美媒承認：殲35量產(chǎn)無需六代機終結(jié)美軍西太制空權(quán)

2025年9月，殲-35A正式入役空軍，標志著中國成為繼美國后第二個擁有兩種第五代機的國家。美媒強調(diào)，這種發(fā)展不需依賴第六代機，就能挑戰(zhàn)美方優(yōu)勢，因為殲-35結(jié)合了隱身和艦載能力。

殲-35的設(shè)計針對西太平洋環(huán)境優(yōu)化，雙引擎布局提供海上冗余，作戰(zhàn)半徑達1200公里，超過F-35C的1100公里。資料顯示，它采用DSI進氣道和吸波材料，雷達反射截面低，與F-35相當。

美媒指出，中國生產(chǎn)速度每年可達70到100架，結(jié)合殲-20，總第五代機數(shù)量預(yù)計2030年前超千架。相比之下，美軍F-35全系列2024年可用率僅50%，F(xiàn)-35A服役310架，但實際出動不足一半。F-15C可用率更低，只有33%。這種差距讓美軍在沖突中難以維持數(shù)量壓制。

F-35項目從2001年啟動，本想通過聯(lián)合模式降低成本，卻因多軍種需求妥協(xié)，導(dǎo)致機身超重和機動性差。2015年試飛報告顯示，F(xiàn)-35在模擬對抗中常輸給F-16。2023到2024年，發(fā)動機問題引發(fā)多起事故，維護費用升至1.58萬億美元。

美媒承認，殲-35避免了這些坑，專注空氣動力學(xué)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)。有源相控陣雷達探測范圍廣，能干擾美方通信。馬斯克在2024年社交媒體上批評F-35設(shè)計愚蠢，稱其為時代錯誤產(chǎn)品。

美軍西太平洋基地網(wǎng)絡(luò)從日本沖繩到關(guān)島安德森，部署F-22和F-35，但F-22于2011年停產(chǎn)，總量僅187架，無法補充。美媒計算，一旦沖突，美軍可用F-35約400架，而中國能快速迭代損失。

殲-35與福建艦電磁彈射結(jié)合，滿載出擊，擴展至第二島鏈，威脅美軍后勤。RUSI報告在2026年1月警告，中國每年生產(chǎn)120架J-20，超過美軍F-35采購速度。這種產(chǎn)能優(yōu)勢在近海作戰(zhàn)中特別明顯，讓美方空中行動空間壓縮。

美方回應(yīng)，推動NGAD第六代機，但進度滯后，首飛推遲到2028年。中國第六代機如J-36已在2025年首飛，領(lǐng)先3到4年。美空軍官員在2025年會議上承認，中國可能先實現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力，但美方需加速應(yīng)對。

中國2026年1月進行殲-35雙機編隊飛行，確認進入批量階段。美媒《外交政策》報道，中國空軍現(xiàn)代化讓西太平衡傾斜，美軍需轉(zhuǎn)向防御。2025年，美印太司令部司令薩繆爾·帕帕羅在國會作證，稱中國戰(zhàn)斗機產(chǎn)量比美軍高1.2倍。盟友如日本增加F-35采購，但可用率問題普遍。殲-35出口潛力大，挑戰(zhàn)美軍全球銷售。美空軍部長弗蘭克·肯德爾警告，空中優(yōu)勢不能讓步，但預(yù)算壓力大。

殲-35的隱身機腹平滑，提升低可觀測性，而F-35因垂直起降設(shè)計受限。美媒指出，中國遠程導(dǎo)彈如PL-15整合殲-35，形成殺傷鏈，癱瘓美軍前沿基地。2024年紅旗演習(xí)中，F(xiàn)-35殺傷比高，但實戰(zhàn)可用率低。中國測試顯示，殲-35機動性在近距格斗中占優(yōu)。數(shù)量對比下，美軍F-35依賴國際合作，但盟友需求多樣加劇妥協(xié)。殲-35后發(fā)制人，融入最新航電，成本控制好。

西太平洋空中格局變化源于中國航空躍進。美媒承認，美軍從二戰(zhàn)后主導(dǎo)這片空域，但如今技術(shù)代差縮小。殲-35與055驅(qū)逐艦、東風(fēng)-26導(dǎo)彈協(xié)同，提升拒止能力。2025年，美軍審計署報告F-35戰(zhàn)備率高估，僅計算部分任務(wù)。中國生產(chǎn)每8天一架J-20，殲-35類似速度。美方智庫CSIS分析，到2030年，中國第五代機將抹平美軍單機優(yōu)勢，尤其在臺灣周邊。

戴維·納爾遜作為前F-35試飛員，在2020年后參與報告，曝光機動缺陷。馬斯克繼續(xù)批F-35，2025年稱其采購浪費。美軍推動無人僚機，但集成慢。中國殲-35已與無人機聯(lián)動測試。美媒警告，不需六代機，殲-35就讓美軍從進攻轉(zhuǎn)為守勢。2026年，中國計劃擴大殲-35海軍交付，適配003型航母群。