上汽華為大佬歷史性握手，中國(guó)智能車黃金十年即將來(lái)臨

兩大巨頭聯(lián)手，智能汽車格局又要有大改變？1月8日，上汽集團(tuán)總裁賈健旭率核心團(tuán)隊(duì)赴深圳拜訪華為創(chuàng)始人任正非，雙方圍繞尚界品牌深化合作、未來(lái)項(xiàng)目規(guī)劃及智能汽車產(chǎn)業(yè)變革等核心議題展開深度磋商。

作為國(guó)內(nèi)整車制造領(lǐng)域的頭部企業(yè)與具備全球競(jìng)爭(zhēng)力的智能技術(shù)企業(yè)，這場(chǎng)互動(dòng)標(biāo)志著雙方合作從“單一品牌試水”升級(jí)為“全維度生態(tài)協(xié)同”，同時(shí)還暗藏著中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)從“個(gè)體突破”轉(zhuǎn)向“合力共贏”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

巨頭握手，智能車業(yè)新信號(hào)

此次上汽與華為的高層互動(dòng)，最核心的信號(hào)在于合作模式的根本性升級(jí)，徹底打破了此前行業(yè)對(duì)“傳統(tǒng)車企與科技公司合作邊界”的爭(zhēng)議。回溯過(guò)往，上汽曾提出著名的“靈魂論”，強(qiáng)調(diào)自主掌控核心技術(shù)，對(duì)外部全棧式解決方案保持審慎態(tài)度。而隨著智能汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從“電動(dòng)化”轉(zhuǎn)向“智能化”，單一企業(yè)的技術(shù)壁壘與資源局限逐漸顯現(xiàn)，市場(chǎng)驗(yàn)證倒逼合作模式迭代。

從此次會(huì)晤的官方定位與合作實(shí)踐來(lái)看，雙方已形成“戰(zhàn)略共生、分工協(xié)同”的成熟模式。根據(jù)合作框架，上汽依托百年制造積淀與完善的供應(yīng)鏈體系，承擔(dān)尚界品牌的生產(chǎn)制造、成本管控核心職責(zé)；華為則輸出全棧智能技術(shù)能力，包括乾昆智駕（ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0）、鴻蒙座艙等核心系統(tǒng)，并開放鴻蒙智行銷售渠道資源。

這種分工既是“技術(shù)+制造”的疊加，同時(shí)也是基于深度戰(zhàn)略互信的資源互補(bǔ)。任正非親自參與會(huì)晤的高規(guī)格安排所傳遞的信號(hào)，雙方合作已從“業(yè)務(wù)層面”躍升為“戰(zhàn)略層面”，形成不可分割的利益共同體。

值得注意的是，這一合作模式的升級(jí)已有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。作為雙方聯(lián)合打造的鴻蒙智行第五個(gè)品牌，尚界自2025年4月發(fā)布以來(lái)，首期投入60億元組建超5000人專屬團(tuán)隊(duì)，首款車型尚界H5上市43天交付破萬(wàn)，創(chuàng)下中國(guó)新勢(shì)力品牌最快交付破萬(wàn)紀(jì)錄。此次會(huì)晤進(jìn)一步明確了“推動(dòng)尚界品牌向上發(fā)展”的核心目標(biāo)，為后續(xù)合作的深化奠定了戰(zhàn)略共識(shí)。

下沉20萬(wàn)級(jí)，搶占市場(chǎng)高地

如果說(shuō)戰(zhàn)略共生是合作升級(jí)的“頂層設(shè)計(jì)”，那么技術(shù)深度融合與市場(chǎng)全面滲透則是此次會(huì)晤明確的“核心落地路徑”，形成推動(dòng)尚界品牌規(guī)模化發(fā)展的雙輪驅(qū)動(dòng)格局。在技術(shù)層面，雙方將聚焦智能駕駛、智能座艙、電子電氣架構(gòu)三大核心領(lǐng)域，推動(dòng)華為先進(jìn)技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。

落到具體技術(shù)層面，華為ADS 4.0高階智駕系統(tǒng)會(huì)是雙方合作的核心支撐。作為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)高速L3商用認(rèn)證的智駕方案，ADS 4.0依托WEWA雙引擎架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)高速全流程自主駕駛、城區(qū)復(fù)雜場(chǎng)景平穩(wěn)應(yīng)對(duì)及跨樓層記憶泊車等全場(chǎng)景功能，截至2025年底累計(jì)輔助駕駛里程突破54.2億公里，累計(jì)避免碰撞254萬(wàn)次。雙方明確將推動(dòng)ADS 4.0在尚界全系車型的深度適配，實(shí)現(xiàn)主流價(jià)位車型的規(guī)模化應(yīng)用，讓普通消費(fèi)者也能享受到高階智能駕駛紅利。同時(shí)，雙方還將聯(lián)合開發(fā)下一代電子電氣架構(gòu)，優(yōu)化鴻蒙座艙體驗(yàn)并降低成本，通過(guò)技術(shù)迭代強(qiáng)化產(chǎn)品差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

在市場(chǎng)層面，尚界品牌將完成從“爆款單品”到“全矩陣覆蓋”的戰(zhàn)略升級(jí)。繼尚界H5成功落地后，第二款車型“鴻蒙智行最美轎跑”尚界Z7已披露，將于2026年上半年上市，中型轎車ES39也計(jì)劃于三季度實(shí)現(xiàn)SOP。

更關(guān)鍵的是，雙方達(dá)成共識(shí)，將向20萬(wàn)以下主流市場(chǎng)下沉。上汽將承擔(dān)這一價(jià)格帶的成本壓力，華為則提供技術(shù)與渠道支持，共同打造“國(guó)民級(jí)智能車”，填補(bǔ)鴻蒙智行在該細(xì)分市場(chǎng)的空白。這一布局不僅能擴(kuò)大尚界品牌的用戶基礎(chǔ)，更能通過(guò)規(guī)模效應(yīng)攤薄技術(shù)成本，形成“技術(shù)落地-規(guī)模擴(kuò)張-成本優(yōu)化”的正向循環(huán)。

三大陣營(yíng)對(duì)峙，格局生變

上汽與華為的深化合作，可以說(shuō)是中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段的縮影，其示范效應(yīng)將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)生態(tài)的重構(gòu)，引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)格局的深度變革。從行業(yè)合作趨勢(shì)來(lái)看，此次會(huì)晤標(biāo)志著“傳統(tǒng)車企+科技巨頭”的合作模式從“單點(diǎn)合作”全面邁入“生態(tài)協(xié)同”新階段。

此前，華為與賽力斯、奇瑞等車企的合作已初步驗(yàn)證了智選車模式的可行性，而此次上汽的深度參與具有里程碑意義——作為中國(guó)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽的選擇將為其他傳統(tǒng)車企提供明確的轉(zhuǎn)型參考，加速行業(yè)從“單打獨(dú)斗”向“協(xié)同共贏”的轉(zhuǎn)變。越來(lái)越多的車企將意識(shí)到，在智能駕駛技術(shù)迭代加速、用戶需求快速升級(jí)的背景下，僅憑自身力量難以實(shí)現(xiàn)全鏈條突破，與具備核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的科技企業(yè)深度綁定，成為轉(zhuǎn)型的必然選擇。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年，超過(guò)80%的國(guó)內(nèi)主機(jī)廠選擇華為乾昆智駕方案，HI模式在第三方智駕市場(chǎng)的占有率已達(dá)20.6%，“車企用腳投票”的現(xiàn)象充分印證了這一趨勢(shì)。

從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，此次合作將進(jìn)一步強(qiáng)化“華為系”智能汽車陣營(yíng)的實(shí)力，推動(dòng)市場(chǎng)形成“華為系”“比亞迪系”“特斯拉系”三足鼎立的態(tài)勢(shì)。華為通過(guò)與不同定位的車企合作，構(gòu)建“五界二境”的智駕生態(tài)矩陣，實(shí)現(xiàn)從高端到主流市場(chǎng)的全價(jià)格帶覆蓋。

而上汽等傳統(tǒng)車企的制造與供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，將彌補(bǔ)科技企業(yè)在規(guī)模化生產(chǎn)、成本控制等方面的短板。這種生態(tài)協(xié)同能力，將使“華為系”車型在智能化體驗(yàn)與性價(jià)比上形成雙重優(yōu)勢(shì)，對(duì)特斯拉、小鵬等企業(yè)形成直接競(jìng)爭(zhēng)壓力。同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯也將從單一的技術(shù)參數(shù)比拼，轉(zhuǎn)向“制造實(shí)力+技術(shù)能力+生態(tài)資源”的系統(tǒng)化能力競(jìng)爭(zhēng)。

汽車網(wǎng)評(píng)：這場(chǎng)會(huì)晤最終定格為傳統(tǒng)汽車工業(yè)與數(shù)字科技的深度握手，從“靈魂論”的爭(zhēng)議到“共生論”的共識(shí)，從單一車型試水到全矩陣布局，從上汽與華為的個(gè)體合作到全行業(yè)生態(tài)重構(gòu)，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)正告別無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的探索期，邁入資源整合協(xié)同發(fā)展的規(guī)模化落地新階段。當(dāng)制造積淀與技術(shù)優(yōu)勢(shì)形成合力、企業(yè)共贏與行業(yè)升級(jí)形成共振，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)不僅將實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，更有望在全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。未來(lái)，隨著尚界品牌產(chǎn)品矩陣落地及更多企業(yè)加入?yún)f(xié)同創(chuàng)新，更智能、高效、具競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)正加速形成。