。
真正將這件事提上日程的，是2002年曹原彰在臺當局立法機構上的呼吁。
事實上，曹原彰對金門的幫助扶持遠不止于此，早在2001年時，曹原彰就推動兩岸開啟了“小三通”，簡單說，就是福建沿海和金門、馬祖之間可以直接往來了。
這個決議對于金門百姓來說，無疑是天大的好消息。
畢竟金門這個地方，一直都是戰略前沿，早在明朝時期就在這里筑城設衛，金門的名字就是當時起的，取自“固若金湯，雄鎮海門”之意。
近現代以來，它又長期處于軍事的前沿，上世紀五六十年代，這里的最高駐兵人數超過了10萬。
到了1992年，隨著和平成為世界發展的主旋律，金門才開始慢慢地恢復正常。
但是金門的地理位置實在太特殊了，作為一座孤島，它根本無法滿足人民群眾的日常所需，不論什么東西都得通過海運送來，島上的人衣食住行都是問題。
而隨著“小三通”正式開啟，金門的百姓們才走出了水深火熱的境地。
即便如此，“小三通”也有局限性，雖然能隨時往返福建沿海，但是基本只能靠小型輪渡，刮大風、下暴雨、起大浪，小型輪渡都無法航行，金門立馬就變回一座孤島。
交通問題成為了橫亙在金門民眾心中的一根利刺，所以在跨海大橋的建議被提出后，最先表示“強烈歡迎”的正是飽受折磨的金門民眾。
一旦廈金大橋開通，金門的百姓再也不用擔心刮風下雨被困島上了，開車十幾分鐘就能從家里到福建，不論是采購物資還是觀光旅游，甚至做做生意都變得十分方便。
2018年，福建向金門供水工程首次通水，解決了金門自古以來的缺水問題。
面對記者采訪，金門縣縣長表示通水之時第一步，下一步要通電、通橋，打造“新三通”。
這一決議不僅代表縣長本人，更代表著整個金門島的十幾萬民眾。
甚至就連臺灣當局，都將“支持廈金大橋建設”列為了各黨派之間拉攏選票的手段之一。
感受到當地民眾的熱情，廈金大橋也被正式提上了日程。
2023年，廈金大橋的廈門段正式動工，預計到今年年底，就會實現廈門本島到翔安新機場海上主線通車。
但是在廈門段如此熱火朝天的局面之下，金門段卻遲遲沒有動靜。
原因無他，就是臺灣當局民進黨的橫加阻攔，拉選票的時候說得好好的，一定要為金門十幾萬百姓謀福祉，結果上位以后立馬換了一副嘴臉。
一會兒說是“安全審查沒過關”，一會又說是“技術難題”，最后又說擔心“軍事滲透”。
其實說白了，就是怕金門和大陸越走越近，臺當局會失去對金門的控制。
面對這樣的局面，其實最難受的還是金門的老百姓，畢竟拋開臺灣當局的詭辯不談，廈金大橋通車后，受益最大的群體一定是金門的居民。
這座大橋的橋體管道能夠直接從廈門往金門輸送水、電、燃氣，徹底解決島上的基本生活保障，而且通過大橋，金門的物流和交通會更通暢。
那句話咋說的來著？“要先富先修路”，這句話對于金門這種“海上孤島”來說更是至理名言。
隨著廈門和金門通過一座大橋相連接，從醫療到教育，從旅游到經商，兩地甚至可以成為一個緊密的“同城生活圈”。
結果就因為臺灣當局的一些有的沒的顧慮，這座大橋遲遲不能建設通車，你說金門的老百姓能高興嗎？
話又說回來，咱們之所以要修建這個廈金大橋，究竟打的是一張什么牌呢？
從百姓的角度來說，咱們打的是一張“民生牌”，是為了更好地給金門百姓謀福祉，兩岸是一家、臺灣是中國的領土，這都是毋庸置疑的前提。
既然如此，我們自然要傾聽金門百姓的心聲，為金門的百姓提供更好的生活條件。
從國家未來發展的角度來看，這是一張“融合牌”，以廈金大橋為起點，兩岸之間的關系和聯系會變得越來越多，大陸和臺灣的關系也會變得越來越緊密。
這座大橋的意義，就是從心理和物理上，打破了大陸和臺灣的隔絕狀態。
說白了，我都和臺灣通車了，誰還敢說臺灣不是中國的？
這一舉動就是讓全世界敢于招惹兩岸關系的人看一看，這是我們給出的回答，更是給出的警告。
但是臺灣當局卻始終將其作為一張“政治牌”，以能修建拉選票，又以各種理由拒絕修建， 將廈金大橋這樣的民生福祉工程當做自己的政治資源和政治籌碼，只能說，這樣的想法真的走不遠。
隨著各種圍島演習的頻率加快、距離逼近，臺灣回歸已經是板上釘釘的事情，相信用不了多久，廈金大橋就能夠建成通車，海峽兩岸將因為這座橋，徹底連在一起。
對于這樣的結果，你期待嗎？
（初一）
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