力壓深圳、合肥，中國汽車第一城，易主了

眼下這兩年，整個汽車行業越來越卷，中國“汽車第一城”的桂冠，也在發生變動。

在造車這件事上，最“黑馬”的城市當屬合肥，但真正的老大，卻是廣州，以三百多萬輛的產量連續數年位居全國第一，不過現在，隨著統計口徑與城市情況的變化，則換成重慶接過了這一棒。

點擊上方視頻立即觀看

快刀財經的朋友們，好消息來了，為了滿足大家多元化的需求，「快刀財經」的視頻內容我們會同步在公眾號上發布，還是熟悉的配方及味道，還是犀利但有溫度的內容，還是足夠多的增量信息，還有你在公眾號上可能看不到的獨家重磅。快去視頻號、抖音、B站、小紅書搜索「快刀財經」，關注我們，每天為你解剖一個新商業真相。

以下是本期視頻腳本：

眼下這兩年，整個汽車行業越來越卷，中國“汽車第一城”的桂冠，也在發生變動。

在造車這件事上，最“黑馬”的城市當屬合肥，但真正的老大，卻是廣州，以三百多萬輛的產量連續數年位居全國第一，不過現在，隨著統計口徑與城市情況的變化，則換成重慶接過了這一棒。

根據重慶市2025年11月份的統計月報數據，重慶前11月的汽車產量為249.81萬輛，同比增12.1%，沖擊“汽車第一城”，基本已經成定局。

國內的汽車產業，向來呈現“南強北弱”格局，在前幾年由傳統燃油車占據主導的時代，廣州一直憑借著日系車企的穩定輸出保持領先。

直到去年開始，新能源轉型重塑排名，重慶以微弱優勢躍過了廣州，有望正式登頂“中國汽車第一城”。

在山城里，每一輛出租車都擅長高速漂移。

作為國內的重型軍車生產基地，生產出中國第一輛吉普車，汽車產量曾連續3年位居全國第一……談到中國的汽車工業，連車速都比其他城市快上一大截的重慶，永遠都有其一席之地。

能夠長期在內卷的汽車行業里名列前茅，重慶本身就有著深厚的產業根基。

比如重慶曾經兵工產業，就是重慶一切工業發展的基石。

1949年解放時，重慶僅存的7家兵工廠，有6家都在后來成為了重慶汽車工業的中流砥柱，其中最著名的，就是長安汽車。

賴以兵工重地的技術基礎，重慶在早期的汽車產業上一騎絕塵。

90年代初，奔跑在車輪經濟里的重慶GDP為327.8億元，在全國所有的城市中僅次于北京和上海，排名第三。

同時名列全國第五大汽車生產基地，規模排在一汽所在的吉林、二汽所在的湖北、上汽所在的上海以及北汽所在的北京之后。

而汽車工業在重慶的整個工業經濟的銷售收入和利稅中占比達到24%和41%，已然成為了重慶的經濟支柱。

而眼下重慶的再次逆襲背后，整個城市產業也形成了一個更新的多層次的企業矩陣。

其中長安汽車作為核心支柱，構建了阿維塔、深藍、啟源等多品牌新能源矩陣，旗下車型覆蓋主流消費市場；而新勢力如賽力斯，則憑借問界M7、M9的爆款效應，成為新能源賽道的“增長引擎”。

不僅本土龍頭在轉型，外來車企也在重慶進行戰略布局。

吉利、長城、上汽通用五菱等國內頭部車企紛紛加碼重慶，形成了一個齊聚19家整車企業的產業集群，填補了不同細分市場的產能空白。

這些企業的入駐不僅帶來了產能增量，更推動了技術交流與供應鏈上的協同，尤其是零部件企業也隨之聚集。

圍繞整車制造，重慶集聚了博世、麥格納、恩智浦等200余家核心零部件企業，這樣的全覆蓋配套體系，大大提升了造車效率。

從2023年的231.79萬輛到2024年的254.01萬輛，再到2025年向260萬輛目標沖刺，重慶的每一步跨越都精準踩中了產業變革的節奏。

未來，重慶如果能在核心技術突破、品牌價值提升、全球化布局上實現新突破，或許也將真正成為具有國際競爭力的“中國汽車第一城”。

- End -

快刀財經已同步入駐：36氪、虎嗅網、鈦媒體、i黑馬、品途網、商界、趣頭條、砍柴網、梅花王、艾瑞專欄、億歐網、創業邦、知乎、雪球、今日頭條、百度百家、界面新聞、一點資訊、網易號、搜狐自媒體、鳳凰網、新浪財經頭條、新浪看點、UC大魚號、天天快報、企鵝自媒體、投資界、思達派、獵云網、簡書等30多家自媒體平臺。

快刀財經

社群 | 內容 | 連接 | 商學院

商業快媒體、思維孵化器、價值試驗場和洗欲中心。專注互聯網以及互聯網正在影響的其他行業。有趣、有料、有態度，加入我們，擁有您的私人商學院。致力于為用戶提供營銷策劃、社群電商、創業投資和知識充電服務。

投稿、轉載、內容合作，請添加微信ikuaidao